Nasadí Shimano umělou inteligenci? Nový patent mnohé napoví

Bez velké publicity zapsalo letos v lednu japonské Shimano svůj patent popisující komplexní integraci umělé inteligence do jízdních kol. Vše se točí kolem nepřetržité kontroly stavu jednotlivých komponentů, vyhodnocování jejich kondice a informování o tom, že je potřeba servisně zasáhnout.

Představte si, že jedete autem a najednou se vám rozsvítí varovná kontrolka chyba motoru, prasklá žárovka světel, nebo nízká hladina oleje. Shimano uvažuje v rámci tohoto nového patentu podobně. Definuje co je důležité kontrolovat, počítá s instalací konkrétních čidel, která by daný stav kontrolovala a integrovaná řídící jednotka by pak vše zaznamenávala, vyhodnocovala a na základě všech informací pak vydávala konkrétní servisní hlášky.

Něco podobného je přeci zbytečné pro jízdní kola, máme přece servisy, říkáte si, ale podobné diagnostické systémy už v kolech několik let jsou. Tedy konkrétně v elektrokolech a jejich pohonných jednotkách, které kontrolují nejenom nabití baterie a potenciální dojezd, o kterém vás iformují, ale také stav vlastního elektrosystému a potřebu servisního zásahu, pokud dojde k nějaké abnormální situaci.

Shimano jde ale v rámci svého patentu o poznání dál, protože mluví o kontrole mnoha komponentů, jako například opotřebení brzdových destiček, převodníků, ale také lanek, bovdenů, výpletů, nábojů, či světel , sedlovek, řídítek, odpružení nebo pneumatik a dalších.

Popsáno je několik verzí systému, lišících se svou složitostí. Nejjednodušší verze pracuje se vstupy jako jsou najeté kilometry, rychlost, kadence, ale lze přidat i sofistikovanější vstupy prostřednictvím speciálních čidel zabudovaných přímo do jednotlivých komponent. Jedním z příkladů jsou kotoučové brzdy opatřené čidlem pro detekci počáteční polohy a kontaktní polohy brzdových destiček vzhledem ke kotouči, na základě kterého se pak vyhodnocuje opotřebení brzdových destiček.

Shimano pak jde ještě dál a to analýzou, ve které popisuje možné nasazení umělé inteligence, která by na základě všech vstupů uměla vyhodnocovat blížící se potřebu servisu před tím, než skutečně nastane a informovat o tom uživatele. Například pomocí GPS signálu systém dokáže vyhodnotit rychlost i zpomalení kola při brzdění a odhadnout tak jejich opotřebení. po několika cyklech výměny opotřebení by se systém postupně naučil a zpřesnil své odhady opotřebení a na základě toho pak následně optimalizoval i predikování servisu v budoucnosti. Jednoduše řečeno čím víc budete jezdit, tím víc dat bude AI mít k tomu, aby dokázala sama vyhodnocovat stav vašeho kola.

Ideální pro takovýto systém jsou pochopitelně elektronické sady Di2, které Shimano nabízí a které například přesně vědí jak dlouho a jak často řadíte ten který převod a podle toho by pak systém dokázal snadno hodnotit opotřebení jednotlivých pastorků a řetězu. Propojení systému s měřičem výkonu by pak znamenalo další zpřesnění vstupních údajů na základě kterých by se dal vyhodnocovat okamžik pro výměnu řetězu aniž použijete měrku pro jeho změření.

Otázkou zůstává jak velkou šanci má takovýto patent na své reálné uplatnění. Takto nastavený diagnostický systém by zřejmě mohl najít uplatnění například v půjčovnách kol nebo u sdílených kol, kde by mohl skutečně pomoci optimalizovat servisní zásahy. Shimano ale podává velké množství různých patentů, z nichž pouze část najde reálné uplatnění v sériové produkci a ostatní zůstanou ležet v šuplících vývojových a patentových odděleních. Jaký bude osud tohoto patentu tak ukáže až čas.

Pokud byste ho chtěli studovat podrobněji, pak máte možnost zde: www.freepatentsonline.com/20200010138.pdf.