Lapierre Overvolt AM 629i - pokrok nezastavíš

Overvolt AM Doplnil u Lapierru nabídku elektrokol o model s pohonem Shimano STEPS. Konstruktéři se rozhodli vzhledem k době, ve které toto kolo vznikalo, použít rám s integrovanou baterií, a tak se začalo laborovat s tím, jakou zvolit a kudy jí do rámu vkládat.

Nakonec byla s ohledem na tuhost rámu použita speciální Snake Power baterie, která díky flexibilitě jednotlivých bateriových bloků potřebuje pro vyjmutí z rámu jen poměrně malá dvířka, z nichž se vytáhne jako housenka, pokud je to tedy potřeba. V běžném provozu samozřejmě baterii nabíjíte uvnitř rámu kola. Navíc zde nemusíte bike zapínat spodním tlačítkem, jako je to běžné u většiny "stepsových" baterií, ale pěkným velkým hliníkovým tlačítkem na vrchu horní rámové trubky. 

Robustnost spodní rámovky tak není zdaleka taková jako v některých jiných případech a konstrukce rámu se tak daleko víc blíží klasickému kolu. Geometrie biku patří s ohledem na zdvih 140 mm na dnešní poměry spíše k těm konzervativnějším. Na druhou stranu u elektrobiku postaveném na 29" kolech v této kategorii se dá očekávat, že nový majitel bude spíše umírněnější povahy, nikoliv čistokrevný sjezdař a spíše využije pohodlný posed při cestě na kopec, než aby hrotil komy na enduro eRZetách :-).

Hliníkový boostový rám s tlumičem umístěným těsně nad středovým motorem a subtilní horní rámovkou má těžiště hodně nízko a snaží se tak nabídnout co nejlepší ovladatelnost. Přitom mu nechybí dostatek rezervního výkonu díky robustnímu odpružení či brzdám.

Lapierre přitom ale nazapomněl ani na svůj vlastní osobitý detail v podobě SAG meteru. Ten je umístěný zboku rámu nad "okénkem", ve kterém je možné vidět kontrolní gumový kroužek na pístnici tlumiče, díky kterému se SAG nastavuje.

Specifikace chytře

U elektrokol je to s výbavou trochu jinak než u klasických kol. Zákazníci se tady v první řadě dívají na motor a baterii a až potom kontrolují třeba přehazovačku nebo odpružení. Stále více výrobců se tak při sestavování "speků" řídí podobnými preferencemi.

U Lapierru se nedá říct, že by jednoznačně preferovali jednoho výrobce eletropohonu. Naopak, snaží se nabídnout zajímavé rámy jak s Boschem, tak se Shimanem a jako jedni z mála pracují i s Yamahou. Tady ale dostáváme STEPS v jeho nejvyšší verzi E8000 s baterií o kapacitě 500Wh, což je dnes takový nepsaný standard.

Co se týká samotného pohonu, resp. řadících komponentů, tak zde Lapierre vsadil na jedenáctirychlostní sadu Sram NX doplněnou o kazetu Sunrace MS8 11s 11-46z.

Od Shimana tu najdeme alespoň mimosadové kotoučové brzdy z osvědčené řady MT500, které jsou pro jistotu vybaveny 200mm kotouči na obou kolech, takže zastavit bike by pro ně neměl být problém za žádných okolností.

Na odpružení se zde nešetřilo a to je dobře. Osazen je zde kompletní Fox Performance, a to ve verzi Float 36 u vidlice, resp. Float DPS LV EVOL u tlumiče. V obou případech budete mít k dispozici 140 mm vzduchového odpružení, jen je potřeba počítat s tím, že pro regulaci tlumiče si na jeho páčku budete muset sáhnout hodně nízko.

Na Formula nábojích jsou zde zapleteny robustní 30 mm široké ráfky Lapierre TRYP30 a obuty jsou adekvátně široké pláště Schwalbe Nobby Nic s Addix směsí v rozměru 29x2,6".

Zbytek komponentů pak pochází z vlastních zdrojů "by Lapierre", a to včetně kompletního kokpitu či teleskopické sedlovky se zdvihem maximálně 125 mm. Vše je v hliníkovém provedení, což se u ebiků také nijak zásadně neřeší.

Lapierre chce za tento bike 144 990,- Kč, což je za originální systém baterie a plně integrovaný systém slušná suma. Pokud by vám 29" nevyhovovala, můžete zvolit verzi s pluskovými sedmadvacítkami a 160mm zdvihem za stejnou cenu, no a jestli byste preferovali lepší nebo naopak ještě dostupnější výbavu, má pro vás Lapierre alternativy se stejným pohonem i rámem za 159 nebo 124 tisíc.

Studovat všechny elektrobiky v nabídce značky Lapierre můžete na stránkách českého zastoupení www.lapierre-bike.cz.

Fotogalerie