MiniTEST: Merida Big Seven eLite 300

Dnešní doba nabízí opravdu široké možnosti výběru. Můžete mít 27,5" nebo 29" kola, hardtail, nebo několik úrovní celopér, útočí na vás fatbiky, pluskové modely a do toho všeho pak můžete mít prakticky jakékoliv z výše uvedených kol také s elektromotorem. Pravda, boom elektrokol dělí alespoň názorově veřejnost na dvě skupiny, nicméně nic to nemění na tom, že elektrokola nejsou už dávno doménou pouze pár značek, ale ve své nabídce je dnes má téměř každá větší firma.

Merida nepatří rozhodně mezi průkopníky elektrocyklistiky, spíš by se dalo říct, že si pěkně počkala na to, až budou k dispozici odzkoušené technologie a vsadila na jedinou kartu s názvem Shimano STEPS.

My vám dnes ukážeme, jak vypadá vstupní model "lidového" horského elektrobiku s touto Shimano sadou, díky kterému Merida poprvé vstupuje do segmentu horských elektrokol.

Ve stručnosti řečeno tu máme 27,5" hliníkový hardtail, jehož rám je uzpůsoben pro uchycení středového pohonu STEPS. Geometrie rámu odpovídá cílové skupině, to znamená vzpřímenějšímu pohodlnému posezu.

Uvnitř rámu najdeme na spodní rámové trubce velkou baterii, která je s motorem spojena svazkem několika kabelů. Baterie je v rámu posazena co nejvýše, aby se dal na sedlovou trubku umístit alespoň jeden košík na láhev. Prohnutá horní rámová trubka pak podtrhuje celkové směrování kola a umožňuje tak jeho využívání jak pánům, tak dámám.

V zadní stavbě je prostor jak na nosič, tak pro případný blatník, pokud by se uživatelé rozhodli pro jejich montáž. Řadící i brzdové bovdeny (hadice) jsou vedeny profilovanou spodní rámovou trubkou po její spodní straně s tím, že zadní brzdová hadice je pak nucena k poměrně velkému oblouku, aby se dostala k vlastnímu brzdovému třmenu umístěnému na horní vzpěře zadní stavby.

Patky jsou zde ponechány klasické rychloupínákové, nicméně hlavová trubka je kuželová s velice slušně zvládnutými sváry k horní i dolní rámové trubce. Dolní trubka je hydroformová z obou stran. Zatímco v horní části je speciální plocha pro baterii, spodní prolis pro změnu ukrývá již zmiňovanou kabeláž.

Shimano & Merida only

Při pohledu na výbavu tohoto biku zjistíte, že zde kralují dvě firmy. Tou první je japonské Shimano, tou druhou sama Merida a její produkty. Prim ovšem hraje elektropohon STEPS, který Shimano v podstatě rok co rok nějak vylepšuje.

Pro letošek jde o sadu STEPS e6000, která nabízí klasickou porci výkonu 250W do rychlosti 25 km/hod s tím, že po překonání této rychlosti se systém odpojí. Pro optimální funkci pohonu slouží čidlo umístěné na zadní stavbě, které dává řídící jednotce informaci o kadenci vašeho šlapání, díky které řídící jednotka vyhodnocuje, jak vysoký výkon má v danou chvíli motor poslat do převodníku.

Poměrně velký, ale velice přehledný je ovládací displej, který je navržen jako inverzní, to znamená s bílými číslicemi na tmavém pozadí. Přehledně na něm vidíte nejenom vaši aktuální rychlost, ale také aktuální stav baterie, zvoleného režimu a odhad dojezdových kilometrů pro všechny tři režimy dopomoci.

Poněkud ošklivé, nicméně funkční, je plastové hranaté ovládací trojtlačítko, kterým přepínáte jednotlivé funkce STEPSu.Čtvercová hranatá tlačítka sice nejsou krásná, na druhou stranu se mačkají bez problémů; díky svému umístění je nemusíte nijak zvlášť nahmatávat.

Steps je navržen pro kombinaci jednopřevodníku s vícekolečkem. V tomto případě je zde vzadu devítipastorek 11-34, který obhospodařuje přehazovačka Alivio ovládaná Altus dvoupáčkou.

Brzdy jsou v tomto případě dodávány firmou Tektro. Jde o hydraulické kotoučovky Auriga osazené 180mm kotouči. Ty jsou našroubovány na Alloy nábách zapletených do Merida ráfků, které pocházejí od Alexrims. Obutí je pak lehce tajemně dodáváno samotnou Meridou s decentním vzorkem v rozměru 27,5x2,1".

Zbytek komponentů je pak, jak již bylo naznačeno, v režii Meridy. Ta si sama dodává kompletní kokpit, sedlovku se sedlem i gripy.

Na vlastní kůži

S bikem jsme měli možnost se pár dní vozit, ale hlavním důvodem bylo srovnání poznatků fungování STEPS pohonu. Koncepce tohoto elektrobiku a zejména jeho geometrie má poměrně daleko ke klasickým závodní Big sevenům, nicméně jako dopravní prostředek nám geometrie dává jednoznačný smysl.

Steps v tomto provedení má ambice sice něco vydržet i v lehčím terénu, ale pokud od něho očekáváte nějaké sportovní výkony, které by mohly konkurovat jeho "nadopovaným" sokům od Yamahy nebo Bosche, kteří disponují vyšším točivým momentem pro drsný terén, budete zklamáni. Mírně "nedodělaně" působí spojovací kabeláž mezi baterií a motorem, která je vystavena vandalizmu ve městech a nešťastným náhodám v terénu. Copak se asi stane, když jí přešmiknete? :-)

Na druhou stranu cílová skupina pro tento bike nebudou určitě drsní technici, kteří by plánovali s kolem prvovýstup na Mount Blanc, ale spíše cestovatelé, kteří si občas chtějí zkrátit cestu z města přes les.

Vyvážený charakter pohonu s sebou přináší také poměrně slušný dojezd kola, který máte neustále na očích díky velkému LCD displeji. Při plném nabití hlásí až 90 km na ECO režim, a ačkoliv jsme netestovali maximální délku dojezdu s minimální dopomocí, je reálné, že při opravdu rozumném používání můžete pokořit klidně i stovku.

Nejslabším místem kola je tak bez debaty přední vidlice SR Suntour XCM HLO 100, která tak nějak těžkému kolu s jezdcem nedokáže nabídnout tolik komfortu jako na běžném neelektrickém biku. A možná by nebylo špatné osadit kolo také širšími řídítky. 680 mm je přeci jenom pro takto těžký bike poměrně málo a zbytečně se tak s jeho krocením perete. Na druhou stranu řazení fungovalo bez problémů a jeho delší krok nijak výrazně neotravoval a větší výhrady nemáme ani k pneumatikám.

Tenhle konkrétní kousek ve velikosti M jsme zvážili 20,48 kg. Merida za něj chce 59 990,-, což za vstupní model není ani moc, ale ani úplně nejmíň. Posunout hmotnost níž můžete samozřejmě buď sami výměnou některých komponentů, nebo to můžete nechat na Meridě, která má v nabídce ještě dva vyšší modely 600 a 900 za 74 resp. 87 tisíc, ovšem adekvátně lépe osazené samozřejmě.

Kompletní info o všech modelech elektro biků Merida najdete na stránkách www.merida-bike.cz.

Foto: Petr Bureš

Fotogalerie

Foto: Petr Bureš