TEST: Canyon Inflite CF SLX 9.0 PRO Race

Čistě závoďácká specifikace

Při pohledu na seznam osazení jsem musel konstatovat, že na cyklokros toho nic moc lepšího dát nemůžete. Canyon zde zvolil agresivní jednopřevodníkový pohon Sram Force CX1, který je určený přímo pro cyklokrosky. Vpředu najdete na klikách Quarq Prime Carbon jednopřevodník se 40 zuby, kterému vzadu sekunduje kazeta Sram PG-1170 s rozsahem 11-36z.

Na sedlové trubce je pak umístěn speciální Canyon Chain Catcher zabraňující pádu řetězu z převodníku.

Canyon nešetřil v tomto případě ani na zapletených kolech. Zvolil středně vysoké karbonové bezdušáky Reynolds Assault LE Disc Carbon s výško 41 mm, na které obul pláště Schwalbe X-One s hrubším CX vzorkem a šíří 33 mm. Bržděny jsou kotoučovkami Sram Force CX1 vybavenými v tomto případě kombinací 160mm kotouče vpředu a 140mm kotouče vzadu.

Dalším nepřehlédnutelným komponentem, který máte navíc neustále na očích, je integrovaný představec s řídítky. Canyon je v tomto mistr designu a skloubil zde nízkou hmotnost, ergonomii a výbornou aerodynamiku. Set, který nazývá H31 Ergococpit CF, tak sice neumožňuje snadnou výměnu představce za jinak dlouhý ani natočit řídítka podle potřeby, ale zato váží pouhých 335 g.

O pohodlí sedací části se stará karbonová sedlovka Canyon S13 VCLS vlastní konstrukce s poměrně velkým offsetem stavitelným v rozmezí 15-35 mm. Marně byste zde hledali sedlovou objímku. ta je totiž integrována uvnitř rámu a utahuje se šroubkem umístěným zespoda pod plastovou záslepkou. Sedlo zde naleznete v poměrně vysokém provedení Selle Italia SLR Lite.

Na cyklokrosové kolo takto špičkové výbavy stojí za zmínku ještě dvě čísla a těmi jsou podle mě výborná cenovka 107 999,- Kč a především také hmotnost, která je v testované velikosti L (572 mm dlouhá sedlová trubka) pouhých 7,82 kg.