Lapierre Spicy 316 preview

Francouzský Lapierre, letos v zimě změnil českého dovozce a tak to vypadá, že se o kolech této značky budete dočítat na MTBS častěji. Tady je první možnost...

Autor: Petr Bureš
Lapierre Spicy 316 preview

Francouzský Lapierre není v cyklobusinessu žádným nováčkem. Díky několika desítkám let zkušeností patří tahle firma mezi francouzskou, potažmo evropskou špičku mezi výrobci jízdních kol. My vám dnes představíme jednoho ze zástupců jeho populární enduro modelové řady, konkrétně bike Lapierre Spicy 316.

Značka Lapierre
Model Spicy 316
Typ enduro
Rám Dural 7005
Vidlice Fox Float R
Zdvih př/zad. 160/160 mm
www lapierrebikes.com
Cena kola 69 999,- Kč

Jde o duralový rám z hydroformovaných trubek materiálu Alloy 7005 SL dostatečně tuhých aby snesly větší namáhání, ale současně také dostatečně lehkých, aby se na kole dalo jezdit i do táhlých alpských kopců.

Mimochodem na biku Spicy jezdí po Enduro seriálech také mnohonásobný mistr světa ve sjezdu Nicolas Vouilloz a to také o ledasčems svědčí. Ale pojďme zpět k rámu. Čtyřčepovou konstrukci Frantíci nazývají OST (Optimized Suspension Technology). Velká vzdálenost zadního čepu od osy kola dává biku nazaměnitelné vlastnosti zejména při jízdě do kopce, masivní horní vzpěry pak společně s pevnou osou zajišťují velmi dobrou tuhost. Přednímu trojúhelníku vévodí tapered hlavovka, ze které ústí dvojice masivních trubek. Tlumič je uchycen na spodní rámové trubce a přepákován prostřednictvím duralového vahadla.

Hezkým detailem je barevný, v tomto případě červený, tuning prostřednictvím množství detailů jako jsou úchytky bovdenů, krytky čepů zadní stavby, objímky gripů nebo zámek sedlovky či náboje.

Odpružení Frantíci zvolili pro tento model bez velkých rizik neúspěchu. Vepředu najdeme bílý Fox 36 Float R, vzadu pak tlumič od stejného výrobce Fox Float R. v obou případech přispívají tyto odpružené jednotky ke zdvihu 160 mm.

Co se týká komponentového osazení, tak tam najdeme pohonný systém od japonského Shimana SLX doplněný o kotoučové brzdy Formula RX se 180mm kotouči. Lapierre náboje si výrobce zaplétá do ráfků Alex FR30 a obouvá do německých plášťů Continental Rubber Queen TS o rozměru 26x2,2".

Zbytek osazení pak kromě Lapierre sedlovky dodal Funn (představec a řídítka) a Sele San Marco, které dodalo pro Lapierre speciálně vyrobené sedlo. Výrobce má v nabídce celkem trojici velikostí 42/46/50cm. Cenovka tohoto endurka je bez koruny 70 tisíc. Zajímavým detailem je pak pro Lapierre typické karbonové chránítko přehazovčky, které jakkoliv se zdá býti subtilním a lehce ulomitelným, je velmi pevné a svou funkci plní dokonale.

All mountain řada Spicy, tak jak ji označuje výrobce, sice podle naší terminologie díky 160mm zdvihu spadá spíše mezi enduro biky, ale to je pouze detail. Důležité je, že na biku najdete klasické kliky s trojpřevodníkem, což znamená, že vám stroj umožní jízdu i do delších a strmějších alpských kopců, ze kterých se pak můžete bez obav spouštět střemhlav, pokud vám to pud sebezáchovy ovšem dovolí. Co se nabídky alternativ týká, tak tam má pro vás Lapierre celkem tři k dnes představené třistašestnáctce. Jednu ještě levnější 216, za kterou dáte pouze 55 tisíc a dvě dražší za 88 resp. 138 tisíc.

Kompletní informace o všech modelech hledejte na stránkách výrobce www.cycles-lapierre.fr nebo na webu www.lapierrebikes.com. Lokalizovaný český web stejně jako zařazení kol do našeho katalogu je momentálně v přípravě.

Fotogalerie

enduro z Francie
enduro z Francie
enduro z Francie
enduro z Francie
enduro z Francie
enduro z Francie
enduro z Francie
enduro z Francie
enduro z Francie
enduro z Francie
enduro z Francie
enduro z Francie
enduro z Francie
enduro z Francie
enduro z Francie
enduro z Francie
enduro z Francie
enduro z Francie
enduro z Francie
enduro z Francie
enduro z Francie
enduro z Francie
enduro z Francie
enduro z Francie
enduro z Francie
enduro z Francie
enduro z Francie
enduro z Francie
enduro z Francie
enduro z Francie
enduro z Francie
enduro z Francie
enduro z Francie
enduro z Francie
enduro z Francie
enduro z Francie
enduro z Francie
enduro z Francie
enduro z Francie
enduro z Francie
enduro z Francie
enduro z Francie
enduro z Francie
enduro z Francie
enduro z Francie
enduro z Francie
enduro z Francie
enduro z Francie

