Merida Big Nine 4000 - závodní rám za hubičku

Shimano SLX only

Chcete-li moderní sportovní sadu s jedenáctipastorkovou kazetou, pak je letos nové SLX tou nejlepší volbou. Proč? Protože řadí skvěle, nabízí dostatek převodů i kompatibilitu s dražším XT, ale především je výrazně levnější než konkurenční Sram i v jeho základních verzích 1x11.

Merida se proto logicky rozhodla osadit kompletní SLX tentokráte ve verzi 2x11. Najdeme zde SLX duté kliky s dvouplackou 26-36z. a kazetou 11-42z. Rovněž oba měniče jsou SLX a také obě řadící páčky. Co se nedá ale Sramu upřít, je jeho snaha integrovat uchycení na řídítkách do modulárně navržených objímek. Pokud použijete komponenty Sram, můžete docílit toho, že budete mít vše na řídítkách uchyceno jen na objímkách brzdových pák, ať už se jedná o řadící páčky, nebo páčky k vidlicím a sedlovkám. Shimano to tak nemá, takže v tomhle případě musíme počítat s celkem pěti objímkami na řídítkách.

Jedna z objímek patří nové univerzální mechanické páčce lockoutu vidlice Rock Shox Recon Silver RL, která je zde osazena. Jde o jednoznačně největší kompromis v osazení kola, který přidává díky ocelovým nohám vidlice nějaká ta deka navíc, a bude tak patřit mezi první komponenty, u kterých budete uvažovat o jejich výměně. Zdvih je zde klasických 100 mm.

Jedním z komponentů, na kterých Merida údajně meziročně hodně zapracovala, jsou zapletená kola. Ta si tato značka montuje z vlastních komponent včetně ráfků. Technických detailů však o nich, kromě toho, že jde o dvaatřicetiděrové ráfky a boost náboje s klasickými přírubami uzpůsobené pro osazení centerlock kotoučů Shimano, více není. Obutí Maxxis Icon pak zřejmě mírně dohání váhový deficit vidlice, protože v rozměru 29x2,2" nepřidává zbytečný gram navíc.

Brzdová soustava zde je zvolena s přihlédnutím k ekonomice modelu, nicméně kotoučovky M447 nové konstrukce rozhodně nebudou nejslabším článkem tohoto kola, a to i kvůli rezervě v použitých průměrech kotoučů, která zde najdeme ve 180 vpředu a 160 vzadu.

Zbytek osazení už si Merida šéfuje vlastními komponenty Merida Expert, a to včetně karbonové vizáže sedlovky a s rámem barevně sladěným sportovním sedlem.

Merida uvádí hmotnost tohoto biku 11,1 kg, což je s přihlédnutím zejména k vidlici hodně nízká hodnota, která jen dokazuje to, že se Meridě podařilo vyvinout opravdu výborný rám se závodními ambicemi, a to i v případě, že jde o jeho základní verzi. Karbonových alternativ v nabídce značky najdete víc než dost. Merida má letos totiž v nabídce celkem osm provedení, která starují na ceně 54 990,- Kč za tento model Big Nine 4000 a končí na částce 174 990,- Kč za nejlépe osazený topmodel Big Nine 9000, s váhou 8,4 kg!

Kompletní informace o všech modelech najdete na webu českého dovozce www.merida-bike.cz.