Scott Spark RC

Když byly loni v létě zveřejněny první fotky nových Sparků, všichni je hltali nejen kvůli tomu, že šlo o zcela přepracovanou koncepci stejnojmenného modelu, ale také proto, že se objevily poprvé jejich 29" klony. My vám dnes představíme jeden z nejvyšších šestadvacetipalcových modelů Scott Spark RC.

Byť je Spark považován za ryzí XC bike, jeho specifikace prozrazuje, že disponuje pro tuto kategorii nadstandardním zdvihem "až" 120 mm. Slůvko až v tomto případě reprezentuje fakt, že zdvih u zadního kola se dá za jízdy regulovat a to v rozmezí 85-120 mm zatímco vidlice disponuje standardními 120 mm.

Rám i zadní stavba jsou plně karbonové a najdeme na nich veškeré "vymoženosti" dnešní doby jako jsou kuželová hlava, střed BB92, postmount úchyt zadní kotoučovky schovaný uvnitř trojúhelníku zadní stavby, ale jsou tu i specialitky Scottu, které hned tak jinde neuvidíte. Například možnost nastavit geometrii resp. výšku šlapacího středu díky oválné vložce čepu tlumiče, nebo možnost jedinou páčkou TwinLoc ovládat jak tlumič tak vidlici.

Vlastní karbonový rám je vyráběn novou high modulus technologií vyvinutou ve Scottu, která umožnila odebrat 11 % materiálu z míst kolem hlavové trubky při zachování tuhosti a všech dalších požadovaných vlastností rámu.

Zadní stavba, resp. kinematika její funkce zůstává v principu přepákovaným jednočepem s tím, že zadní čep je situován kolmo nad osou zadního kola, která je mimochodem kompatibilní jak se standardem 142x12, tak 135x12 i 135x5 QR.

Špičkový výkon

Jelikož jde o třetí nejvyšší specifikaci Sparku pro letošní rok, není se čemu divit, že co se osazení týká, Scott moc nešetřil. Při pohledu na pohonnou skladbu zjistíte, že většinu, vlastně úplně všechno svěřil do rukou Sramu XX a to včetně napřevodování 2x10, které tenhle Spark dostal v provedení 26/39 zubů u klik a 11-36 zubů u kazety.

Logo XX najdeme ale také na brzdovém systému od Avidu, který nasadil poněkud překvapivě vepředu 180mm kotouč. Vzadu je pak ponechán standardní 160mm kotouč.

Kapitolou samou pro sebe jsou obě odpružené jednotky. Nejde totiž o žádné sériové kousky, ale specialitky od Rock Shoxu a DT Swiss, které byly vyvinuty spoluprací těchto firem se Scottem přímo pro model Spark. Zatímco vidlice si ponechala svůj částečně sériový název Rock Shox SID RLT T3 a výrobce ji doplnil pouze o systém DNA3 umožňující její regulaci prostřednictvím integrované páčky TwinLoc, Zadní tlumič se pyšní vlastním označením Scott DT Nude2 a Scott ho obdařil, jak již bylo uvedeno dříve, možností za jízdy regulovat tři jeho polohy: lockout/85 mm/120 mm zdvihu.

Zapletená kola XR-RS Disc CL, která jsou osazena na tomto modelu, pocházejí od DT Swiss a obutá jsou do poměrně širokých plášťů Schwalbe Rocket Ron EVO, 26x2,25".

Zbytek osazení zůstává věrný Tomášovi Ritcheymu a jeho nejvyšší sadě WCS s karbonovou sedlovkou a řídítky a sedlem Streem V2 WCS s titanovými pery.

Spark RC, jak sami jistě uznáte, patří mezi ultimativní závodní stroje a jako takový disponuje i poměrně prestižní cenovkou 153 600,- Kč. Nabízen je celkem ve čtyřech velikostech a jediném barevném provedení. Pokud vám ani to nestačí, máte na výběr ještě variantu Premium postavenou na kompletní sadě Shimano XTR (+13 000,- Kč), nebo top model SL osazený Sramem XX a karbonovými koly DT Swiss za lehce astronomickou částku 243 200,- Kč.

Kompletní informace o kolech Scott najdete na stránkách výrobce www.scott-sports.com a rovněř také novém českém firemním webu www.scottsport.cz.

Fotogalerie