Přečteno - 36443x Tagy: tech2011 lapierre
Zapojte se do diskuze

Mohlo by vás zajímat

  1. Tech newsSchindler představil cyklistické novinky pro rok 2025
    Schindler představil cyklistické novinky pro rok 2025
  2. TechnikaFotogalerie: Lapierre Pulsium Allroad 6.0
    Fotogalerie: Lapierre Pulsium Allroad 6.0
  3. Testy - RecenzeTEST: Lapierre Pulsium Allroad 6.0
    TEST: Lapierre Pulsium Allroad 6.0
  4. TechnikaFotogalerie: Lapierre Zesty AM CF 8.9
    Fotogalerie: Lapierre Zesty AM CF 8.9
  5. PreviewLapierre Zesty AM CF 8.9
    Lapierre Zesty AM CF 8.9
  6. Týmy a klubyFrancouzský Lapierre má po 11 letech tovární tým - Lapierre Mavic Unity
    Francouzský Lapierre má po 11 letech tovární tým - Lapierre Mavic Unity

Vlož svůj komentář:

Pro vkládání komentářů je nutné být přihlášený.
Proto se, prosím, tedy buď přihlašte nebo registrujte.
  1. avatar
    #13 Fogl - vloženo: 06.05.2011 v 12:21:39

    odpověď na vlada — #1 Tak jako třeba na GTčku, zespoda dolní rámovky. Dávali jsme to teď na jednu loňskou 216ku. Hnus fialový to byl, ale pán, že bez košíku to kolo v žádném případě nechce... :-)

    odpověz na tento komentář
  2. avatar
    #12 Marian - vloženo: 06.05.2011 v 00:23:46

    Stredove zlozenie (press fit od shimana) vydrzi asi tak 2 jazdy a formule brzdy by som vazne nemusel. Inak je to pekne a jednoduche.

    odpověz na tento komentář
  3. avatar
    #11 georgo - vloženo: 05.05.2011 v 19:08:05

    odpověď na bmarcel — #10 To je SAG indicator

    odpověz na tento komentář
  4. avatar
    #10 bmarcel - vloženo: 05.05.2011 v 18:48:54

    A načo je tam tá objímka na sedlovej rúrke tesne za tlmičom??????

    1. na tento komentář reaguje georgo — #11
    odpověz na tento komentář
  5. avatar
    #9 bmarcel - vloženo: 05.05.2011 v 18:43:09

    Ale ináč bike krásny a vyzerá kvalitne a masívne. Páči sa mi, že stred opticky pôsobí vyššie položený, no proste poriadny traktor :-).... bral by som ho hneď!

    odpověz na tento komentář
  6. avatar
    #8 bmarcel - vloženo: 05.05.2011 v 18:39:46

    Kedysi som nosil flašu na biku (na dolnej hlavnej rámovej rúrke), ale vadili mi dve veci a to že počas jazdy sa treba po ňu zohnúť, kto pije častejšie a hlavne v teréne to nie je žiadna sláva. Druhá a pre mňa podstatnejšie vec je tá, že pri enduro jazdách som ju mal stále zasratú od blata. A stalo sa mi že to blato skončilo aj v ústach :-) ... teraz mám bag na vodu tiež to nie je tip top, hlavne to potenie pod ním ale je to lepšie ako s flašou. ... každopádne si myslím že na enduro bike flaša nepatrí.

    odpověz na tento komentář
  7. avatar
    #7 Yiira - vloženo: 05.05.2011 v 15:23:13

    To je úleva, muj 2 roky starej Lampion vypadá prakticky stejně (když oželim taper krk). Navíc kašima vidle, a teleskopička sedlovčička. Alespoň mě nebudou popadat roupy na nový kolo. Jinak paráda. A košík na flašku to opravdu nepotřebuje...

    odpověz na tento komentář
  8. avatar
    #6 Ušák - vloženo: 05.05.2011 v 11:51:32

    Pánové pánové, na enduro flašku? A co takhle na sjezďák stojánek?

    odpověz na tento komentář
  9. avatar
    #5 Optik - vloženo: 05.05.2011 v 11:33:54

    odpověď na vlada — #1 Souhlas. Co vozím mam v dresu, ale flaška se mi tam už nevleze.

    odpověz na tento komentář
  10. avatar
    #4 darkson - vloženo: 05.05.2011 v 11:27:08

    co flašku, ale kam s košíkem na nákup a na psa?!

    odpověz na tento komentář
  11. avatar
    #3 Faitik - vloženo: 05.05.2011 v 11:02:41

    krasavec!

    odpověz na tento komentář
  12. avatar
    #2 ICE - vloženo: 05.05.2011 v 09:01:24

    na záda spolu s duší, lepením a nářadím :-P na enduro davat flašku? opravdu ne.

    odpověz na tento komentář
  13. avatar
    #1 vlada - vloženo: 05.05.2011 v 08:37:40

    by mě zajímalo, kam dám na takovymhle rámu flasku...

    1. na tento komentář reaguje Optik — #5
    2. na tento komentář reaguje Fogl — #13
    odpověz na tento komentář

redakční systém | ISSN 1803-5744