Dneska se dozvíte o tom, jak jezdí letošní allmountain novinka od Canyonu - devětadvacítkový Spectral...
Spectral jako takový má Canyon ve své nabídce již pěknou řádku let. Jeho dosavadní 27,5" provedení už se dostává do fáze očekávaného updatu, ale Canyon se to rozhodl udělat lišácky. Sedmadvácu zatím v nabídce ponechává a k ní letos doplnil novou devětadvácu, která má sice rám, designově vycházející ze svého sourozence, ale geometrii zcela současnou a tím pádem o generaci modernější.
Testovaný model je postavený na bázi klasického canyoňáckého karbonu CF, který je použit jak na přední rámový trojúhelník, tak na komplet zadní stavbu. Také proto jde o poměrně lehkou specifikaci, o které Canyon tvrdí, že samotný rámový kit váží 2,5 kg, což je podobná hmotnost, kterou ještě nedávno dosahovaly závodní XC fully.
Ohledně technologií se 29" od 27,5" verze liší jednak v novém vnitřním vedení, které je taženo skutečně uvnitř rámu a nikoliv jen v zakrytovaném spodním prolisu, jako je tomu u sedmadvacítky a jednak v subtilnější sedlové trubce, která již není zakončena integrovanou, ale klasickou sedlovou objímkou.
Systém odpružení sice stále zůstává čtyřčepový, ale mírně byla upravena jeho kinematika kvůli lepšímu využívání zdvihu. Tlumič, umístěný v rámu, se posunul mírně dolů, takže místa pro větší láhev pod ním není příliš a to ani v rámci stranového košíku, který je zde naprostou nutností. Nicméně celkové snížení a prodloužení rámu biku prospělo.
Jak jsem naznačil v úvodu, geometrie je tu tím, co se zásadně změnilo oproti 27,5" verzi. Nejenom, že se rám podstatně prodloužil a to zejména díky položenější vidlici a delšímu reachi, ale významně se zvýšil také sedlový úhel a to v kombinaci s nižší hlavovou trubkou dává kolu zcela nový rozměr i schopnosti.
Odpružení a jeho zdvihy posílají papírově 29" Spectral více k enduro specifikacím. Bavíme se tu totiž o kombinaci 160/150 mm. Vepředu pumpuje vzduchová Fox 36 Performance Elite Grip 2, vzadu najdete taktéž vzduchový tlumič Fox DPX2 Performance Elite.
Rám je nadesignovaný tak, že na něj jiný než jednopřevodníkový pohon nedáte. Canyon to v tomto případě pojal velkoryse, nic nemixoval a osadil XT kliky, přehazovačku, kazetu i řadící páčku. Napřevodování je tu čistě pohodové, trailové 32/10-51 zubů a doplněné pro jistotu o vodítko řetězu.
Když Shimano, tak komplet. To platí také pro kotoučové brzdy, které jsou zde rovněž ze sady Shimano XT ve čtyřpístkovém provedení s ICE Tech kotouči 203mm vpředu a 180mm vzadu.
Zapletená kola tady Canyon řeší řekněme zlatou střední cestou, to jest modelem DT Swiss XM1700 s ráfky s vnitřní šířkou 30 mm. Obutí není otázkou žádných kompromisů a jen potvrzuje nemalé enduro ambice kola. Najdeme tu Maxxis Minion DHF vepředu v šíři 2,5" a Minion DHR II v šíří 2,4" vzadu.
Kolu perfektně sedí G5 komplet hliníkový kokpit s typickým krátkým představcem, pro který má Canyon nadesignovány speciální podložky pod i nad něj a 780 mm široká řídítka pocházející rovněž z G5 série.
Vzadu najdeme Iridium Dropper Post teleskopku, zakončenou novým sedlem Ergon s výrazným prolisem, byť je ve specifikaci uvedeno sedlo Fizik Terra Alpaca X5.
Testovaný bike ve velikosti L vážil bez pedálů 14,58 kg.
Na dnešní porovnání jsme k testovanému Spectralu vybrali následující trojici soků, Slash od Treku, Stumpjumper EVO od Specialized a nový Force od GT. Cenové rozdíly jsou dané tím, že většina firem svá kola musela nově zdražit a projevilo se to jak v rámci letošních modelů, tak kol MY 2022.
Když jsem rozbaloval krabici s novým testbikem od Canyonu, pořádně jsem nevěděl, co čekat. Trailbike? Endurko? Něco mezi? Spectral jsem měl přeci historicky zařazený spíše mezi takové drsnější trailbiky, ale tím, že z něj Canyon udělal vysokozdvihovou devětadvacítku, naznačil, že bude do značné míry bourat dosavadní hranice svého zařazení.
