Scott 2016 - nový rozměr, nové možnosti

Jochen Haar, MTB produkt marketing manager, představil na prezentaci novou řadu kol nesoucí označení Plus. Jedná se konkrétně o modely Scale, Genius, Genius LT a E-Genius. Celkem do nabídky sezony 2016 přibývá 11 kol s novým rozměrem plášťů 27,5+. Nový rozměr umožňuje pochopitelně nové možnosti a to jak pro uživatele, tak i pro výrobce. Tolik telegrafický přehled.

Co to v praxi znamená?
Dnes už standardní rozměr 27,5" někdy nesoucí označení 650b nám trochu narostl do šířky. Z aktuálně používané šíře 2,2 - 2,4" došlo k posunutí hranice a vznikl nový rozměr 27,5 x 2,8 - 3,0" (27.5+). Širší rozměr, jenž byl v minulých sezonách úspěšně vyzkoušen na modelech Fat Bike, otevřel nový pohled na jeho využití i v kategorii "klasických" horských kol. Firma Scott není rozhodně jediná, která velikost 27,5+ zařazuje do své kolekce.

Jaký to má smysl?
Primárně jde o zlepšení jízdních vlastností kol a to je hlavní benefit, který s sebou novinka Plus jednoznačně přináší. Lepší grip, více kontroly a tím více zábavy. Z toho je zřejmé, že smyslem inovace Plus je zpřístupnit jízdu v terénu více uživatelům.

Týmová práce
Uvedení celé myšlenky v život znamenalo propojení mezi více výrobci. Scott pracoval na vývoji rámového setu. Schwalbe na nejlepší směsi a vzorku plášťů. Syncros (DT Swiss) na ideální šířce ráfků. I malé detaily mají zásadní vliv na celkové vlastnosti kola (o tom více v jízdním testu).

Pneumatiky a ráfky
Na začátku testování se vycházelo z rozměru 3,0". Schwalbe svým postupným měřením a konzultací s techniky od firmy Scott stanovil finální rozměr 2,8" pro všechny modely Scott Plus 2016. "Ve všech testech nám vycházela šířka 3,0" jako horší varianta. Vyšší váha měla negativní vliv na reakci kola a to ve všech směrech. Proto rozměr 2,8" najdete na všech modelech řady Scott Plus" prozrazuje Marcus Hachmayer, Schwalbe produkt manager.

S širším pláštěm bylo nutné pozměnit jeho nerozlučného partnera. Opět to byla hra s čísly, mnoho hodin měření a testování než se všichni shodli na šířce ráfku 40 mm. "Pro širší plášť je nutné použít i širší ráfek. Ano, měli jsme obavy z navýšení váhy, ale pouhých 60 g navíc ve srovnání s 30mm ráfkem za to stálo." oznamuje René Krattinger, Scott produkt manager a druhým dechem dodává: "Navíc plášť lépe sedí a nedeformuje se."

Když už jsme u té váhy, za zmínku určitě stojí jak si na tom stojí samotné pláště. Bylo pro nás trochu překvapení, když jsme si sami mohli na osobní váze otestovat reálnou hodnotu (824 g Schwalbe Noby Nic 27,5 x 2,8"), to rozhodně není moc. Dokonce se připravuje i závodní varianta, která by se měla dostat pod hranici 800 g. Do výroby by měl jít i rychlejší model Roket Ron 2,8".

Hlavní devízou je samozřejmě lepší kontakt pláště s podkladem, jak jsme se již zmínili. Navýšení tohoto poměru je razantní. Testy prokázaly 21% navýšení přilnavosti Noby Nic 2,80" (1,0 Bar) v porovnání s rozměrem Noby Nic 2,35" (1,7 Bar). Současně se snížilo o 8 % riziko defektu procvaknutím/prosednutím pláště až na ráfek, takzvaný "zmiják". Vše to zní velmi pěkně, že? Uvidíme, co nám ukáže realita.

