Rocky Mountain Instinct 950 MSL

Jezdivá, napůl sportovní, napůl pohodlná geometrie, zdvih 130 mm a devětadvacetipalcová kola - to jsou hlavní body charakterizující tenhle vstupní karbonový model řady Instinct.

Jestliže mluvíme o polokarbonovém rámu, tak to samozřejmě znamená, že přední rámový trojúhelník je vyroben z karbonových vláken (technologií SMOOTHWALL™), zatímco zadní stavba nikoliv. Čtyřčepové zavěšení zadního kola se v tomto případě spoléhá na slitinu hliníku série 7000. Trubky jsou příkladně hydroformované tak, aby byo dosaženo požadované tuhosti.

SMOOTHLINK™ odpružení, které Rocky Mountain v současnosti používá na většině svých celoodpružených modelů, využívá zadní čep umístěný nad osou zadního kola, ale současně na spodních vzpěrách zadní stavby. Docíleno je tak optimální netečnosti odpružení vůči vlivům šlapání a to i díky speciálnímu naladění tlumiče.

Hliníková zadní stavba je u vyšších Instinctů nahrazena karbonovou, ovšem za to si budete pár desítek tisíc muset připlatit, spolu s lepší výbavou samozřejmě.

Rám devětset padesátky disponuje výrazným slopingem s dlouhým přetažením sedlové trubky. Tlumič s malým vahadlem, které řeší především tuhost odpružení, je umístěn pod horní rámovou trubkou. Díky asymetricky frézovanému "čtverečku" do kterého je umístěna osa uchycení tlumiče, je možné měnit geometrii kola a to v rozsahu až 1,5°. Hlavový úhel je tak možné měnit v rozmezí 67,7 - 69,3°, přičemž spolu s ním měníte také výšku středu či sedlový úhel.

Zajímavé je na rámu také to, že krom hadice k zadní kotoučové brzdě jsou komplet všechny bovdeny vedeny uvnitř rámu a to včetně ovládání teleskopické sedlovky, nebo dálkového lockoutu tlumiče, který je u vyšších modelů ovládán z řídítek jedinou páčkou spolu s vidlicí. U tohoto modelu sice dálkové ovládání tlumiče chybí, nicméně rám má vnitřní vedení samozřejmě připraveno.

"Sramano" mix

Při pohledu na výbavu tohoto kola nelze říct nic jiného než hoši kanadští co jste hulili, když jste ty speky navrhovali? Ostatně posuďte sami. Pohon 2x10 sestává ze základních dvoupřevodníkových klik Race Face Evolve SMOOTHLINK™ 22/36z, desetipastorkové kazety Shimano HG50 11-36z, přesmykače Sram X7 a přehazovačky X9. Měniče pak ovládají mírně podřadné páčky Sram X7, které jsou na řídítkách hned vedle brzdových pák kotoučovek Shimano SLX opatřených 180mm kotouči.

Také náboje Shimano SLX jsou na kole za sto tisíc lehce kontroverzním rozhodnutím. Zapleteny jsou pak do hliníkových ráfků Wheeltech Helix TR27 s grafikou javorových listů speciálně připravenou pro Rocky Mountain, které vyrábí firma SunRinglé. Obutí je rovněž mírně diskutabilní, jelikož jde o poměrně těžké drátové provedení Maxxis Ardent šíře 2,4" vpředu a Icon šíře 2,3" vzadu.

Naopak sympatické je sériové osazení teleskopické sedlovky X-Fusion Hilo Strate, která zpříjemní jízdu v techničtějším terénu.

Odpružení je v tomto případě ponecháno na bedrech amerického Foxu. Jde sice jen o základní verze Evolution vidlice i tlumiče Float CTD, ovšem i ty dokáží při správné údržbě nabídnout poměrně hladký chod.

Blízkost Rocky Mountain a Race Face si doslova říká o úzkou spolupráci. Kromě klik tak na tomto kole najdeme představec i řídítka od "RF", ovšem podobně jako v případě klik jde o základní verzi Evolve jejímž původem je samozřejmě Dálný východ, nikoliv továrna ve Vancouveru, kde se produkují jen komponenty nejvyšších řad.

Sečteno a podtrženo: Karbonový entry model 29" trailbiku vychází v Česku po všech kurzových veletočích na 107 990,- Kč s tím, že za méně (od 73 990,-) pořídíte již jen hliníkové verze stejného modelu. Naopak karbonovým fanatikům nabídnou u Rockyho ještě dva další kousky a to za 145 990,- nebo 265 990,- Kč.

Kompletní info hledejte na stránkách výrobce www.bikes.com.

Foto: Petr Bureš

Fotogalerie

Foto: Petr Bureš