Scott 2017 - nový Spark a Scale

Během této doby přivítalo horské městečko Lenzerhaide více jak 700 dealerů Scott! Hlavními taháky nadcházející sezóny jsou nejenom pro ně inovované modely kol Scale a Spark.

Scott je vyhlášený svojí touhou vyrábět nejlehčí rámy na trhu. Na tom se nic nemění ani pro sezonu 2017. Do boje s konkurencí vyrazili s kmenovými inovovanými modely Scale a Spark. Jedná se o dvojici ryze závodních X-Country speciálů. Návdavkem přidávají dva trailové modely. Spark s upravenou geometrií se zdvihem 120 mm a Spark 27,5 plus disponující zdvihem 130 mm.

V současné době by se nám mohlo zdát, že výroba karbonových rámu je poměrně jednoduchá věc. Která firma je v nabídce nemá? Marně bychom takovou hledali. Rozdíl mezi průměrem a top kvalitou dnes vytváří malé rozdíly a precizně promyšlené detaily, které jsou posléze zapracovány do konstrukce rámu. To si mohou dovolit jen silné firmy s dlouhodobou zkušeností. Mezi ty se samozřejmě řadí i Scott. Přejete si důkaz místo slibů? Tady jeden máte.

Scale RC

Experimetování s karbonovým vláknem přináší pro současné uživatele velmi zajímavé výsledky a posouvá hranici jeho uplatnění stále vpřed. Mixování vláken rozdílných pevnostních parametrů, pokládání vrstev a střídání jejich směrů je cesta, kterou se ubírá firma Scott. Novou směs karbonových vláken (MR70, HR40 a YS60) určenou ke stavbě rámového trojúhelníku modelu Scale RC pojmenovali HMX-SL.

Z této směsi jsou vymodelovány dvě nosné části rámu. Spodní, která má zásadní efekt na pevnost a tuhost rámu při výkonu. Horní, která naopak poskytuje jezdci trochu pohodlí a je stále dostatečně pevná, aby se nekroutila. Navýšení pohodlí napomáhá i tenčí sedlovka, která přechází z průměru 34,9 na 31,6 mm.

Svojí inovaci podstoupilo uchycení patky na přehazovačku a třmen zadní brzdy. I zde se primárně myslelo na snížení váhy a zachování potřebných vlastností. Patka přehazovačky je nově integrována do připravené stavby jako plátek masa mezi dva chleby.

Netradičně je řešena i konstrukce pro montáž třmenu zadní brzdy. Konstrukce (pro rozměry brzdového kotouče 160 a 180 mm) není, jak bývá zvykem, integrována přímo do rámu, ale je plně výměnná a nezávislá na horní části rámového trojúhelníku, který má díky tomu více prostoru pro potřebnou flexibilitu při pohlcování nerovností. Kromě toho, že výsledek práce je vzhledově velmi elegantní, je i lehčí.

To ale stále nejsou všechny novinky. Nový standard nábojů pojmenovaný Boost (přední náboj 110mm, zadní 142mm) je také využit a zapracován do konstrukce rámu. Zadní stavba byla na každé straně rozšířena o 3 mm a z tohoto důvodu došlo i k úpravě středového pouzdra. Jeho šíře je nově navýšena o 3 mm na pravé straně u převodníků, aby byl zachován optimální Q-Factor.

Výsledkem této práce je inovovaný model Scale RC s váhou rámu 849 g (vel. M, včetně laku a samolepek). Bez lakování a elegantního potisku se váha rámu dostane dokonce na hranici 807 g!

Při navrhování se nezapomnělo ani na integrace lanek a hadice zadní brzdy do vnitřku rámu a možnost montáže teleskopické sedlovky (kvúli tomu se také měnil průměr sedlové trubky) s vnitřním vedením.

