Mavic 2021 - téměř všechno nové

Podívejme se společně na to, co připravil francouzský Mavic za novinky na nadcházející sezonu... 

Autor: Petr Bureš
Foto: Mavic & Petr Bureš
Mavic 2021 - téměř všechno nové

Ohledně této značky se toho letos namluvilo dost, ale společné s produkty či testy to mnoho nemělo. Důvodem je skutečnost, že se noví američtí majitelé této značky po necelém roce od její koupě rozhodli Mavicu zbavit a to s krajně podezřelými úmysly.

Francouzský Mavic bojuje o přežití

O záchranu Mavicu je zájem, Fox ale svou nabídku stáhnul

Návrat této tradiční francouzské značky do domácích rukou se nakonec podařil, nicméně i přes covid a tyto letošní tahanice pracovalo vývojové oddělení Mavicu na plné obrátky a výsledkem je významně upravený sortiment zapletených kol se kterým vás nyní seznámíme.

Společné jmenovatele změn jsou dva. Jedním z nich je konsolidace v názvosloví pro lepší orientaci v produktech a tím druhým pak nové technologie a modely pro další roky.

Nově pouze Crossmax a Deemax

Přehledněji se orientovat v nabídce nejen nových modelů, ale také obecně, to byl cíl přejmenování a konsolidace tovární nabídky zapletených kol. Ve stručnosti se dá říct, že Mavic dělí své produkty na dvě základní skupiny a to Crossmax a Deemax. V první skupině najdeme od XC po Trailové až allmountain modely zapletených kol. V druhé skupině pak zůstávají výhradně gravity sjezdové a enduro modely zapletených kol s tím, že právě Deemaxy zůstávají prozatím v nabídce v technicky nezměněné podobě.

To u Crossmaxů je to jiná káva. Najdete zde několik úrovní karbonových modelů pro různé určení a pod nimi pak pokračují podobně odstupňované hliníkové modely. Mavic k tomu pro lepší pochopení názvosloví připravil tuto přehlednou grafiku, ze které je patrné co a pro koho se bude jak jmenovat:

Zjednodušeně se dá říct, že SL modely míří na závodní X-Country. Vyznačují se užší vnitřní šířkou ráfku a tím pádem i menší hmotností, zatímco XL modely disponují odolnějším širším profilem ráfků ovšem na úkor jejich hmotnosti.

Unifikace paprsků

Zásadní novinky jsou ale v technologiích, které Mavic nadělil svým zapleteným kolům. Společným jmenovatelem je zde asymetrický profil ráfků a to jak těch karbonových tak těch hliníkových. Vývoj a použití asymetrického profilu mělo jednoduchý cíl, docílit použití jedné délky paprsků. Mavic tak s novými modelovými řadami nejenom že hodně usnadňuje servis a nutnost mít skladem mnoho různých délek špicí ale také uživatelský komfort pro nové majitele, protože v rámci koupě nových zapletených kol dostanete v ceně dva náhradní paprsky. V případě, že byste potřebovali z nějakého důvodu měnit paprsek se tak již nemusíte bát, že na něj budete muset několik dní čekat.

Nové náboje

Mavic se podíval také na konstrukci svých nábojů a rozhodl se, že je udělá ještě přívětivějšími z pohledu servisu než doposud. Úpravou tvaru přírub a zarážek pro špice tak docílil toho, že vyměnit každý jeden paprsek je nyní ještě jednodušší než doposud, protože u zadního kola není potřeba stahovat vůbec kazetu abyste mohli poškozený paprsek vyměnit.

Výplet je zde koncipovaný jako bezkontaktní, to znamená, že se jednotlivé špice v křížení nedotýkají a nedochází tak k případnému praskání, či jiným provozním zvukům v záběru.

Spolehlivý, efektivní a velmi jednoduchý co se údržby týče, je použitý ořech ID360. Systém ořechu je tvořen dvěma rohatkami a pružinou. Ilustrace prozradí vše..

Ráfky tubeless tapeless

O tom, že je u Mavicu samozřejmostí nabízet bezdušové provedení ráfků asi nikdo nepochybuje. Hookless profil stěn asi také nikoho nepřekvapí ale Mavic jde tentokráte ještě dál a v rámci vyšších hliníkových modelů nabízí vlastní systém na bázi zavrtávaných hliníkových niplů pojmenovaný Fore Technology. V principu jde o to, že v ráfku jsou v rámci zesílené stěny kolem niplů připraveny závitové otvory do kterých se samotný nipl našroubuje zvenčí. Při defektu paprsku pak není potřeba vůbec sundavat plášť. Stačí jen vyšroubovat nipl z ráfku prostřednictvím speciálního centerklíče a vycvaknout paprsek ze zámku příruby na náboji.

