Možná se vám bude zdát pravidelný příval prototypů na MTBS poněkud podezřelý, ale věřte, sešlo se to opravdu náhodou...
Jihoafrický Morewood ve své dvanáctileté historii zažil ledascos. Kmenovým sortimentem jsou však bezesporu celopéra s vyššími zdvihy. Tahle značka dlouho stavěla na klasickém jednoduchém jednočepu a prosazovala ho v podstatě u všech svých modelových řad. Jenomže doba pokročila a lidé si žádájí něco víc.
Firma proto začala přemýšlet nad tím, jestli se má snažit vymýšlet něco revolučního sama, nebo jít raději cestou osvědčených systémů a poohlédnout se ve vodách již důkladně otestovaných.
Výsledek právě vidíte. Nový prototyp, který byl během výstavy ForBikes v pražských Letňanech a následně několik dalších dní na krátké návštěvě v Česku, má nést nové jméno Sukuma a jakmile se doladí ještě pár detailů v designu, měl by se objevit údajně ještě během letoška v sériové produkci Morewoodu.
Prozatím bílý krasavec (bílá barva mu však pravděpodobně zůstane i v budoucnu) je zástupcem enduro modelů. Disponuje zdvihem 150mm a to, co je na něm nejzajímavější je použití patentu s názvem Split Pivot.
Zasvědcení vědí, že jde o patent, který používá například firma Trek, který v sobě integruje osu zadního náboje současně s čepem odpružené zadní stavby. Vzadu tak vše propojuje 142mm široká osa Maxle Lite o průměru 12mm, která dává kolu jak výbornou tuhost, tak charakter zadního odpružení, který jak všichni víme výrazně vylepšuje vlastnosti biku pod bržděním i při šlapání a má plno dalších výborných nezaměnitelných vlastností, které se klasickým jednočepům nedostávají.
Aby se ušetřilo na hmotnosti integroval Morewood navíc také hlavní čep zadní stavby a spodní úchyt tlumiče do jednoho a vše situoval do speciálně tvarované sedlové trubky, dá-li se takto nazvat vyfrézovaný prohnutý díl rámu na kterém je v úrovni mezi středním a velkým převodníkem situován hlavní čep zadního odpružení.
Kvůli komplikovanému tvaru sedlovky musíme akceptovat specifický přesmykač umístěný na návarce, naopak zcela bez komplikací bude uchycení zadní brzdy prostřednictvím Postmount adaptéru.
Černé duralové vahadlo je příkladně odfrézované a zajímavý tvar jsme zaznamenali i u můstku horních vzpěr zadní stavby. Jak již bylo řečeno, bike disponuje 150mm zdvihu a stejnou hodnotu najdeme i u použité vidlice Rock Shox Revelation RTL.
Na prototypu bylo osazeno řazení Sram X-O doplněné o přesmyk Shimano XT a kotoučovky Formula R1 se 180mm kotouči. Zapletená kola DT Swiss X 1600 obutá do plášťů Fat Albert od Schwalbe doplňují ještě komponenty Acros, Spank a sedlo Fizik Gobi.
Na kolo se zatím sbírají pouze objednávky s tím že jeho cena je v uvedené specifikaci stanovena na 75 990,- Kč. Dodávat by se měly celkem tři velikosti (S, M a L). Další informace a dotazy na konkrétní dostupnost směrujte na českého dovozce firmu www.shamanracing.com.
Americký Trek se letos rozhodl, že dá brouka do hlavy všem, kteří to se silniční cyklistikou myslí opravdu vážně. Po loňském představení nové aero silničky Madone tak letos přišla na řadu ještě…
Celý článek…Čeká vás především kvalitní horský trénink ve společnosti závodníků profi pelotonu. A také semináře, péče špičkových techniků, fyzioterapeutů a masérů, sauna, dobré a zdravé jídlo. Prostě top…
Celý článek…Další přírůstek do široké nabídky švédské značky POC Příspěvek POC představuje novou přilbu Procen Air pochází z Dámynakole.cz
Celý článek…Druhý ročník cyklistického festivalu Prague Bike Fest, který se uskutečnil v Praze v sobotu 27.... Příspěvek Ohlédnutí za povedeným Prague Bike Festem 2024 pochází z Dámynakole.cz
Celý článek…Krásné a funkční. To je nový model Orbea Diem, s nímž budete ve městě za bohy...
Celý článek…Zcela nové Turbo Porto je více než jen nejužitečnější a nejvýkonnější nákladní elektrokolo ve své kategorii. Je pečlivě zpracováno tak, aby bylo nejvýkonnějším, nejpropracovanějším a nejkrásnějším…
Celý článek…
Nedá se než souhlasit. Řekl bych, že po mnoha letech experimentování s různými druhy odpružení, konstruktéři pomalu ale jistě zjišťují, že těch odpružení, která opravdu fungují, je jenom několik. A tak se přirozeně dostáváme do situace, kdy se kola sobě navzájem začínají velice podobat...
odpověz na tento komentářodpověď na kubiczech — #2 Asi proto, že tomu tak opravdu je :-)
odpověz na tento komentářPěkné. Ale proč z toho mám pocit, že všechna kola směřují ke vzhledové (asi i funkční) uniformitě?
- na tento komentář reaguje BikerX — #3
odpověz na tento komentářSice to není moje zdvihová kategorie, ale vypadá to moc pěkně.
odpověz na tento komentář