Nový Propain Tyee na trailech v okolí Girony

Přijali jsme pozvání do katalánské Girony, kde si svou premiéru odbyl enduro speciál Propain Tyee. Omrkli jsme, nafotili, otestovali a sepsali... 

Autor: Jiří Fikejz
Foto: Jiří Fikejz, Nathan Hughes
Nový Propain Tyee na trailech v okolí Girony

 
V závěru března se nedaleko katalánské Girony v městečku Santa Coloma de Farners konala prezentace enduro novinky od Propain - modelu Tyee. Při uvítacím večeru byla naplánováno samotné představení a technické detaily a poté dva dny ježdění po okolních skvělých trailech včetně shuttlu v bikeparku. Prezentaci vedl CEO David Assfalg, COO Florian Gärtner a produktový manažer Luis Brethauer, mnohonásobný mistr Německa v bikrosu, olympionik a nyní skvělý endurista, který jel i například u nás na Klínovci Enduroserii.

Probrali jsme všechny technické novinky a mohli jsme se podívat na několik variant sestavení. Tyee je devětadvacetipalcové enduro, které je k dispozici v karbonovém i hliníkovém provedení s vidlicí 160 nebo 170mm a 160mm zdvihem zadní stavby. V nejmenších velikostech je postaveno na 27,5" kolech a standardní devětadvacítku můžete osadit i jako mullet a zachovat geometrii pomocí flipchipu - přehled geometrií zde.

Proti předchozí generaci došlo na spoustu vylepšení - další optimalizace systému Pro10, virtuálu, který zamezuje kickbacku a má odpovídající progresivitu při zachování efektivity šlapání a reakcí na sprint. Osobně hodně fandím hlavně praktičnosti a funkčnímu čistému provedení, takže potěšilo spoustu detailů. Celé kolo je osazeno nerezovými ložisky Acros, závitovým středem, držákem na nářadí, propracovaným vnitřním vedením, kryty zadní stavby, specifickým adaptérem na kotouč a SRAM UDH patkou. Vše je čisté, uklizené a i praktické. Tyee ale zároveň splňuje nejpřísnější sjezdovou pevnostní normu a je doporučený i pro bikepark, takže se nemusí bát ani závodníci nebo těžší jezdci. Zároveň bylo skvělé se podívat na nový SRAM T-Type ještě před oficiálním představením. 

Další den jsme měli naplánovaný na lokálních trailech "za svoje". Ráno nastavujeme kola a můj dnešní karbonový stroj je osazený právě SRAM X0 Transmission včetně krásných hliníkových klik, pružinovým tlumičem Rock Shox Deluxe Ultimate, Maxxis obutí, ideální stav. Bohužel ještě nebyly k dispozici nové SRAM brzdy.

Jedeme s Luisem početná partička a dáváme si parádní traily nad Santa Coloma, povrch je specifický písek s oranžovou hlínou, ale kameny drží a traily jsou postavené perfektně. Fotíme i nějaké fotky s fotografem Nathanem Hughesem. Kolo se chová velmi klidně, žehlí a na dopadech je neuvěřitelně stabilní a tuhé. Orientace na hodně náročné tratě je z jeho DNA jasně patrná, pořád je ale geometrie vhodná i pro trailové pojetí a efektivita odpružení nedělá z jízdy po rovině a do kopce utrpení.

Nikde nic necinká a člověk se může soustředit, traily přiostřují, Luis jede závodní stopy, slunce svítí a úsměv se zvětšuje. Co se týká SRAM T, tak je to skutečně velmi tiché a řadí naprosto máslově, ale paradoxně mi to nepřišlo vždy úplně ideální. I v otevřené helmě nemáte od řazení v podstatě žádnou zpětnou vazbu a jen to tam sázíte, což je fajn, když jedete třeba do prudkého kopce a pořád točíte, ale malá nevýhoda nastává třeba při rychlé krizovce nebo otočce kolem stromu, kdy máte těžký převod a velmi nízkou kadenci a chcete řadit, ale chybí ta korekce síly ve spolupráci s manuální páčkou. Což možná bude znít trochu staromilsky, ale v podobných situacích mám pořád lanko na prvním místě. Každopádně ze sady budou určitě nadšení ebikeři a všichni, co občas bojují s čistým řazením. Závodníkům a velmi zkušeným jezdcům bych doporučil si to pečlivě otestovat, včetně nové páčky.

Co se týká přímého uchycení, tak to vidím pozitivně a standardizace úchytů a další adopce bude fajn. Odolnost vyzkoušel bohužel i kolega při velkém pádu druhý den a zničila se pouze výměnná krytka. Cena je vysoko, ale o úspěchu této sady bych nepochyboval.

Po ježdění si nadšeně sdílíme dojmy, zkoušíme i stroje navzájem a řešíme s kluky od Propain detaily nastavení. Všichni jsou zároveň skvělí bikeři, takže to je velké plus. Po ježdění následuje katalánská večeře s grilováním a druhý den nás čeká bikeparková část.