Nové Plus modely

Genius 700 & LT Plus

Oba modely Genius Plus využívají identické rámy jako aktuální modely 2015, stejný materiál (700 Tuned karbon HMX, 710 karbon HMF), stejný je i systém odpružení. Jedinou změnou, která není patrná na první pohled, ale o to více důležitá, je úhel, pod kterým je vidlice vložena do rámu, 67,5° Genius Plus a 65,8° Genius LT Plus. Lehkou změnou si prošly i zdvihy s nimiž oba modely nově pracují, Genius Plus 140/130 mm a Genius LT Plus 160/160 mm.

Genius 700 Plus

Velkou proměnu prodělaly také obě zadní stavby a to kvůli nutnosti vytvoření více prostoru pro objemný plášť. Nejen že je nyní zadní stavba širší, ale je i kratší, což zvyšuje hbitost kola v technických pasážích. "Super Short Stay", jak si ji Scott pojmenoval, disponuje délkou 445 mm u modelu Genius Plus a 448 mm u modelu Genius Plus LT.

Genius 700 LT Plus

Novinkou na široké Plus zadní stavbě je zapracování systému Sram Boost (podrobně popsáno v článku Klony zaútočí aneb 650B+ na obzoru). Širší náboj nejen dovoluje využití pláště až do rozměru 3,0", ale i zvyšuje pevnost zadní stavby. Sram Boost ovšem nemá vliv na pozici klik. Q-factor zůstává stejný.

Materiál na výrobu přepracované stavby byl ponechán. Vyšší rámové sety od modelu Tuned až po nejnižší kousky z nabídky jsou dodávány s duralovou stavbou. Stejnou Boost inovaci podstoupila i vidlice, kterou, jak jinak, dodává Scottu jeho dlouholetý partner firma Fox.

Nesmíme zapomenout zmínit TwinLock, systém na kterém Scott dlouhodobě pracuje s Foxem a neustále jej zdokonaluje. Bez TwinLocku už by si nikdo kola Scott nedokázal představit. Do sezony 2016 si prošel drobnými kosmetickými úpravami. Ergonomie byla přizpůsobena spodnímu ovládání palcem levé ruky, tzn. tam kde jsme byli zvyklí pracovat s řazením od přesmykače, máme TwinLock. Aby toho nebylo málo, nad řídítky máme připravené ovládání k teleskopické sedlovce (u všech modelů shodně Rock Shox Reverb Stealth). Ovládat obě páčky současně bude malým testem motorických schopností nejednoho nového majitele.

Všude zmiňujeme navýšení adheze, komfortu, objemu, pevnosti, atd. Ačkoliv se tomu nechce ani věřit, váha kola zůstala více méně stejná. Hmotnost novinky Genuis Plus je 12,3 kg, tedy ještě o něco méně než námi testovaný model 2015 Genius 27,5 (12,52 kg) a to nezní vůbec zle.

Scale Plus

Model Scale je pravděpodobně nejpoužívanějším XC Scott závodním modelem. Ten ovšem nemá moc společného s jeho kolegou Scale Plus. Myšlenka lehkého a mrštného kola byla ponechána. Ovšem geometrie, aby kolo bylo více zábavnější, je upravena směrem k trailovým modelům. Úhel hlavového sloupku byl změněn na hodnotu 67,6° jenž je k jízdě plné technických úseků daleko vhodnější.

Pro použití pláště 2,8" bylo stejně jako u modelů Genius Plus nutné upravit, tedy rozšířit zadní stavbu a současně použít inovaci zadního náboje Sram Boost. Identický postup byl aplikován i na přední náboj, resp. vidlici se zdvihem 120 mm.

K výrobě rámu je využívána prověřená duralová slitina (Scott Alloy Custom Butted SuperLight). Rám vážící 1580 g bude použit na oba nabízené modely, vyšší z nabídky Scale 710 a i pro ekonomickou variantu 720 Plus.

