Minitest: gravelbike Kona Rove ST

 
"Máte krásný kolo!" křikla na mě jakási žena v Praze na Výstavišti, kde jsem byl fandit své manželce při běžecké štafetě. A musím přiznat, že to nebylo poprvé, kdy někdo kolo chválil. Nikdy to však nebyl cizí člověk z davu. I já musím potvrdit, že gravel bike Kona Rove ST se prostě povedl. Úzké ocelové trubky, jednopřevodník s tenkými klikami a robustní obutí působí skvěle. A k tomu ta šedá barva (výrobce ji označuje jako matt midnight blue :-)) s decentními grafickými prvky. To kolo má šmrnc. A to, že se kolo líbí, není poslední věc, kterou můžeme vyzdvihnout, protože Kona Rove ST uhání vpřed jako legendární Železník a stojí necelých 36 tisíc korun! 

A co že za ně dostanete? Už čtvrtou generaci modelu Rove, kterou americká značka Kona produkuje. Označení ST dává na vědomí, že se jedná o rám vyrobený z ocelových trubek. Je to jediný model v řadě Rove, která nabízí dalších pět kol s hliníkovým rámem a jeden titanový kousek. Novinkou pro letošní rok jsou 650B kola se 47mm plášti. Podle informací dovozce jsou ale tyto modely pouze na objednávku. To jsem odbočil, zpět k železu.

Železníka "estéčko" můžete využít pro delší expedici, rám totiž nabízí velké množství úchytů pro brašny, blatníky a košíky na pití. Samozřejmostí jsou pevné osy, jak vpředu, tak vzadu, najdeme zde také nejnovější standard pro uchycení kotoučových třmenů flatmount. Vedení kabelů je pochopitelně venkem. Váha kola bez pedálů tak rozhodně nedosahuje na hodnoty superlehkých závodních modelů, ale 10,2 kg je velmi slušné.

Vysoká hlava a široká řídítka nabízí pohodlí a jistotu

Pevná osa 100x12 mm, mechanické kotoučovky, úchyty na brašny a blatníky, "otapetovaný" vnitřek nohou vidlice...

Rove ST pohání sada Sram Rival 1. Jednopřevodník je se 40 zuby, jedenáctipastorková kazeta nabízí převody v rozmezí 11 - 42 zubů. Ze stejné sady pak byla i přehazovačka a řadící páky. Kola od výrobce Alex jsou obuty do 36mm plášťů od francouzské značky Clement, vzorek Xplor. A jako celek je musíme opravdu pochválit. Nutno říci, že do rámu by se vešla i mnohem širší pneumatika, zejména pak vpředu, kde je ocelová vidlice opravdu hodně roztažená. 

Kotoučové brzdy TRP jsou osazeny 160mm kotouči. Všechny ostatní díly nesou vlastní označení Kona, tedy kromě sedla, jež dodalo WTB. 

Více informací o kole Kona Rove ST najdete zde: www.kona.cz

%pagebreak(Jízdní dojmy)%

Jedním slovem velmi uspokojivé. Kona rozhodně nezklamala. Samozřejmě při prvém sedlání gravelbiku je nezbytné vybírat trasu s citem, na některých bezkořenných trailech budete pocitově dokonce rychlejší než na bajku, ale jakmile vlétnete do kořenitého pole, začnete se zasekávat. Každopádně v porovnání s nedávno testovaným gravelbikem Speedster od Scottu se Kona jeví jako zábavnější stroj. Příčiny jsou jednoduché.

Řídítka má Rove výrazně širší než klasická silnička, rozměrově tvoří dokonalý hybrid mezi cyklokroskou a bikem. Po rovině řidítka dovolují horní úchop za páky, díky čemuž je manévrování s kolem pohodlnější a rychlejší. Ve sjezdech pak zákonitě přichází úchop v obloucích, zde je opět cítit benefit širších řidítek, takže kolo máte skvěle pod kontrolou. Krátký rám i představec, vysoký hlavový sloupek odpovídají současným trendům nahrávají rychlému zatáčení, takže mezi kořeny se můžete elegantně proplést.

Pláště Clement s drobným vzorkem, ač nejsou nejširší (36 milimetrů), se zdají být ideálem pro jízdu v lehkém terénu. Už na asfaltu cítíte výrazně větší jistotu v zatáčkách. Největší rozdíl přichází na makadamových cestách, kdy se nějakého podklouznutí nemusíte bát, užší plášť se hezky zařízne a při rovném směru jízdy hezky odvaluje. Jen je potřeba je na jízdu v terénu podhustit na minimální doporučenou tvrdost, jež činí 2,8 baru.  Musím pochválit kola, na kolo za rozumnou cenu velmi (36 000 korun) překvapila svou rychlostí, zadní ořech si atraktivně brouká a při projíždění trailů zbytečně neztrácíte rychlost.

Slabším článkem pak bylo krocení Železníka. Mechanické kotoučovky TRP Spyre příliš radosti nedělaly. Při držení za páky se jedním prstem v podstatě brzdit nedalo, chtělo to přidat na síle více prsty, aby kolo zastavilo. Dávkování také nepůsobilo jistě, ale na druhou stranu, na všechno se dá zvyknout a jak praví klasik: brzdy tě jen zpomalují :-) Je to jistá daň za zbrusu nové kolo, takže se dá předpokládat, že se brzdění drobet vylepší.

Kdo z vás se v posledních letech setkal u nového kola s ocelovým rámem? Kona ukazuje, že ocel nemusí nutně znamenat pohřbení sportovních ambicí na úkor odolnosti pro cykloturistiku. Rám není nepříjemně těžký, přestože obsahuje různé návařky a šrouby na uchycení nosičů. Vědomí, že máte pod sebou skoro nezničitelnou ocel a žádný lehoučký karbon, leckdy v nepříjemném terénu přinese klid do duše. Nejzranitelnějším místem kola by tak mohly být právě pláště, u nichž by určitě stálo za zvážení používat bezdušové provedení.

Ten, kdo se přihlásil na víkendové Gravel Blinduro, takové kolo uvidí v akci a při troše štěstí by se mohl na Železníkovi Rove ST i povozit.... 

%pagebreak(Fotogalerie)%