Lauf představil svou verzi "celoodpruženého" gravelbiku Seigla

Pasivní, nebo aktivní odpružení? Toť otázka, kterou řeší stále častěji stále více firem a investuje do jeho vyřešení nemalé peníze. Konstruktéři firmy Lauf nyní přicházejí s vlastním řešením rámu, optimalizovaného samozřejmě pro obě jejich vlastní karbonové vidlice.

Firma Lauf pochází z Islandu a proslavila se především díky svým odpruženým vidlicím, postaveným na pružných karbonových planžetách. Už před dvěma roky však začaly prosakovat informace o tom, že její konstruktéři pracují i na podobně koncipovaném zadním odpružení, které si v několika provedeních nechali dokonce i patentovat.

Lauf pracuje na beztlumičovém odpružení

Nyní Lauf konečně uvedl novou generaci svého gravel rámu, která sice navazuje na předchozí model, ale změn je na ní poměrně dost. Současně je ale potřeba také říct, že z poměrně zajímavých patentových konstrukčních prvků zadní stavby si toho příliš nevzala. Ale pojďme se na vlastní rám podívat podrobně.

Hned v úvodu je potřeba říct, že v Laufu se rozhodli, že nebudou mezigeneračně měnit geometrii. Ohlasy na ni byly totiž veskrze pozitivní, a tak ji bez výraznějších změn aplikovali i na tento nový rám.

Odpruženo komplexně

Hlavní novinky, související s novou generací rámu, se točí kolem komfortu, potažmo odpružení. Rám byl totiž nadesignován tak, aby dokázal absorbovat více vibrací a nerovností než jeho předchůdce a současně umožňoval osazení širších pneumatik.

A začneme právě u pneumatik. Tady se Lauf rozhodl ke kroku, který zatím mnoho výrobců neudělalo, a to, že navrhl nový rám v podstatě pro MTB 29" pláště. V řeči čísel to znamená, že Seigla počítá až s rozměrem plášťů 700x57c, resp. 29x2,25". Do tohoto rozměru se většina výrobců pneumatik poskládá jak se svými gravel speciály, tak i s MTB modely.

Aby bylo něco podobného ale možné do rámu dostat, bylo potřeba udělat jeden kompromis. V Laufu se o něm prý diskutovalo jen krátce a výsledek zněl zachovat krátkou zadní stavbu, ovšem na úkor dvoupřevodníku.

Ano. Nový rám Seigla je postavený výhradně pro jednopřevodník a neumožňuje vůbec montáž přesmykače a tím pádem ani klik s dvoupřevodníkem. Středové složení je zde klasické BSA ve šířce 73 mm.

Zajímavé je, že Lauf nepoužil u tohoto rámu dolů prohnuté řetězové vzpěry, jak bývá dnes stále častější, ale vytvaroval ploché, ale vysoké napojení zadních vzpěr u středového složení. Důvodem byla funkce odpružení zadní stavby. Její řešení sice neobsahuje žádný aktivní prvek nebo čep, ale kombinuje několik rámových detailů.

Tvarově optimalizovaná je celá zadní stavba. Počínaje robustním uchycením u středu a následným zúžením, směrem k zadním patkám. Horní vzpěry zadní stavby jsou uchyceny k sedlové trubce zhruba ve dvou třetinách její výšky a v horní části jsou výrazně zploštěny pro maximální schopnost "pracovat". Horní rámovka je pak u sedla maximálně zúžená a současně s tím je i poměrně subtilní sedlová trubka ve své horní části, takže umožňuje pohyb sedla dozadu a dolů až o 20 mm, což je třikrát víc, než uměla předchozí verze rámu.

Lepší funkci zadního odpružení přispívá také mírně předsazená sedlová trubka před středové složení.

Poslední zajímavou věcí, kterou ještě zmíním, je vnitřní vedení kabeláže. Lauf má totiž všechny své nabízené specifikace postaveny na bezdrátovém elektronickém vedení Sram AXS, takže uvnitř rámu je vedena pouze hadice k zadní brzdě. Ostatní otvory jsou zaslepeny, a pokud tak budete chtít dodělat například mechanicky ovládanou přehazovačku nebo teleskopickou sedlovku, budete se muset držet striktních instrukcí výrobce, jak a kde vrtat.

V nabídce je poměrně dost modelů, a to jak s vlastní pevnou, tak odpruženou vidlicí Grit. Ceny i další info o barvách, specifikacích a cenách najdete přímo na stránkách výrobce www.laufcycling.com.