E-Genius, E-Contesa

Samostatnou kapitolou jsou elekrokola. Firma Scott se elektrokolům věnuje poměrně dlouhou dobu a je průkopníkem e-biků s odpruženou zadní stavbou.

Inovace kolekce Plus se týkala právě jich a je poskládána ze dvou pánských modelů E-Genius Plus a jednoho dámského E-Contesa. Všechny tři nové modely využívají totožnou pohonnou jednotku, kterou Scottu dodává firma Bosch.

Konkrétně se jedná o systém Bosch Performance CX250W doplněný baterií s kapacitou 500Wh. Rozdíl mezi koly tak nalezneme pouze ve volbě komponentů.

%pagebreak(Vzhůru do terénu)%

Testování všech tří novinek se odehrávalo na dvou předem vyznačených trailech nedaleko Massa Vechia. První den jsme jezdili pod dohledem domácích průvodců na lehčím z dvojice testovacích okruhů, asi i proto byl označen modrou barvou. Na okruhu se mísily snad všechny možné varianty terénů, bylo tedy možné velmi snadno porovnat výhody/nevýhody jednotlivých modelů. Nejzajímavější a současně nejzábavnější byl úsek nesoucí název "Canyon". Jak je z názvu patrné, jednalo se o vyschlé koryto potoka s utaženými "wallride" klopenkami, které byly vyplněny několika přírodními skokánky. Na tomto místě překvapivě nejvíce bodů získává hardtrail Scale Plus. Jeho pozměněná geometrie a nové pláště 27,5 x 2,80" zde příkladně odvádějí svou práci.

Thomas Frischknecht jedním dechem dodává: "To je šílené! Tolik zábavy jsem si už dlouho neužil. Scale Plus perfektně reaguje na všechny moje podněty. Je to paráda." Po vlastních zkušenostech se nedá dělat nic jiného než s Thomasovými slovy souhlasit. Scale bude určitě velmi dobrým partnerem pro rychlé vyjížďky single trailového charakteru.

Po krátké diskuzi, která byla doprovázena signály blížící se bouřky, přejíždíme k dalšímu "Flow" trailu. Thomasovo tempo na čele testovací skupinky dělá mnohým problémy. Nebyl čas ztrácet čas. První kapky nám začaly pomalu zvlhčovat trať. Svižné tempo a rychlé střídání krátkých sjezdů s výjezdy nás vybízí využívat všechny dostupné výhody, a tak většina členů tohoto malého týmu byla nejvíce zaměstnána koordinací levého palce nutného k ovládání TwinLocku a teleskopické sedlovky. Není flow trail jako flow trail. Kluci od Scottu to vidí trochu jinak. Nejednou jsme byli rádi, že máme k dispozici nějaký ten centimetr zdvihu navíc. Vystouplé a po malé spršce oslizlé kořeny se střídají s výjezdy po mokrých kamenech. Udržet si potřebnou rychlost znamenalo častokrát šlápnout do pedálů ze všech sil a tak závěrečné vyjetí po úzké asfaltové silničce vedoucí zpět k Massa Vechia, která by za jiných okolností byla dost nezajímavá, méně trénované jedince potěšilo.

Po prvním testovacím dni, který jsme strávili na modrém okruhu, jsme se shodli, že asi nejlepší volbou byl druhý v řadě z nové kolekce, konkrétně model Genius Plus. Jeho trailová geometrie se zdvihy 140/130, nové pláště 27,5 x 2,8" a TwinLock dělají z modelu Genius Plus hotového chameleona, který se dokáže v mžiku přizpůsobit danému terénu. Nízká váha kola (12,3 kg) měla zásadní vliv na jeho lehké ovládání v techničtějších pasážích tratě a i na překvapivě rychlou akceleraci. Trochu nás jen zneklidňuje Holgerova (náš trailmaster na druhý den) připomínka, ať si necháme finální verdikt až na zítřejší večer. Ráno neváhejte a nechejte si připravit Genius LT! Červený okruh asi bude o něčem jiném. Dopíjíme poslední lahev domácího piva Moretti alla Toscana a jdeme spát.

