Lapierre Crosshill 2.0 - nový levný Francouz

Francouzská značka Lapierre dosud nepatřila mezi nejprofláknutější, které nabízející gravely, byť v jejím katalogu jeden takový, o kterém jsme i u nás před nějakou dobou psali, byl. Jeho vizáž byla ovšem poněkud nevšední a prodeje nevalné, a tak se Lapierre rozhodl připravit kompletně přepracovaný rám s poněkud konvenčním vzhledem, který ovšem cílí na stejnou klientelu štěrkoletců.

Lapierre Crosshill - napůl bike, napůl silnice

Když se podíváte na optické rozdíly mezi novou a předchozí generací, tak několik společných rysů určitě najdete. Jedním z nich je hydroforming horní rámové trubky. Naopak spodní rámovka se podobně jako ta horní narovnala, a navíc dostala speciální profilaci, a to jednak podélnou, díky které dochází ke zlepšení její tuhosti, ale také speciální 3D efekt plastického loga Lapierre, které je barevně stěží viditelné, ale jednotlivá písmena jako by z trubky mírně vystupovala. Nic podobného jsem tedy u jiných výrobců nenašel a už vůbec ne v podobné cenové kategorii, byť jde samozřejmě jen o nalepené plastické logo pečlivě ukryté pod lakem.

Mimochodem Lapierre svařuje tyto rámy z trubek, vyrobených ze zakázkově připravované hliníkové slitiny, označené Supreme 4. Nově je zde kompletní vnitřní vedení kabeláže ve spodní rámovce s tím, že za středem pak už vedení pokračuje vnějškem.

Podobné s předchozí generací jsou například i zadní patky. Subtilní design nikoho neurazí a v nové generaci celá zadní stavba vypadá odlehčeně a přitom kompaktně, byť je v ní dost prostoru pro gravelové pneumatiky.

Tvarově zcela rovná pak zůstává sedlová trubka o vnitřním průměru 27,2 mm. Díky výraznému slopingu rámu v ní delší sedlovky dokáží slušně pracovat a pružit, nicméně u nejvyššího modelu 5.0 nenajdete na tomto místě sofistikovanou odpruženou sedlovku, ale adekvátní gravelovou teleskopku. A tím se pomalu dostáváme k podrobnému výčtu osazení tohoto biku.