rotik

odpověď na vlada83 — #4 Je škoda, že o takových problémech se nikde nepíše. Když se bike uvádí jako novinka, je to vždycky vychválené, nebo při krátkém testu se to neprojeví. Majitel se z toho pak může ale pos... Člověk si říká, že si za takový ranec přece kupuje kvalitu, ale nemusí to tak vůbec být.

Jj, v rámci nekonečných výdělků je třeba zakamuflovat low cost komponenty, aby se to přehlédlo a daly se sázet na dražší kola, takže zase bude vyšší marže... To co si někteří výrobci v cykloprůmyslu dnes vůči zákazníkům dovolí je neuvěřitelné. Spousta výrobků dnes hřeší na kvalitu a životnost, lze to vidět i na nových generacích některých komponent v porovnání se starými. Ovšem čest také všem výjimkám. Mixy komponent se zvrtly do hrozných kreací, mně osobně tohle už dost vadí a vidím, že u příštího biku, který si budu pořizovat, budu muset hodně podrobně vybírat. Zmíněné brzdy jsou dobrý příklad.

Ještě malá poznámka - ocel nelze eloxovat. Pravděpodobně dle fotky to bude pouze černěné. Barevný elox lze provádět pouze u některých hliníkových slitin.

BMC modely se mi dlouhodobě velmi líbí, včetně silničních, a tohle je tedy pecka, můj favorit je ten v černé. Designově je to podle mého gusta, opravdu pěkné.

Ovšem ty cenovky, to je tedy dost brutál, hlavně ten základ... Fakt ta nenažranost korporátů v bikingu je taky kapitola sama o sobě.

Jinak musím ještě dodat, že tento štěrkolet se mně osobně opravdu líbí a špatná se mi nezdá ani cena. Být to Spešl, je to 100k. Díky za test.

1. na tento komentář reaguje petan — #3

2x11 mírně kontroverzní, ovšem maximálně praktické, přesně, jak Canyon zdůvodnil. Už vidím, jak profíci budou na silničních závodech vozit jednoplacku. Mám takový pocit, že se jaksi na praktičnost zapomíná a z jednoplacek se dělá zlaté tele.