Merida Big Seven Lite 800

Merida v letošním roce masivně rozšířila svou nabídku 27,5" modelů. Stalo se tak pochopitelně na úkor šestadvacítek, a to jak v nižších cenových relacích, tak i v těch vyšších.

Big Seven tak není označením pouze jediné modelové řady, ale udává, o jaký průměr kol (seven) jde. Merida totiž nabízí hned tři rozdílné koncepce rámů, na kterých staví od základního bigsevenu přes střední TFS až po nejvyšší modely pojmenované Lite, kam patří dnešní bike.

Nad nejvyšší hliníkovou řadou Lite jsou pak v nabídce již jen karbonové rámy, ale o těch snad někdy příště. Dnes se podíváme podrobněji na hliníkový model Big Seven Lite 800.

Jde o sportovně střižený hardtail, jehož rám je svařený z hydroformovaných alu trubek. Že jde o moderně koncipovaný rám, je vidět na první pohled. Vnitřkem vedené řadící bovdeny jsou skryty v horní rámové trubce, která je před sedlovou trubkou zploštěna, aby na ni mohly plynule navázat horní vzpěry zadní stavby. Škoda jen, že tento detail není zvýrazněn ještě decentním zabroušením svárů, které by ještě podtrhlo plynulost tohoto napojení.

Zadní kolo má díky absenci můstku dostatek prostoru. Zadní patky sázejí na jednoduchost spočívající v prohnutých spodních vzpěrách zadní stavby, ke kterým je na straně přehazovačky navařena jen maličká patka, zatímco ze strany opačné zde najdeme přesně navržený díl nesoucí na sobě vnitřní adaptér int. standard pro uchycení kotoučové brzdy uvnitř zadní stavby. A abychom nezapomněli, jde o rám optimalizovaný pro pevnou zadní osu standardu 142x12.

Hlavová trubka ukrývá jen mírně tvarovaný sloupek svírající kuželovou hlavovku. Celý rám je pak vyveden v matné černi se žlutými logy a decentními grafickými prvky s označením modelu.

Deore, SLX, co víc dodat?

Osmistovka je, jak již bylo řečeno, postavena na nejlepším hliníkovém rámu, který Merida momentálně nabízí. Neznamená to sice, že by šlo o vysloveně závodní stroj, nicméně sportovní pojetí kola, které je tak nějak naladěno optimálně pro pohodlí i svižnou jízdu, není nijak limitováno ani výběrem použitých komponentů.

Pohon je složen z komponentů japonského Shimana, a to konkrétně sad Deore a SLX. Důležitější součástky (řadící páčky a přehazovačka) jsou z vyššího SLX, přesmykač pak na sobě nese logo Deore. Kliky s dvoupřevodníkem 24/38z. jsou rovněž ze sady SLX, zatímco brzdy Merida zvolila mimosadové Shimano M615 se 180mm kotoučem vpředu a 160mm vzadu.

Odpružená vidlice Fox 32 Float CTD s dálkovým lockoutem také nebývá standardem u takovýchto kol, ačkoliv jde pochopitelně jen o základní verzi Evolution se 100mm zdvihem.

27,5" kola si Merida zaplétá z nábojů Shimano Deore a ráfků DT Swiss 466D-27. Obutí pochází od německého Continentalu, konkrétně jde o drátové provedení modelu Race King 27x2.2".

Na Merida řídítkách uchycených v Merida představci najdeme Merida gripy. Potud nic zvláštního. Zajímavé na nich jsou jednak žluté objímky sladěné s dalšími žlutými prvky na kole, jednak pěnový materiál působící robustním a současně komfortním dojmem. Jisté je, že tyto gripy dopomohou ještě k lepšímu tlumení vibrací přenášených do rukou majitele.

Podobně jako gripy je rovněž sladěno také sedlo, které pro tento model dodala italská firma Selle Italia, konkrétně svůj kousek X1 s alu ližinami.

Merida Big Seven Lite 800 se vyrábí celkem v rekordních sedmi velikostech (13.5, 15, 17, 18.5, 20, 21.5 a 23") a zaplatíte za ni 49 490,- Kč. Jestli máte přeci jenom větší ambice a Deore s SLXem vám nestačí, pak můžete zvolit na stejném rámu postavený model 900 vybavený kompletním XTéčkem.

Foto: Petr Bureš

Fotogalerie

Foto: Petr Bureš