Nejenom velká kola, ale především úplně nové pojetí 29" geometrie zamotává hlavu všem, kteří zvažují, že by si Spectral koupili. Nový 29" model má totiž o poznání více endurovější geometrii než dosavadní 27,5" verze a to samé platí i o zdvizích. A co víc v mnohém předčí i enduro model Strive. Zkrátka a dobře, sedám na kolo a zvědavě začínám zjišťovat co a jak.
Pozice za řídítky není nijak přehnaně pohodlná, ale rozhodně ani žiletkářská. Na Canyon mi přijde rám překvapivě dlouhý, ale nikoli obtěžujícím způsobem. Hned po prvním šlápnutí vnímám slušnou tuhost rámu i odpich, i když samozřejmě nelze mluvit o nějakých závodních ambicích, protože ty eliminují opravdu široké pláště a také plnotučná zapletená kola.
Ve stoupání cítím těžiště více před zadním kolem. Řekl bych, že Canyon ještě nikdy nenabídnul kombinaci tak dlouhého reache s tak nakolmenou sedlovkou. Konkrétně se bavíme o 76,5° resp. 485 mm. Výjezdy jsou na tomhle kole úplně na pohodu. Grip zadní kolo drží zakousnuté do hrabanky, přední kolo vodí a určuje směr aniž byste museli cokoli dělat s těžištěm. Propružování při šlapání tedy musíte pro jistotu omezit přiškrcením tlumiče, protože jinak se pod vámi kolo bude znatelně houpat, ale to je dnes běžnou vlastností většiny vysokozdvihových fullů a pokud někdo říká opak, tak lže :-).
Výjezdové komy sice trhat nebudete, ale na kopec se dostanete a to je nejdůležitější. Hlavní plusy přicházejí u tohoto biku při jízdě opačným směrem. Canyon totiž postavil neuvěřitelně skvěle ovladatelný bike, který pokud mám nějak jednoduše popsat, tak spojil plusy enduro a traiového modelu a nabídnul je v podobě 29" Spectralu.
Pocitově totiž nejde o typickou enduro motorku s extrémně dlouhým rozvorem a skorosjezdovými ambicemi. Položená vidlice a díky ní i předkopnuté přední kolo dává od první chvíle ale přirozený pocit jistoty, který vás doslova poňouká k tomu odvázat se a zkusit to poslat někam, kam byste se to na trailbiku poslat zdráhali.
V techničtějším terénu vám široké pláště zachrání spoustu situací a kombinace zdvihů 160/150 mm dává dostatek prostoru pro to, abyste se naučili některé známé terény projet rychleji a přitom jistěji, nebo si prostě jen užít víc zábavy bez podvědomého pocitu nadměrného risku.
S královskou porcí zdvihu je tu nakládáno chytře. Bike se na rovnějším terénu snaží opravdu co nejlépe jet, ale jakmile se před vámi objeví kamenné pole, nebo nějaký rozbitější úsek, jakoby se tlumiče přeply a najednou začínají využívat daleko více ze svého potenciálu. Problémy s malou progresivitou jsem přitom vůbec nezaznamenal. Aktivnější a lepší zobání by snad umožnil jen pružinový tlumič.
Tohle kolo zvládne překvapivě dobře i nutné transfery z A do B. Ano, není nejlehčí, nemá lockouty ani highendová karbonová kola, která by vám ubrala několik výjezdových sekund, nebo přidala pár wattů na výkonu, ale Spectral není o závodění, ale o zábavě a tuhle roli prostě plní o level lépe, než jeho starší 27,5" jmenovec.
Kolo jsem na pár dní půjčil kolegovi, který občas dorazí do nějakého toho trailparku, ale jinak je to více marathonský švihař pro něhož je použití lanovky zpravidla nutným zlem, které pravidelně nevyhledává.
Krátký pohled na Spectral pohledem XC jezdce, který do bikeparku zamíří velmi zřídka. Postřehy tedy mohou být určené právě podobným kolegům.
Jelikož vlastníme rodinou chatu za Karlovými Vary, směrem ke Klínovci a Plešivci, padla volba na provětrání Spectralu právě na Plešivec, který jsem doposud znal jen „lyžmo“ Zatím mé zkušenosti s bikeparkem se pojí se sousedním Klínovcem, kam vyjíždím po vlastní ose a jednou sjedu dolů. Těšil jsem se na Plešivec a s takovým strojem to chce už permici na lanovku a pořádně si tento Canyon osahat.
Kdo se posadí prvně na takovýto typ kola je od začátku uhranut jeho bytelností, ještě větší šíří řídítek, než se u dnešních XC kol objevují, brutálností plášťů a úhlem vidlice. Ale prvotní seznamovačka dává tušit, že mě to posune o level výše. První nastavování probíhá až na parkovišti, což asi není na pochvalu, na druhou stranu takto se budou odehrávat i podobné příběhy, pokud si takový bike někde v centru zapůjčíte. Až na místě zjišťuji, že si mou láhev 0,7 l můžu strčit leda tak víte kam a narychlo se ji snažím vyměnit s kolegy za něco menšího. Hlavní nastavení se ale povedlo, během backflipů budu mít z čeho usrkávat.