Neviditelnou, ale zásadní součástí rámu je jeho geometrie. I zde se uskutečnily drobné změny v souladu se současným trendem, kterým je použit při stavbě divácky atraktivních, ale technicky velmi náročných tratí pro cross country. U 29" modelů je zadní stavba o 13 mm kratší a sedlová trubka o 1,1° strmější. Touto úpravou je ovládání kola v rozměru 29" srovnatelné s ovládáním menšího 27,5" rozměru a současně přibylo více místa pro zadní kolo.

Model Scale RC je stoprocentní závodní stroj, a tak je logické, že se bude vyrábět pouze pro použití sady 1x11/12. K dispozici budou čtyři modely a vždy v provedení jak 29", tak 27,5". Mimochodem zajímavým detailem je také speciální zadní osa, do které je z pravé strany nacvaknuta povolovací páčka, která v sobě ukrývá kromě povolovacího imbusu, kterým lze vyšroubovat samotnou osu také torxové zakončení vhodné třeba pro šrouby představce.

Scale - nejen pro Nina

Technologie výroby a zpracování se všemi "drobnými detaily", které jsou popsány u modelu Scale RC, se objevují i u několika nižších modelů z připravené nabídky Scale 2017. Jen je u nich použit odlišný materiál. Prémiová směs HMX-SL je nahrazena v minulosti prověřenou kombinací karbonové pleteniny označenou HMF.

Dalším zásadním rozdílem je, že rám se bude vyrábět ve dvou variantách, a to pro použití jednoho převodníku anebo dvou. Varianta pro jeden převodník disponuje vyšší pevností a nižší váhou, ale jestliže se majitel v budoucnu rozhodne pro přechod na dva převodníky, neuspěje.

Sportovní model Scale bude v nabídce opět v obou provedeních, a to jak 29", tak i 27,5". Tím se rodina modelů Scale rozrostla na 30 členů karbonovými top modely RC počínaje a základními duralovými rámy konče. Jestliže přidáme model Scale Plus, který byl představen loni touto dobou a dámské provedení Scale Contessa, máme zde neskutečných 46 variací!

V praxi je modelová řada Scale postavena na celkem deseti typech rámů, z nichž zachovány zůstávají aktuální pluskové modely, nižší dámské verze Contessa, levnější hliníky a dostupnější karbony od modelu 730/930. Hlavním rozlišovacím znakem, podle kterého poznáte, že jde o nový rám, je tvar zadní patky bez spodního prohnutí.

Co se týká osazení jednotlivých modelů, dá se říct, že u topmodelů dává Scott na vybranou mezi Shimanem a Sramem. U dostupnějších modelů pak mírně převládá Shimano, ale najdete zde i modely s nejnovějšími dostupnými sadami 1x11 GX a NX, stejně tak jako modely s novým Shimanem SLX.

Za zmínku pak stojí také nové komponenty od dceřinné firmy Syncros, která pro Scott připravila kromě jiného také specialitku v podobě nového semiintegrovaného představce, tvarově sladěného s podložkami, na který je možné díky speciální zátce přímo namontovat Garmin computer bez nutnosti klasického "gumičkového" držáčku.

Syncros ale na příští rok přichází s daleko více novinkami a v souvislosti se Scale Plus musím zmínit ještě jednu a tou je nová teleskopická sedlovka s vnitřním vedením, kterou bude Scott nově osazovat na dva nejvyšší pluskové modely Scale 710 a 720. Jde pochopitelně o verzi s průměrem 31,6 mm a co se zdvihu týká, tak je zde osazena kompromisní verze se 120 mm.

Spark RC

Nový závodní speciál mistra světa Nino Schurtera speciálně připravený na extrémně rychlou trať v Riu mnozí z nás určitě již registrovali na svěťáku v La Bresse. Není tedy žádným překvapením, že se novinka Spark RC objevuje v nabídce sezóny 2017 a na prezentaci o ní chvilku mluvil i samotný Nino.

