Od loňského představení vlajkové sady Shimano XTR se postupně na trh dostávají některé její části, ovšem některé stále dostupné nejsou a některé už ani nebudou. Kde je problém?
Shimano představilo svou nejvyšší modelovou řadu loni v květnu shodou okolností v rámci svěťáku v Novém Městě. Od té doby uplynulo už osm měsíců a kompletní sada stále není k dispozici, a to nejenom pro koncové zákazníky v rámci tak zvaného aftermarketu, ale nemají ji k dispozici ani samotní výrobci kol a to je napováženou, protože jejich výrobní kalendáře jsou již ve velkém rozběhnuty a posouvat výrobu ve fázi finální kompletace s sebou přináší poměrně značné komplikace.
S příchodem technologicky zásadních novinek je vždy potřeba ověřit správnost a funkčnost jednotlivých komponentů, a jelikož Shimano v rámci této nové sady přišlo premiérově s novým dvanáctipastorkovým systémem, muselo kompletně předělat veškeré součástky a navrhnout nejenom nový užší řetěz, ale také specificky rozdílné ozubení zadní kazety a předních převodníků, a jak se ukazuje, právě nový tvar převodníku dnes způsobuje zpoždění produkce klik, resp. celé sady XTR.
Ukázalo se totiž, že tvar nového ozubení převodníku kompatibilního s dvanáctkovou kazetou není zřejmě ideální a je potřeba ho přepracovat. Nové dvanáctkové zuby jsou totiž navrženy tak, aby dokázaly nejenom co možná nejlépe přenášet sílu řetězu, ale také umožňovaly bezproblémové řazení v rámci širší zadní kazety.
Bohužel se ukázalo, že specifický tvar ozubení způsobuje větší opotřebování vnitřních částí řetězu a v krajních polohách by pak s některými řetězy nemusel pohon fungovat optimálně, a proto se Shimano rozhodlo, že převodníky ještě před jejich sériovou produkcí upraví. Tím ovšem došlo k dnes již poměrně zásadnímu zpoždění dodávek, za které je Shimano stále více kritizováno ze všech stran. Co je na tom bohužel nejhorší, je to, že nejde jen o problém s převodníky.
Druhým důvodem, který způsobil odsunutí termínů dodávek kompletních sad Shimano XTR jsou náby, resp. problém se zadním nábojem s novou tichou technologií Scylence.
Tady se Shimano podrobněji nevyjádřilo, co konkrétně nastalo za problém, pouze uvedlo, že věří, že tato technologie má budoucnost, ovšem je potřeba na ni ještě zapracovat, a proto rozhodlo o stažení nábojů s touto technologií na neurčito.
Poslední změna, které proběhla od úvodního představení nové sady XTR, se už netýká konstrukčních komplikací či předělávek, ale s výrobou také úzce souvisí. Jelikož Shimano hledá všechny rezervy v rámci své výroby, aby mohlo pokrýt masovou poptávku po novém XTR, rozhodlo se, že vypustí ze své nabídky novou pouze jedenáctipastorkovou kazetu 10-45z.
Ta měla nabízet lehčí komponent, oproti dvanáctkovým kazetám, který byl plně kompatibilní s řazením i řetězem a kromě úspory hmotnosti nabízel také možnost použití přehazovačky s krátkým vodítkem. Díky menšímu zájmu o tento produkt se však Shimano rozhodlo ho z výroby zcela vypustit a soustředit se na produkci výhradně dvanáctipastorkových kazet, a to ve dvou anoncovaných variantách 10-45 a 10-51z. s tím, že přehazovačka s krátkým vodítkem ve výrobě nadále zůstává kvůli kompatibilitě s menší ze dvou výše uvedených dvanáctkových kazet.
Když se tedy vrátím zpět k tomu, proč stále není kompletní XTRko k dispozici a kdy tomu tak konečně bude, tak je odpověď bohužel v tuto chvíli stále mírně znepokojivá, protože v původní verzi, představené před osmi měsíci, se sada zatím zřejmě dodávat nebude. Dočasná náhrada za finální verzi klik nese označení FC-MT900-1 a má jít o mimosadové kliky postavené pro directmount převodníky. Tyto kliky ovšem budou o něco těžší a neponesou logo XTR, pouze nápis Shimano a budou pouze v černém provedení.
Kliky budou pochopitelně kompatibilní i s převodníky firem třetích stran, které by zmíněnými komplikacemi trpět neměly. Některé značky, jako např. Pivot či Cannondale, již kola s XTR sadami na trh dodávají, ovšem to jen díky tomu, že mají vlastní řešení a originální kliky a převodníky XTR nepoužívají.
Ohledně nábojů má Shimano v plánu nahradit původně avizované XTR náby se Scylence technologií nábami designově obdobnými ovšem bez této technologie. Jejich označení se bude ovšem od původně avizovaných lišit. Najdete je pod kódem FH-M9111.
V obou případech (kliky i náboje) by se komponenty měly objevit v prodeji začátkem března 2019, ovšem o tom, v jakém pořadí bude Shimano schopno vykrývat objednávky svých zákazníků, se dá jen spekulovat. Shimano se snaží všechny chlácholit tím, že podniklo kroky, které by v budoucnu měly předejít podobným komplikacím s výrobou, což je ovšem také jediné, co může dělat v době, kdy se výrobci rozhodují, jakou specifikaci budou objednávat na modely 2020, resp. 2021. Nikdo totiž nechce riskovat opakování podobné lapálie, pokud by nastala u daleko masivněji rozšířených nižších sad, které mají být představeny letos.
Americký Trek se letos rozhodl, že dá brouka do hlavy všem, kteří to se silniční cyklistikou myslí opravdu vážně. Po loňském představení nové aero silničky Madone tak letos přišla na řadu ještě…
Celý článek…Čeká vás především kvalitní horský trénink ve společnosti závodníků profi pelotonu. A také semináře, péče špičkových techniků, fyzioterapeutů a masérů, sauna, dobré a zdravé jídlo. Prostě top…
Celý článek…Nová pravidla, kvalifikace, závody jen těch nejlepších, divoké karty…..odvážný krok směrem k budoucnosti horské cyklistiky....…
Celý článek…Specialized uvedl na trh elektrokolo Vado SL 2 Carbon, které se váhou dostalo na pouhých...…
Celý článek…Krásné a funkční. To je nový model Orbea Diem, s nímž budete ve městě za bohy...
Celý článek…Zcela nové Turbo Porto je více než jen nejužitečnější a nejvýkonnější nákladní elektrokolo ve své kategorii. Je pečlivě zpracováno tak, aby bylo nejvýkonnějším, nejpropracovanějším a nejkrásnějším…
Celý článek…