Druhý den začíná krátkou prezentací nové kolekce, která nese označení Plus a poté hurá na kolo. Snažil jsem se držet rady našeho dnešního vodiče. Po chvilce práce mechanika týmu Scott - Odlo, který je mimo jiné i hvězdou švýcarské pěvecké televizní show, je LTéčko připraveno do akce. Okruh začíná pozvolným stoupáním k nejvyššímu vrcholu v okolí. K mému překvapení jsou ve skupince i nějaká elektrokola a to konkrétně modely E-Genius Plus, která nám cestu svým tempem lehce znepříjemňují. Po krátké době zůstávám osamocen s Remy Absalonem na konci party bikerů. Neváhám a snažím se vytáhnout z jezdce týmu Scott SR Suntour nějaká moudra. Dle očekávání jsem se ani po tři čtvrtě hodiny společné jízdy nic zásadního nedozvěděl. S novým rozměrem se teprve seznamuje a dnes je to pro něho, stejně jako pro většinu přítomných, teprve druhá vyjížďka.

"Jsem překvapený jak je kolo rychlé. Neočekával jsem to. Širší plášť je znát. Lépe to sedí." shrnuje naší diskuzi Remy a pak mi bez rozloučení zmizel za prvními dvěma zatáčkami červeného enduro trailu, do kterého jsme se k mému překvapení právě spustili.

Následovalo přibližně deset minut rychlého sjezdu bez nutnosti jediného šlápnutí. Už je mi jasné, proč si Holger neodpustil svojí včerejší připomínku. Dnes byl ten správný okamžik Genius LT Plus vyzkoušet. Rychlost byla tentokrát na naší straně. Položenější úhel vidlice, kratší představec a vyšší zdvihy jsou ideálním spojením pro rychlé rozbité sjezdy, které jsou navíc obohaceny o pár pěkných skoků. Své si do celkového a velmi pozitivního dojmu přidaly i nové širší 27,5 x 2,8" pláště. Dnes si nejvíce "hvězdiček" zaslouženě odnáší LTéčko. Vše jen podtrhuje i to, že několik nadšenců neváhalo ani vteřinu vyrazit zpět na kopec a spustit se po červené lajně ještě jednou.

Rozměr 27,5" Plus, ano nebo ne?

Naleznout odpověď na tuto otázku po dvou dnech testování není vůbec jednoduché. Jednoznačně můžeme souhlasit s tím, že se jedná o zajímavé oživení nabídky, nikoliv nový trend, který budou s okamžitou platností následovat i ostatní výrobci, stejně jako tomu bylo v minulosti s devětadvacítkou, nebo v posledních dvou letech s rozměrem 27,5"/650B.

Vše co nám bylo během prezentace naznačeno jsme si praxí v terénu Massa Vechia opravdu potvrdili. Daň v podobě mírného navýšení váhy kola je nadmíru kompenzována výrazně lepším gripem, který je daný větší kontaktní plochou pláště s terénem. Současně s tím dochází při správně zvoleném tlaku vzduchu i k navýšení pohodlí. Tlak v pneumatikách je opravdu klíčový. Z vlastní zkušenosti víme, že je každá desetina znát.

Většina účastníků Scott press meetingu využívala tlak mezi 0,9 - 1,2 Bar. Horská kola se neustále vyvíjí a dnes zažité standardy zítra nemusí platit. Výrobci se bez zastavení snaží své výrobky zdokonalovat a zpřístupňovat širší skupině uživatelů. Systém 27,5+ nabízí zdatným jezdcům více zábavy a těm méně zkušeným posunuje hranice, které si doposud netroufali překročit.

Foto: Scott

Fotogalerie

Foto: Scott