Pivot představil nový Switchblade

Firem, které nabízejí univerzalitu mezi 27,5 a 29" rámem, neustále přibývá. Děje se tak zejména díky velkému nástupu tak zvaných Boost rozšířených os na předním i zadním kole, které umožňují nejenom pevnější výplet u 29" kol, ale také tužší výplet využívající široké ráfky, které jsou vhodné pro 27,5+ kola.

Pivot je tak další prestižní americkou značkou, která se rozhodla, že bude nabízet specifický vysokozdvihový bike optimalizovaný pro oba průměry kol s cílovou skupinou technických jezdců až enduristů, kteří se nezastaví před žádnou alespoň trochu jetelnou skálou.

Nový Switchblade byl svými tvůrci navržen do posledního detailu s ohledem na jeho univerzálnost. Asi hlavní novinkou je nejkratší zadní stavba (428 mm) v historii, do které se vejde 29" kolo. Konstrukce rámu přitom vychází z enduro modelu Mach 6 Carbon, ovšem s mírně modifikovanou geometrií i zdvihem zadní stavby.

Systém DW-Link poslední generace byl optimalizován pro minimální odezvy pružení při šlapání a i díky tomu mohli konstuktéři posunout níže šlapací střed. Tím se zlepšila stabilita celého kola a posunulo se těžiště směrem níž. Rám je celkově hodně nízký, což umožní použít vysokozdvihové teleskopické sedlovky.

Nabídnout "hybrid" schopný fungovat na 27,5+ i 29" kolech znamenalo zvolit kompromis týkající se výšky zadního zdvihu. Pivot to udělal šalamounsky. DW link optimalizoval na 135 mm zdvihu, zatímco rám a jeho geometrii uzpůsobil až 160 mm předních vidlic. Geometrie je nastavana na 67,25°/74,25° s poměrně dlouhým rozvorem (1190 mm ve velikosti L).

Optimální funkci mohou zabezpečit pouze optimálně nastavené pružící jednotky. Ty Pivotu dodává americký Fox v custom Factory specifikaci s Kashima povrchovou úpravou a DPS Evol verzí tlumiče. Samotný rám pak umožňuje, jak již bylo řečeno, osadit různé typy vidlic podle toho, s jakými koly chcete rám primárně využívat. Uzpůsobit geometrii si ale můžete nezávisle na zdvihu vidlice použitím jiné spodní hlavové misky, která vám umožní buď snížit hlavu i střed na minimum, nebo naopak položit hlavový úhel zvýšením středu.

Oproti například Santa Cruzu nabízí Pivot stále možnost vybavit tento rám přesmykačem. Konkrétně jde o e-type systém uchycení, které je možné na rám uchytit, nebo ho z něj odmontovat, stejně tak jako případný ISCG napínák řetězu.

Celokarbonový rám, jak již bylo řečeno, disponuje Boost zadní osou. Není to ovšem klasická Boost přední osa tak jak ji používají dnes někteří výrobci v rozměru 148x12 mm, ale je to Super Boost osa, přicházející ze sjezdových kol o rozměru 157x12 mm. Nechybí pochopitelně ani plně vnitřní vedení bovdenů i zadní brzdové hadice. Jednotlivé vstupy i výstupy do rámu jsou provedeny tak, aby byla zajištěna jejich snadná výměna i těsnost s tím, že se počítalo také s verzí pro Di2 kabeláž elektronického řazení.

Pro něhoho může být pozitivní také informace, že se bez větších omezení do rámu vejde i poměrně velký bidon na vodu. V nabídce pak najdeme celkem pět velikostí (XS, S, M, L a XL), dvě barvy a šest verzí osazení, v rámci kterých si můžete vybírat mezi Shimanem i Sramem, mechanickým nebo elektronickým a u všech pak volit upgrade karbonových Reynolds ráfků.

Další info i americké cenovky najdete na webu výrobce www.pivotcycles.com. Ceny poptávejte na stránkách českého zastoupení www.bikezone.cz.

Foto: Pivot