Stan's No Tube představil novou sadu na opravdu plášťů - Dart Tool

Stan’s No Tube před pár dny představil svůj nový produkt na opravu bezdušáků - Dart Tool. Dle výrobce se jedná o zbrusu nový způsob, jak díru opravit, a to i takovou, která má i více jak 5 mm.

„Díky DARTu je oprava po defektu pro každého jezdce snadná a velmi rychlá,“ uvádí tisková zpráva. „Od standardních knotů se výrobek liší tím, že díru utěsňuje nejen kouskem pryže, která se do ní vloží, ale navíc reaguje s tmelem značky Stan’s. Tím dojde k dokonalejšímu zacelení,“ pokračuje zpráva.

V případě defektu se do rány standardně vpraví ostnatým hrotem materiál specifického složení, který ihned reaguje s tmelem značky Stan’s. Výsledkem by měla být nejrychlejší, nejsnadnější a nejspolehlivější oprava. Sadu lze použít jak na horské pláště, tak také na silniční, či obutí pro gravel biky.

Jistější a efektivnější oprava bezduší

Díky tomu, že tento patent reaguje s latexovým tmelem, tak je mnohem efektivnější než starší „obyčejné“ knoty do plášťů. Tradiční knoty totiž byly původně vynalezeny pro pneumatiky aut a jejich dlouhé a ostré hroty mohou poškodit pásku na ráfku, či pořezat prsty. Navíc jejich samotné gumové vložky mohou způsobit snadno mnoho dalších defektů, poněvadž drží v plášti pouze zaražením fyzickou silou. Naopak knoty od Stan’s jsou z plastu, díky svým vlastnostem pevně drží v plášti i při nejagresivnější jízdě, přičemž jsou bezpečné jak k ráfku, tak k prstům.

Laserem řezaný materiál DART je navíc více pružný a lépe tak vyplní i nezvykle tvarované řezné rány na plášti. Maximalizuje se tak povrch, který reaguje s tmelem. Kromě zmíněné eliminace rizika, že by tmel vypadl z pláště, má DART ještě jednu výhodu. Otvor v plášti vystele přesně, takže i na silničním kole není cítit, že by plášť byl nějak hrubě vypodložen. Jezdci ocení tuhle vlastnost zejména na hladkém asfaltu.

Rychle a jednoduše

Během vývoje DARTu se jeho stvořitelé soustředili zejména na to, aby jeho pomocí oprava proběhla rychleji a hladčeji než u konkurence. Nejdůležitější byla ale jednoduchost. Během opravy stačí vložit hrot sady do díry a zatlačit ho tak hluboko, až se hlavička nářadí dotkne gumy. Délka tyčky, kterou se samotná výstelka zasouvá, je designovaná přesně, aby se knot vložil do ideální hloubky. Tímto se vyhnete poškození ráfku, nebo jeho pásky.
Rychlý vývoj byl také klíčovým kritériem pro vývoj DART. Dvoustranná hlava nářadí drží dva knoty na každé straně. Proč tomu tak je? V případě několikanásobného defektu může jezdec vpravovat dva knoty téměř najednou, stačí vždy nářadí jen otočit.

Celá sada má příjemný ergonomický tvar ze speciálního pevného plastu. Použitý lisovaný plast je ale zároveň velice lehký, neboť sada váží jen 15 gramů. Gramařské fajnšmekry potěší, že samotné tyčky, jimiž se výplň do pláště tvaruje, firma vyrábí z korozi odolného karbonu. Tvar hlavy je záměrně zvolen tak, aby se dobře držela i v případě těžko dosažitelného defektu. Rukojeť nářadí navíc obsahuje klíček na vyndání jádra ventilku, pro případ, že by bylo potřeba přidat další tmel.

Darty jsou vyrobeny taky, aby vydržely po dlouhou dobu a mohly se mnohokrát znovu použít. Knoty se uchovávají v šikovných průhledných schránkách, které nejen udržují nářadí v čistotě, ale je přes ně vidět, jestli je DART skutečně připravený k opravě defektu. Je k dispozici zásobník s pěti šipkami.

Britský web bikebiz.com uvádí, že sada bude k dostání koncem října. Samotné nářadí na vložení knotu by mělo stát kolem 25 liber, sada pěti rezervních knotů pak dalších 20.

Do České republiky dováží americkou značku Stan's No Tube ostravský Max Cursor: www.maxcursor.cz