Kellys Theos AM/EN

Elektrokola mnozí vnímají jako zlo. Přitom by úplně stačilo, kdyby je začali vnímat prostě jen jako alternativu k tradičnímu kolu, která dokáže udělat z bikování radost mnoha bikerům a bikerkám, i když to nemusí být nutně šálek vaší kávy.

Kellys si už loni poprvé vyzkoušel mít v nabídce opravdový terénní e-bike a letos svou nabídku dál rozšiřuje na hardtail a dva fully. Zatímco hardtail Tygon nabídne nejlevnější e-svezení pro méně náročné bikery, u dvou fullů už můžeme hovořit o výrazně náročnější klientele, která dostává 160 mm u enduro verze a 140 mm u all mountain verze modelu označeného jako Theos.

Rámově se dva výše uvedení adepti téměř neliší. Na první pohled je poznáte snad jen podle jiné barvy. Odlišná je ale geometrie a jiné jsou i zdvihy kola. Naopak stejná je pohonná jednotka i baterie od japonského Shimana. Pojďme se na oba dva zástupce podívat podrobněji.

Obě kola mají obdobný hliníkový rám, uzpůsobený pro zástavbu nejnovějšího pohonu Shimano Steps E8000, postavený v duchu moderních trailbiků, u kterých se kombinují dva různé zdvihy s pluskovými koly. Jediné, co zde bude možná trochu limitovat vášnivé zastánce endura, je poměrně kolmá vidlice (68° u AM 67° u EN), což biky dělá sice obratnější v zatáčkách i díky kratšímu rozvoru, ale ve sjezdech budete muset být o něco opatrnější a ruce mít o poznání jistější.

Design rámu ale jinak zcela zohledňuje předurčení obou biků. Pro kolena je dost a dost místa nad horní rámovkou a o minimalizaci ztrát při šlapání se postará zadní virtuální odpružení, u kterého najdete tlumič uložený přímo na dvojici vahadel, procházející dutou sedlovou trubkou. Ta poněkud komplikuje vnitřní vedení ovládání teleskopické sedlovky, které je v jednom případě řešeno vnějším vývodem ze spodní části sedlovky v druhým pak vnitřním vedením vyústěným v těsné blízkosti pístnice tlumiče.

Tradiční bolístkou těchto rámů je také přímé vystavení spodní části pístnice tlumiče odletujícímu blátu a nečistotám od zadního kola, kterému se zde snaží alespoň z časti zabránit poměrně dlouhý zpevňující plech spojující přední vzpěry zadní stavby, který tak tvoří pomyslný blatníček a ochranu tlumiče.

Koncepce rámu si nijak nehraje na semiintegrované provedení. Baterie je zde stoprocentně přiznaná a se spodní rámovou trubkou ji opticky propojuje jen grafický prvek blesku. Hned pod ní, směrem ke středu, vyúsťují z rámu bovdeny řazení a hadice zadní brzdy, které se do něj vzápětí zase zanořují, aby pokračovaly vnitřkem zadní stavby až k místu svého finálního vyústění.

Shimano - logicky

Ohledně výbavy tohoto biku se dá říct, že nejde o žádné velké překvapení. Díky tomu, že volba elektropohonu padla na Shimano Steps E8000, najdete zde i zbytek pohonu od japonského giganta. Konkrétně jde o přehazovačku XT a zadní mega kazetu CS-M7000-11 (11-46z.). V případě modelu EN pak dostanete dokonce elektronické provedení XT Di2, které Shimano přímo optimalizovalo k tomuto systému elektropohonu.

Co se týká baterie, tak ta je zde osazena v externí verzi s kapacitou 504 Wh a celý elektropohon pak ovládáte specifickou levou dvoupáčkou ve stylu Di2 spojenou s řídícím info displejem, na kterém vidíte aktuálně zvolený režim dopomoci. Ty jsou v tomto případě tři, přičemž jejich konkrétní nastavení si buď můžete nechat v základu, přednastaveném z výroby, nebo si ho upravit podle svých vlastních preferencí.

Na čem naopak logo Shimano na AM biku nenaleznete, jsou brzdy. Ty totiž pocházejí od brzdařského gigantu firmy Tektro. Osazen je zde čtyřpístkový model Orion 4, který by se spolu s 205 mm kotouči na obou kolech měl postarat o bezproblémové zastavení kola za všech okolností. To však platí pouze pro dostupnější model AM. Endurko totiž brzdí sjezdové čtyřpístky Shimano Zee rovněž s 205mm kotouči.

Odpružení je zde kompletně v režii amerického Rock Shoxu. 150, resp. 170mm předního zdvihu na obou kolech zajišťuje Yari, zatímco 140 resp. 160mm na zadních kolech pokrývají tlumiče Deluxe RT, DebonAir.

Zapletená kola si Kellys v obou případech sestavuje ve vlastní režii z Novatec nábojů a 38mm širokých Kellys Bender Disc ráfků, které obouvá do Schwalbe Nobby Nick Perfomance pluskových plášťů v rozměru 27,5x2,80".

Zatímco kokpit svěřuje Kellys posledních několik let značce Race Face, teleskopické sedlovky pocházejí od sedlovkářského giganta KS. Gripy, sedlo nebo třeba pedály nesou taktéž vlastní logo komponentů Kellysu "KLS".

A kolik peněz že to Kellys vlastně chce za tyhle své dvě motorky? Levnější trailbike Theos AM vyjde na 112 990,- Kč. U endurka si budete muset něco připlatit nejenom za vyšší zdvih, ale hlavně za elektronické řazení Di2, které tady vychází u Theosu EN na 129 990,- Kč. Jinak osazené alternativy zatím neexistují.

Kompletní info o těchto elektrokolech najdete na webu slovenského výrobce www.kellysbike.com.

Fotogalerie

Theos AM 70

Theos EN 70