Omlazené e-hardtaily Stevens přináší nové pohony Bosch i zajímavé komponenty

Podivná letošní sezona, která si pohrála s osudy mnoha společností, naštěstí přinesla i pozitiva, a to právě do cyklistického průmyslu, kdy vyprodat sklady bylo otázkou chvíle a velká část modelů svítila jako nedostupná už v polovině léta. Vyhlížení nových modelových řad se tak stalo ještě intenzivnějším. Na přelomu října a listopadu se dočkal několika zajímavých novinek například písecký CykloŠvec, díky kterému mohou domácí cyklisté a cyklistky už několik let sedlat německá kola Stevens. Pojďme se podívat blíže, co z Hamburku na jih Čech dorazilo.

Německý Stevens nezůstal lapen v omámení ze svých dlouholetých cyklokrosových úspěchů a byl jedním z těch evropských výrobců, kteří v brzký čas zachytili raketový nástup popularity elektrokol. Není tedy divu, že velká část modelů, které letos představil, jsou dobře známá jména již ve své třetí generaci. Stevens si zakládá na dvouletém životním cyklu. Poté přichází nové rámy a samozřejmě obměna komponentů, pokud již neproběhla napřesrok. Do bodu proměn se letos dostala velká část elektrifikovaných hardtailů. Právě ty tvoří velkou část nově příchozích novinek a dnešní článek se na ně zaměřuje.

Potěšeni možná úplně nebudou zájemci hledající kombinaci co nejlevnějšího elektrokola, které ale disponuje kvalitním pohonem Bosch, Shimano či Yamaha. Tuto roli v minulosti zastával model E-Wave, který byl stálicí po dvě modelové generace. Nyní roli nejlevnějšího a hardtailu přebírá E-Tremalzo. Důvod se zdá ale jednoduchý - nastupuje trend, kdy si zájemci o elektrokolo rádi připlatí, než aby dostali nevyvážený celek se sice špičkovým pohonem, ale zároveň úplně základní odpruženou vidlicí, která objektivně nestíhá zbytek kola. Proto má E-Tremalzo kromě Bosch G3 Performance Line Cruise rovnou lepší odpruženou vidlici SR Suntour s pevnou osou a přehazovačku Shimano Deore. Nijak „základně“ rozhodně nevypadá ani poutavé provedení rámu, kdy velice hodnotně působí hlavně barevné provedení „Arctic Petrol“.

Stevens E-Juke

Podobný rámový základ má model E-Cayolle. Rozdílem je mohutnější zadní stavba s patkami pro pevnou 12mm osu. Zesílení reaguje bezesporu i na výkonnější pohon, protože semi-integrovaná 500 Wh baterie je spojena s Bosch G4 Performance Line CX Cruise, poskytující býčích 85 Nm. Aby bylo výkon možné zkrotit, nastěhovala se na post-mount úchyt vidlice SR Suntour XCR34 Air čtyřpístková brzda Shimano BR-MT420. Tu doplňuje zadní BR-MT410 s totožným 180 mm kotoučem. Shodný s modelem E-Tremalzo je pohon Shimano Deore, ač má o pastorek víc (11) a díky stejné rámové platformě zůstává možnost volby průměru kol, kdy 27,5" získáte u rámové velikosti 14". To ocení hlavně ženy a cyklisté menšího vzrůstu. Nápomocná jim bude taktéž teleskopická sedlovka Oxygen E-Scorpo DPR-E se zdvihem dle rámové velikosti (rozsah 125 - 150 - 170 mm). Jde o úplnou novinku od značky Oxygen a jsme velice zvědaví, jak bude novinka fungovat v porovnání se stálicemi na trhu od Rock Shox, Fox či Kind Shock.

Stevens E-Agnello

Vrcholem nabídky zůstávají 29" E-Juke a E-Agnello, stojící na pomezí XC a trailového hardtailu. Oba spojuje atraktivní hliníkový rám s plně integrovanou baterií a nový pohon Bosch G4 Performance Line CX Cruise, jehož parametry jsou působivé. Jde již o čtvrtou generaci nejpoužívanějšího motoru u elektrokol a výhodou novinky jsou bezesporu menší zástavbové rozměry a nízká váha díky magnesiovému pouzdru. Jen se podívejte - 2,9 kg oproti původním 4,09 kg. Jaké komponenty doplňují novinku od Bosch? E-Juke přináší odolné kliky e*thirteen, dvanáctku Shimano Deore XT či odolné ráfky Sun Ringlé Düroc TR35, vrchol nabídky E-Agnello má jako hlavní trumf vzduchovou vidlici Marzochi Bomber Z2 eMTB+ se 120 mm zdvihu a kvalitní brzdný účinek zajišťují brzdy Shimano Deore s 203 mm kotoučem vpředu a 180 mm vzadu. Samozřejmostí jsou i teleskopické sedlovky Oxygen a odolné trailové pláště, které si vzalo na starosti Schwalbe s modelem Nobby Nic Performance. Těžko tak hledat ve výbavě slabé místo. Stejně tak v geometrii všech zmíněných hardtailů, protože komfortní a odolná elektrokola na pomezí XC – trail dneska prostě frčí díky spojení příkladné stability a zároveň jezdivosti v zábavných pasážích, když na to přijde. Dávno neplatí, že jsou elektrokola nemotorná těžítka a velkou zásluhu na tom má i výše zmiňovaný „progress“ ve vývoji pohonů, kdy jsou zástavbové rozměry motoru menší a menší, díky čemuž nemusí mít zadní stavba nelibou délku oproti klasice bez pohonu.

Stevens E-Tremalzo
 

Ceny nových hardtailů Stevens se pohybují od 70 tis. Kč a končí těsně nad hranicí sta tisíc. Zajímavé je, že nejlehčí není nejdražší model, jak tomu bývá, ale druhý nejlevnější – E-Cayolle s váhou 21,8 kg, což je velice slušná hodnota na hliníkový hardtail. Vyšší váha dražších modelů je daní za baterie s co nejvyšší kapacitou - prostě co článek navíc, to gramy plus. Delší dojezd vzhledem k dobrodružnému charakteru pevných E-MTB Stevens ale může být tím hlavním, na čem záleží. První kousky všech zmíněných modelů jsou již nyní skladem u oficiálního českého dovozce Stevens – společnosti CykloŠvec a prohlédnout si je můžete také na www.stevens-bikes.cz