Norco Range Killer B

Norco je letos na českém trhu již déle jak deset let. Od jeho vzniku v kanadském Vancouveru uplynul však již bezmála trojnásobek, a tak se není čemu divit, že mají tovární inženýři mnoho zkušeností s různými konstrukcemi, technologiemi i geometriemi, které během uplynulých let aplikovali na své stroje.

Důkazem, že jsou v Norcu tak trochu napřed, je právě tento enduro model Range, který byl poprvé představen jako novinka modelového roku 2013 předloni! Průměr kol 650B byl tehdy velkou neznámou a odvážlivci, kteří si troufli představit celoodpružené enduro s tímto průměrem, by se dali spočítat stěží na prstech jedné ruky.

Jelikož se nám do rukou dostal prozatím jen model loňský (novinky dorazí až na přelomu zimy a jara), podíváme se společně na tento duralový bike podrobněji. U druhoročáků se totiž letos mění v podstatě jen barva, jinak zůstává rám beze změn.

Rám je svařen z Alloy hydroformovaných trubek. Nechybí na něm hodně masivní tapered hlavová trubka, zpevnění prostřednictvím rozdvojky u sedlové trubky, ani zadní pevná osa 142x12. Norco přestalo využívat patent na Horst Link od konkurenčního Specialized, avšak zůstalo u čtyřčepové konstrukce jen s tím rozdílem, že zvětšilo vzdálenost zadního čepu od osy kola, čímž dosáhlo údajně zefektivnění záběru při šlapání. Systém se nyní jmenuje A.R.T. suspension a v případě modelu Range disponuje zdvihem 160 mm.

Veškeré lano a trubko vody jsou taženy po horní rámové trubce, vnitřní vedení zde bohužel prozatím nenajdeme. Tlumič je situovaný svisle před sedlovou trubkou a ačkoliv jsou v rámu otvory pro uchycení košíku na láhev, nebude příliš místa nazbyt.

Norco sází na smysluplné osazení

Cena je vždy přímo úměrná výbavě, o tom není třeba diskutovat. Norco bylo vždy zastáncem toho, že některé komponenty není třeba osazovat zbytečně drahé, protože je stejně dříve či později ulomíte. Proto ani u tohoto kola neočekávejte přehazovačku XO nebo XTR, ale komponenty s lepším poměrem cena/výkon.

Řazení dostal na starost Sram, konkrétně komponenty X7 doplněné o přehazovačku X9. Kliky však pocházejí od vancouverského "souseda" firmy Race Face, konkrétně jde o model Race Face Evolve s dvěma Turbine převodníky a napínákem řetězu Truvativ.

Brzdy dodal koncern Sram, a to v provedení Elixir 5. Osazeny jsou 180mm kotouče jak na předním, tak zadním kole, takže brzdný účinek by měl být rozhodně dostatečný. Verze brzdových pák s match makerem umožňuje snížit počet objímek na řídítkách tím, že integruje uchycení řadících páček.

Co se týká odpružení, tak tam Norco neriskovalo a zvolilo hodně slušné modýlky od Foxu. Vpředu trůní majestátná vidlice 34 Talas CTD s QR15 pevnou osou a zdvihem stavitelným v rozmezí 120-160 mm. Vzadu pak najdete tlumič Fox Float CTD BV Performance.

Výplety si Norco smontovalo kombinací Formula nábojů a Sun Ringlé Inferno 27 ráfků. Obutí pak zvolilo veskrze enduroidní od německého Schwalbe - Hans Dampf 27,5x2,35".

Barevně sladěné, avšak výrazně z řady nevybočující, jsou další komponenty, které si Norco nechává vyrábět pod vlastními logy. Řeč je o řídítkách, sedlovce, sedlu či představci. Jediné, co tak trochu potěší oko Evropana, jsou Ergon gripy GA1 EVO. Naopak absence teleskopické sedlovky v sérii je poněkud zarážející, ovšem není problém ji samozřejmě doplnit, že?

V tomto ohledu je nutné podotknout, že pro rok 2014 Norco přišlo s high tech verzí modelu Range, který je vyroben z karbonu a na něm již teleskopickou sedlovku naleznete v sérii stejně tak jako vnitřní vedení bovdenů. Cenově se v roce 2014 budou enduro modely Range pohybovat v rozmezí cca 2,8-3,7 tisíc u duralových a 4-8 tisíc kanadských dolarů u karbonových verzí, což jsou v porovnání s obdobnou konkurencí ceny více než přijatelné.

Kompletní informace o kolech Norco najdete na stránkách výrobce www.norco.com.

Fotogalerie