Sériový závodní karbonový hardtail od polského Krossu, to je Level Team Edition...
Polského Krossu se začíná bát stále více evropských značek. Nejenom proto, že je stále více vidět na mezinárodní závodní scéně, ale také proto, že jsou u něj v posledních letech vidět obrovské investice do nových technologií a vlastní výroby. Výsledkem jsou nejenom dostupné modelové řady, ale především špičkově osazené týmovky, které dělají image značky a které si brousí zuby i na velice prestižní skalpy.
Dnes vám proto ukážeme nejvyšší karbonový hardtail, který má momentélně Kross ve své nabídce a na kterém závodí i jeho vlastní tovární tým včetně Jolandy a Maji. Na sezonu 2018 nese označení Level TE neboli Team Edition.
Kross pro letošek poměrně značně zeštíhlil své názvosloví pro jednotlivé modelové řady a Level ponechal jako univerzální název pro závodní i sportovní hardtaily, přičemž v rámci tohoto označení používá několik rámových platforem a rovněž i několik úrovní karbonu.
Týmovka se pyšní nejlepším karbonem, který Kross nabízí. Označen je D84 Carbon SL a v praxi to znamená, že jde kategorii osmistovkového karbonu, který v sobě kloubí výbornou hmotnost a současně i tuhost. Konstrukce rámu je přitom navržena tak, aby zadní stavba dokázala maximálně eliminovat vibrace způsobené nerovnostmi a současně rám zůstával bočně vejice tuhý.
Díky špičkovému karbonovému materiálu je pak docíleno i velice nízké hmotnosti. Kross uvádí, že tento konkrétní bike by se měl pohybovat na hranici pouhých 9 kg, což je na devětadvacítku v dané cenové kategorii nevídaně nízká hodnota.
Těžko se ale divit, protože Kross postavil opravdu špičkový profesionální závodní tým, díky kterému pracuje v posledních letech na image své značky a dosáhnout toho na průměrných rámech by šlo jen stěží.
Geometrie je zde stoprocentně postavena na bázi posledních trendů s 69° hlavovkou a 434 mm krátkou zadní stavbou. Zajímavé je, že zde Kross vsadil na klasický rozměr os a nikoliv na stále expandující boost. Pravdou je, že u XC modelů zatím tento standard nemá zdaleka takové zastání jako u trailových a allmountain biků, nicméně čas ukáže cestu a je dost pravděpodobné, že dojde ke sjednocení tohoto standardu napříč všemi kategoriemi kol.
Design rámu i jeho barevné provedení pak zcela kopíruje týmové verze rámů jen s tím rozdílem, že zde nenajdeme specifické grafické designy na horní rámové trubce, které si pro své rámy navrhovali jednotliví závodnící každý sám.
Americký Trek se letos rozhodl, že dá brouka do hlavy všem, kteří to se silniční cyklistikou myslí opravdu vážně. Po loňském představení nové aero silničky Madone tak letos přišla na řadu ještě…
Celý článek…Čeká vás především kvalitní horský trénink ve společnosti závodníků profi pelotonu. A také semináře, péče špičkových techniků, fyzioterapeutů a masérů, sauna, dobré a zdravé jídlo. Prostě top…
Celý článek…“Abychom byli zákazníkům co nejblíže, otevíráme další dvě Koloshop prodejny. Naše znalosti a zkušenosti z...…
Celý článek…Příjemné chvíle podzimu nebo vánoční atmosféru nám všem jistě připomíná vůně skořice. Toto aromatické koření... Příspěvek Není skořice jako skořice. Vyberte tu pravou! pochází z Dámynakole.cz
Celý článek…Jan a Josef Kohoutové mají v Praze díky Klubu českých velocipedistů svůj pomník...
Celý článek…Chybí vám už „cyklistický“ pohyb a chcete protočit nohy na kole navzdory vrstvě sněhu za okny? Jaké jsou možnosti cyklistického tréninku na doma a jak vybrat to pravé ořechové?
Celý článek…
"Volba padla logicky na závodní vidlici Rock Shox SID World Cup s novou ovládací dvoupáčkou umístěnou u pravé rukojeti pod řídítky místo páčky přesmykače."
Je zima a uz jsem na kole dlouho nesedel, ale nebyva packa presmykace vlevo?
odpověz na tento komentář