Fore Technology navíc umožňuje použít zcela uzavřený profil ráfku ideální pro jednoduché bezdušové instalace, protože nepotřebujete žádnou těsnící pásku do ráfku a tím tak šetříte nejenom peníze ale také případné komplikace při nesprávném nalepení pásky s únikem vzduchu.

Profil ráfků a jejich zesílená konstrukce pomáhá optimalizovat také výslednou hmotnost. Základní technologie ISM 2D dokáže ušetřit zhruba 10 % hmotnosti oproti klasickému ráfku, zatímco sofistikovanejší technologie ISM 4D použitá na vyšších modelech zvládne šetřit až 17 % hmotnosti ráfku.

Black Shield

Za zmínku pak stojí také nová povrchová úprava hliníkových ráfků, kterou Mavic nazývá Black Shield. Vlastně jde o dvouvrstvou povrchovou úpravu, která posiluje základní černou anodizaci o druhou vrstvu. Výsledek je tak odolnější proti případnému poškrábání/odření a ráfek tak zůstane i po menších šrámech stále černý.

Exklusivní ruční výroba

Mavic je dlouhodobě známý tím, že své technologie vyvíjí v Evropě a ráfky zde také vyrábí. U karbonových produktů to však obecně neplatí, protože většina z nich se vyrábí na dálném východě. Mavic nabízí několik setů zapletených karbonových kol, ale pouze jediný se může pyšnit opravdu prémiovou hodnotou hmotnosti 1340 g a to nejvyšší model Mavic Crossmax SL Ultimate.

Ráfky pro tento model jsou jako jediné ručně vyráběny přímo ve Francii za použití precizního vrstvení karbonových vláken, jehož výsledkem je vůbec nejlehčí, nejtužší a nejrychlejší set kol který Mavic nabízí pro horská kola. Vnitřní šířka tohoto hookless ráfku disponuje 25 mm a výplet je podobně jako u ostatních karbonových modelů postavený na 24 přímých ocelových straight pull paprscích osazených hliníkovými niply. 

 

Pro rychlou orientaci v nabídce nových zapletených setů jsme připravili následující tabulku

model materiál paprsků vnitř. šířka hmotnost cena
Crossmax SL Ultimate karbon 24 ocel 25 mm 1340 g 49 999,-
Crossmax SL R karbon 24 ocel 26 mm 1570 g 31 999,-
Crossmax SL S metaxal 24 ocel 25 mm 1595 g 19 999,-
Crossmax SL metaxal 24 ocel 25 mm 1695 g 13 499,-
           
Crossmax XL R karbon 24 ocel 30 mm 1610 g 31 999,-
Crossmax XL S metaxal 24 ocel 30 mm 1790 g 19 999,-
Crossmax XL metaxal 24 ocel 30 mm 1930 g 13 499,-

Kompletní informce o novinkách, technologiích a nabídce Mavic najdete na stránkách českého zastoupení www.bikecentrum.cz.

Pokračovat na: Fotogalerie

Seznam stránek článku:

  1. Mavic 2021 - téměř všechno nové
  2. Fotogalerie
Přečteno - 5998x Tagy: mavic karbon komponenty ráfky
Zapojte se do diskuze

Mohlo by vás zajímat

  1. Doplňky3D tisk revoluci v sedlech přináší Specialized a Fi'zi:k
    3D tisk revoluci v sedlech přináší Specialized a Fi'zi:k
  2. DoplňkyCrankbrothers rozšiřuje nabídku o bikové boty
    Crankbrothers rozšiřuje nabídku o bikové boty
  3. TechnikaFotogalerie: Author Flyer Carbon 29 TR
    Fotogalerie: Author Flyer Carbon 29 TR
  4. DoplňkyAuthor Flyer Carbon 29 TR
    Author Flyer Carbon 29 TR
  5. DoplňkyLimitka Manitou Mezzer Sterling bude jen ve 250 kusech
    Limitka Manitou Mezzer Sterling bude jen ve 250 kusech
  6. DoplňkyENVE bude nabízet prémiové hliníkové představce
    ENVE bude nabízet prémiové hliníkové představce

Vlož svůj komentář:

Pro vkládání komentářů je nutné být přihlášený.
Proto se, prosím, tedy buď přihlašte nebo registrujte.

redakční systém | ISSN 1803-5744