Zajímavým krokem ale je, že nová platforma přechází hned na pět modelů. Ryze závodní speciál Spark RC (100/100 mm), trailový model Spark (120/120 mm), a to oba modely v provedeních 29" i 27,5" A aby toho nebylo málo, nabídku oživí model Spark 27,5 Plus (130/120 mm). Na rozdíl od Scale je tak u Sparku vše nové, žádný ze stávajících rámů s vodorovně uloženým tlumičem pod horní rámovou trubkou dál nepokračuje.

Změny, které byly aplikovány na modelu Scale RC, jsou použity i u modelu Spark RC. Technologie výroby a přípravy materiálů HMX-SL, pokládání více vrstev v různých směrech k vytvoření potřebných vlastností rámu, tak i nové uložení nezávislé konstrukce pro zadní brzdu, patku v karbonovém sendviči.

Nejlépe rozpoznatelnou změnou na novém modelu Spark je nové uložení tlumiče ve svislé poloze. Oko tlumiče se přesunulo z horní rámové trubky do prostoru středového pouzdra. Důvodů k tomuto kroku nebylo málo. Nový standard pro šíři nábojů Boost, který je použitý samozřejmě i nových modelů Spark, umožnil mimo jiné rozšířit středové pouzdro a tím vytvořit více místa pro tlumič. Těžiště rámu se posunulo níže ke středu a kolo je díky tomu lépe ovladatelné a navíc horní rámová trubka může být tenčí, jelikož na ní není vytvářen takový tlak.

Podstatné je i zvýšení pevnosti celé středové části a tím pádem lepšímu přenosu síly na zadní kolo. Současně byl podroben revizi i tlumič. Vzduchová komora byla kompletně přepracována, aby průběh tlumiče lépe vyhovoval nové poloze. Nyní je citlivější v první části zdvihu a v konečné fázi je progresivější. Navíc byl prodloužen zdvih, což umožnilo zmenšit pákový poměr. Spolu s pákovým poměrem se zmenšil tlak v tlumiči a tím se dále vylepšila reakce tlumiče v celém zdvihu.

Tlumič je pak v rámu uložen pístnicí nahoru, což je v takovýchto případech sice měně obvyklé, nicméně Scott pro to má pochopitelně hned několik důvodů a tím hlavním je co nejméně komplikované ovládání tlumiče. U všech modelů včetně těch nejlevnějších je tlumič pochopitelně ovládán páčkou TwinLoc na řídítkách, ke které je bovden veden vnitřkem rámu. Při obrácené poloze tlumiče v rámu tak odpadá otázka, kudy dostat nejkratší cestou ovládací bovden dovnitř rámu, protože páčka s napojením bovdenu na tlumič je již v podstatě uvnitř rámu schována. Druhým důvodem je tvar sedlové trubky. Takto umístěný tlumič totiž může využívat kratší horní vahadlo, protože se pístnice může více přiblížit sedlovce, než širší tělo tlumiče.

Ani zadní stavba se samozřejmě neobešla bez úprav. Opět se primárně myslelo na snížení váhy a možné navýšení pevnosti. Zdá se to být pomalu nemožné, ale díky novým postupům při práci s karbonovými vlákny se vždy nějaké rezervy najdou. Nemalou měrou se ale na redukci hmotnosti podepsalo také menší množství dílů, ze kterých je složena.

Nová stavba je montována pouze ze tří částí na místo osmnácti, které byly potřeba pro montáž zadní stavby současné produkce modelu Spark. Její váha se snížila o celých 130 g. Může za to hlavně absence čepu, nové nezávislé uložení konstrukce pro zadní brzdu a také nová patka pro přehazovačku.

Ve výrobě budou dva tvary zadní stavby. První je určená pro systém řazení 1x11/12 (pouze modely RC) a druhá s větším prostorem pro chod přesmykače, bude montována na levnější modely Spark a modely s dvěma převodníky.

