Specialized CruX Expert - připraven závodit

Byť momentálně Specialized nedominuje cyklokrosu tak, jako se mu to daří v jiných disciplínách, Jeho cyklokrosová nabídka kol toho vůbec nedbá a nabízí širokou škálu modelů jak pro hobby jezdce, tak pro profesionály. Model Expert je přitom jen malý kousek od naprostého vrcholu. Jako druhý nejvyšší model hned pod S-Worksem však umí nabídnout vše, co jeho věhlasnější sourozenec, ovšem za téměř poloviční cenu!

V čem je hlavní fígl, a platí to nejenom pro cyklokros, je pochopitelně správný rám. Tady Specialized nedělá příliš kompromisů. Jako stavební materiál používá svůj nejvyšší karbon s označením FACT 11r, tedy stejný materiál, který najdete na S-Worksu. Rám pak vznikal podobně jako závodní silniční Tarmac prostřednictvím technologie Rider-First Engineered, která využívá pro každou velikost jiný tvar a průměr hlavních rámových trubek tak, aby jízdní vlastnosti všech velikostí kola byly na stejné úrovni.

Robustní středové složení a spodní rámová trubka dávají rámu potřebnou tuhost, naopak subtilní horní vzpěry zadní stavby spolu s plochou horní rámovkou podporují tlumící vlastnosti biku.

Jelikož je CruX vyvíjen přímo a pouze pro cyklokros, bylo zde zohledněno nejenom pohodlí jezdce, ale také nutnost kolo často přenášet na rameni. Byl proto zvolen optimální poměr slopingu k délce sedlové trubky, tak mohla být sedlovka více vysunuta a lépe se tak mohla starat o pružení a současně nebyl ale sloping tak výrazný, aby omezoval běh s kolem na rameni.

Samozřejmostí je pak také závodní pojetí geometrie se strmou hlavovkou a kratším rozvorem pro dobrou a přesnou ovladatelnost kola. Z logiky věci tak vyplývá, že CruX je opravdu sportovní náčiní, a pokud hledáte spíše gravelové pojetí, budete se muset poohlédnout po něčem jiném, ideálně po modelové řadě Diverge.

Ale pojďme zpět k cyklokrosu. Rám CruXu je připravený pro vnitřní vedení kompletní kabeláže. Tady však pravý vstup do rámu najdeme zaslepený, protože zde není přesmykač. Ve všech ostatních případech je pak kabeláž vedena vnitřkem, a to včetně zadní stavby nebo přední vidlice.

Jedničkový Sram s bonusem

V posledních pár letech se Specialized snaží pracovat a zlepšovat své specifikace, a tak se dnes již nejenom S-Worksy mohou chlubit karbonovými Rovaly, ale najdete je i na modelech Expert, byť v o něco dostupnějším provedení Roval C 38 Disc Carbon. V obou případech jsou vsazeny do patek s pevnými 12mm osami. Vpředu šíře 100 mm vzadu pak 142 mm. Obuty jsou na nich poměrně robustní pláště Tracer Pro, 2Bliss Ready v rozměru 700x33.

Pohon zde má na starosti nejvyšší jednopřevodníkový Sram Force vyšperkovaný navíc prémiovými klikami Praxis Zayante Carbon M30 osazenými direct mount jednopřevodníkem se 40 zuby. Spolu s nimi pak na kole najdete ještě jedenáctipastorkovou kazetu PG-1130 s rozsahem 11-32 zubů.

Sram Force pak dodává spolu s dualovými pákami také hydraulické kotoučovky Force, které kombinují centerlockový větší 160mm kotouč vpředu a menší 140mm vzadu.

Nešetřilo se však ani na dalších komponentech. Kromě lehkého hliníkového představce Specialized Pro SL zde najdeme hliníková řídítka Expert Shallow Drop, ale o sofistikované odpružení sedací části se stará špičková sedlovka S-Works FACT carbon ukončená Body Geometry Phenom Expert sedlem s titanovými ližinami.

Závěrem nemohu nezmínit specifické barevné designy, které letos CruXe provázejí. Všechny modely jsou totiž stříkané dvěma barvami s plynulým vodorovným přechodem. Volba barev je přitom, jak to říct, tak trochu dámská, i když právě Expert je v tomto ohledu poměrně střídmou variantou neobsahující růžovou jako jeho kolegové :-).

Expert jako druhý nejvýše postavený CruX stojí 125 999,- Kč. Nad ním najdete už jenom ultimátní S-Works za 239 999,- Kč. Naopak pod ním můžete vybírat ještě z dalších dvou karbonových a jedné hliníkové varianty, přičemž cenovky startují již na 49 399,- Kč.

Kompletní informace o všech cyklokroskách od Specialized najdete na webu výrobce www.specialized.com.

Fotogalerie