Pure Riding Bike Park je situován v kopcích poblíž nedalekého Osoru. Nádherné tratě, velký kopec a máme k dispozici i úplně novou čerstvou technickou "Propain" lajnu. Nahoru na kopec nás vozí pekelný stroj URO podobný vojenské Tatře. Řidiči se s tím vůbec nemažou a je to zážitek i nahoru. Sympatické bylo, že přímo šéf bikeparku jezdil i u nás v Liberci a na Dolní Moravě.

Na tento den jsem měl k dispozici hliníkový stroj, který bude základním modelem nazvaným Price2Ride. V praxi to znamená odpružení Formula s pružinovým tlumičem, brzdy také Formula, mechanická sada SRAM GX Eagle a odolnější záplety Newmen. Nechybí ale teleskop BikeYoke a kokpit od tovární značky Sixpack. Prostě solidní pracant.

Na začátek volíme jednodušší flowtraily a zkoušíme i hrabankový a prudký Propain trail. Bikepark je opravdu skvělý a rozhodně musím tuto lokalitu doporučit všem, kteří chtějí zkusit něco jiného než Finale Ligure a pořád celkem s rozumem absolvovat vlastním autem.

Kolo má tentokrát osazeno tvrdší Schwalbe, takže se chvíli hledám, ale jízdu si velmi užívám. Odpružení funguje velmi dobře - je citlivé a i při dropech do kamení nebo nedoskočených skocích se chová příkladně a jistě. Velmi dobře zvládá jak plné brzdy v roletách, tak dopady a žehlení příčných nerovností a děr. Rozhodně bych nechával pružinový tlumič, i kdyz kinematika funguje dobře i se vzduchem, který je na nejdražším zlatém Fox setupu.

Rozdíl mezi karbonem a hliníkem v bikeparku poznají hodně zkušení jezdci asi tuhostí zadní stavby a švihači zase ochotou v akceleraci, což souvisí i s váhou. Hliníková varianta je ale ideální variantou pro všechny, kteří potřebují maximální funkčnost a odolnost při rozumném budgetu. Rozdíl je skutečně malý a třeba v raw hliníkové variantě je kolo velmi ostré od pohledu. Varianta v olivově zelené krásně pasovala k shuttle mašině, ale moje srdce by volilo raw.

Ježdění probíhá podle plánu až do chvíle, než jeden kolega šel přes řidítka až za dopad a nehezky se zranil, bohužel musel letět vrtulníkem. Klička, rameno, žebra, ale naštěstí měl fullface. Nepříjemný zážitek, přejeme rychlé zotavení! Chvíli jsme se z toho dávali dohromady a pak jsme ještě vyzkoušeli nejostřejší černou pohárovku, kterou stavěl Nico Vink a nese jméno Loica Bruniho, který tady testoval. Naprostá paráda a skutečně World Cup level, takže na oči s rozumem s kolegou Lukem Marshallem.

Tyee to zvládalo bez problému a jen se potvrdil potenciál této platformy a i to, že na DH tratě dnes sjezdové kolo brát nutně nemusíte. Závěr dne byl spíš klidnější, ruce i nohy bolely. Následovala večeře s paellou a rozloučení s kolegy. 

Propain Tyee má potenciál se stát oblíbeným strojem díky nekompromisní funkci i solidní ceně. Vývoj ze závodů, šilenosti Remyho a neustálé vylepšování jsou příslibem do budoucna a rozhodně bych Propain zařadil mezi horké kandidáty na ideální náčíní přímo z krabice.

Bylo to skvělé svezení. 

 
Více o modelu Propain Tyee 2023 najdete zde: www.propain-bikes.com

 

Pokračovat na: Modely a geometrie

Seznam stránek článku:

  1. Nový Propain Tyee na trailech v okolí Girony
  2. Modely a geometrie
  3. Fotogalerie
Přečteno - 5572x Tagy: testy enduro girona propain
Zapojte se do diskuze

Mohlo by vás zajímat

  1. Testy - RecenzeTEST: MTF Xtreme 9.4 Limited
    TEST: MTF Xtreme 9.4 Limited
  2. TechnikaFotogalerie: Specialized Turbo Levo SL Comp Carbon
    Fotogalerie: Specialized Turbo Levo SL Comp Carbon
  3. Testy - RecenzeTEST: Specialized Turbo Levo SL Comp Carbon
    TEST: Specialized Turbo Levo SL Comp Carbon
  4. TechnikaFotogalerie: KLS Shift
    Fotogalerie: KLS Shift
  5. DoplňkyTEST: teleskopka KLS Shift
    TEST: teleskopka KLS Shift
  6. Ostatní závodySP v enduru je v cíli. Češi mají top ten, Slováci se radují z vítězství
    SP v enduru je v cíli. Češi mají top ten, Slováci se radují z vítězství

Vlož svůj komentář:

Pro vkládání komentářů je nutné být přihlášený.
Proto se, prosím, tedy buď přihlašte nebo registrujte.

redakční systém | ISSN 1803-5744