Poškodí americká cla na EU výrobky i cyklistické firmy?

Po uvalení nových celních přirážek na čínské produkty se Donald Trump rozhodl soustředit také na Evropu. Vadí mu totiž, že některé evropské vlády podporují nad rámec mezinárodních obchodních dohod firmy, zabývající se výrobou letadel Airbus. Největší konkurent amerického Boeingu má údajně díky vládním subvencím konkurenční výhodu na celosvětovém trhu a tu se Trump rozhodl uvalením nových cel eliminovat.

V původním záměru, který připravila Trumpova administrativa, však figurovaly na seznamu EU firem, na které má být uvaleno clo také firmy, vyrábějící v Evropě různé další součástky nejenom do letadel. Patřily mezi ně například i švýcarský DT Swiss, nebo italské Campagnollo. Na prvotním seznamu produktů, vydaném letos v dubnu totiž figurovaly hliníkové náboje, třírychlostní náboje a řadící kazety.

Během uplynulých měsíců probíhala intenzivní jednání spolu s posuzováním dopadů uvalení cel na jednotlivé oblasti průmyslu a výsledek se zdá, že bude nakonec k evropským cyklistickým značkám shovívavý. Matt Moor, poradce QBP a předsedy právního a legislativního výboru americké Asociace dodavatelů jízdních kol, totiž dokázal přesvědčit Trumpovu legislativu o tom, že sankce, týkající se cyklistických firem se zaprvé vůbec netýkají původního záměru § 301 týkajícího se trestu leteckých firem a za druhé by naopak podpořily jiné prodejní kanály do USA spojené se zeměmi, na které sankce naopak míří.

Matt Moor uvedl zajímavou teorii, že v případě, kdy by USA uvalilo cla na DT Swiss a Campagnollo, američtí spotřebitelé by ve větší míře mohli začít využívat globální prodejce komponentů jako je například Wiggle. Tato firma se sídlem v Anglii dodává stále více i koncovým zákazníkům do USA a tito zákazníci by nemuseli ve většině případů platit žádné clo, protože bezcelní limit, který byl pro tyto případy stanoven, je 800 USD.

Samotný výrobce, který vyváží produkty samozřejmě v daleko vyšších objemech, by byl pak oproti těmto globálním shopům znevýhodněný a výsledkem by byl údajně masový přechod zákazníků na online, kde by dostali výhodnější cenu. Kromě toho, jak uvedl Moor, by se uvalení cel mohlo dotknout i 43 pracovních míst v centrále společnosti DT Swiss v americkém Coloradu, kde probíhá kompletace zapletených kol pro americký trh. V USA, konkrétně v Minnesotě, je 17 výrobců kol, kteří používají pro kompletaci zapletených kol náboje od DT Swiss. Jen v loňském roce tyto firmy údajně vyrobily přes 100 000 kol vybavených těmito produkty a i na ně by mohlo mít nové nařízení neblahý dopad.

Ve výsledku by pak tato cla poškodila země, které ve sporu o letadla vůbec nefigurují jako je Švýcarsko a Itálie a naopak by přinesla benefit Velké Británii, která je spolu s Francií hlavním cílem Trumpovy nové celní války.

Argumentace Matta Moora při vyjednávání byla evidentně zacílena dobře, protože aktualizovaný seznam produktů, na které by měla být nová cla ve výši 25 % uvalena, již cyklistické komponenty neobsahuje. Vše však ještě zatím není definitivní a je možné, že dojde ještě k dalším změnám. Moor své snahy uzavírá tím, že pokud bude muset být nakonec clo uvaleno i na cyklistické komponenty, ať je alespoň mírnější, řekněme 10 % a nikoliv celých 25 % jak bylo v návrhu.