Finální resumé práce, která vyžadovala tříleté soustředění konstruktérů firmy Scott, je váha.

1749 g Spark RC 27,5" a
1779 g. Spark RC 29"
(v obou případech vel. M a včetně tlumiče).

Nezbytné změny byly i zde zapracovány do geometrie rámu. Nový Spark disponuje univerzálnější geometrií, která je použita na všech třech platformách (RC, Spark a Spark Plus). Při montáži cross country vidlice se zdvihem 100 mm byla zadní stavba zkrácena na 435 mm, sedlovka se o 1° vzpřímila a vidlice naopak o 1,3° položila. Závodní řada modelů RC je stejně tak jako Scale RC sestavena ze čtyř modelů v provedení pouze montáž řazení 1x11/12.

Variant Sparku co hrdlo ráčí

V připravené kolekci třetí generace sportovního modelu Spark 2017 najdeme samozřejmě kola všech kategorií, nejen ta závodní z řady RC. Kompletní nabídka je opět velmi nabitá a čítá dohromady 39 modelů ve všech kategorií včetně dámské kolekce.

Základním rozlišovacím faktorem jsou pak jednak použité průměry kol 27,5" počínaje přes devětadvacítky až po nejnovější přírůstek v podobě 27,5" PLUS.

Druhým rozlišovacím faktorem je pak zdvih. Ten je zde, jak již bylo zmíněno, nabízen ve dvou úrovních rámu a třech, co se týká vidlic. Závodní varianty spoléhají na stovkovou klasiku, "turistické" verze nabídnou 120 mm a pro největší drsňáky připravil Scott pluskovou kombinaci s širokými plášti, 120 mm vzadu a 130 mm vpředu.

To ale není vše, co se zdvihů týká. Scott je totiž znám svým systémem TwinLoc, který umožňuje změnu zdvihu během jízdy díky speciální dvoupáčce, která dokáže současně ovládat tlumič i vidlici. V tomto ohledu se nic nemění. Možnost měnit zdvih u zadního tlumiče a spolu s ním dálkově ovládat lockout vidlice mají k dispozici i všechny nové Sparky. U stovkových zdvihů tak otevřený tlumič pracuje se 100 mm, přiškrcený se 70 mm a třetí poloha páčky zajistí lockout. U trailových verzí se 120 mm zdvihu pak prostřední poloha zastaví tlumič na 85 mm zdvihu.

Výrazně se však změnila konstrukce samotné TwinLoc páčky, která je nově u jednopřevodníkových verzí umístěna pod řídítky na levé ruce a její tvar je optimalizován pro použití spolu s páčkou ovládající teleskopickou sedlovku.

Co se komponentů týká, tak zajímavostí je používání vodítka řetězu, které bylo vyvinuto ve spolupráci s továrním týmem Scott Odlo. Titěrný komponent váží pouhých 23 gramů a jeho úkol je jediný - zabránit spadnutí řetězu, které může být zejména na závodech světového poháru osudné v boji o drahocenné sekundy. K dispozici je ve dvou tvarových provedeních v odlehčené minimalizované verzi pro XC a robustnější oboustranné pro trailové ježdění.

Na rozdíl od nových hardtailů Scale je zde výrazně časteji v základní výbavě také teleskopická sedlovka. Kompatibilní s ní jsou všechny rámy, nicméně sérivě tento komponent najdete vyjma nejlevnějších modelů na všech 120 mm modelech, a to buď v provedení Syncros, nebo v rámci Premium modelů ve verzi Fox Transfer Kashima.

Při pohledu na osazení i zde platí, že převládá Shimano, nicméně Sram můžete jako alternativu volit jak v klasických verzích 1x11, tak jako 1x12 prémiovku Eagle s padesátizubovým největším pastorkem.

Do doby, než se všechny novinky objeví na webu, můžete mrknout na jejich přehled zde: www.scott-sports.cz.

Foto: Scott

Fotogalerie

Foto: Scott