Jednu dvě jízdy chce ještě poladit odpružení, přeci jenom tady je ho výrazně víc než jsem běžně zvyklý, ale postupně se zdá, že by to po rozkoukání mohl být fajn den a zážitek. Spectral dovoluje postupně zrychlovat (zatím se prsím na modré) a já jsem uhranut jistotou vedení stopy. Ten pocit, co to asi musí všechno vydržet a jak má tento bike posunuty své meze z pohledu XC jezdce je skutečně udivující. Na druhou stranu si uvědomuji riziko podlehnutí falešnému pocitu nesmrtelnosti, a protože jsem si zapomněl půjčit od kolegy chrániče, tak to zas tolik nepřehnáním.
Veškeré komponenty fungují bez připomínek, brzdy jsou ostré a perfektně dávkovatelné. Jedině občasné povrzávání někde od středu či přepákování mě vyvádí z nirvány. Po pár jízdách zjišťuji, že on je i tento způsob cyklistiky celkem fyzicky náročný byť mě na kopec vyváží lanovka. V duchu si říkám, že tolikrát bych to nahoru opravdu šlapat nechtěl. No, po pár rozehřívacích jízdách jsem nabyl dojmu, že už to umím, takže hurá na červenou Plešiveckou. Tam narážím v úseku pod cestou na těžší sekci, motající se celkem prudce kolem stromů, kořeny, kameny a mám problém se vejít. Potupně poponáším, ale nikdo mě nevidí 😊 V dalších jízdách se situace postupně vylepšuje až to téměř bez zaškobrtnutí projíždím celé. Ale přiznávám smrt v očích a chvílemi přemítám, zda životní pojistka pokryje celou hypotéku.
Každopádně zkušenost pořádným trailbikem, ne s kolem, které si na to hraje nasazením vidlice 120 mm, teleskopky a trochu ostřejšího předního XC pláště, je velmi přínosná. Může vás posunout v technických dovednostech tím, že se v bikeparku budete míň bát. Ono to teď na XC biku projedu taky. Ano méně komfortně, ne s takou jistotou a zážitkem a limitem budou i pláště. Ale ještě se tam během září určitě vrátím.
Nový devětadvacítkový Spectral rozhodně zamotá hlavu nejednomu technicky zdatnému jezdci. Pokud z nějakého důvodu nechcete komplikovanější odpružení v podobě Strivu myslím, že Spectral ho ve všech směrech dokáže velice schopně nahradit. Vlastně si tak říkám, jestli teď Strive vůbec dokáže, kromě měnitelného zdvihu, nabídnout něco víc lepšího nebo endurovějšího.
Spectral si klidně dokážu představit jako všehoschopný trailbike s vyššími zdvihy, na kterém si dokážete dát víkendový trailový švih. Stejně tak si ho ale dokážu představit jako bike s ambicemi brousit leckterý bikepark, aniž by vás nějak výrazně limitovaly jeho schopnosti. Jeho enduro schopnosti jsou totiž především díky jeho geometrii hodně slušné a dají vám takový pocit jistoty, že je to až nebezpečné.
Pravdou je, že jako trailový bike s mírně marathonskými ambicemi se už úplně nehodí, protože není nejlehčí a široké pláště vám budou po většinu času na zpevněných cestách nebo asfaltu brát část vašeho výkonu, takže tvrdit o něm, že je ideální na stokilometrové přejezdy určitě nebudu, ale pokud nebudete pospíchat, nějak se i s nimi nakonec popere.
Canyon se rozhodl, že nabídne Spectral i v celkem slušných specifikacích a cenách, byť dostupnost nových modelů není v některých případech úplně ideální.
Kompletní informace o aktuálních modelech, jejich cenách a dostupnostech najdete na webu výrobce www.canyon.com.
Americký Trek se letos rozhodl, že dá brouka do hlavy všem, kteří to se silniční cyklistikou myslí opravdu vážně. Po loňském představení nové aero silničky Madone tak letos přišla na řadu ještě…
Celý článek…Čeká vás především kvalitní horský trénink ve společnosti závodníků profi pelotonu. A také semináře, péče špičkových techniků, fyzioterapeutů a masérů, sauna, dobré a zdravé jídlo. Prostě top…
Celý článek…Olympijské hry v Paříži, jako největší sportovní událost letošního roku se staly inspirací pro dva francouzské...…
Celý článek…Co o sobě v souvislosti s vařením a stravováním o sobě prozradila čerstvá vicemistryně světa v cyklokrosu Kristýna Zemanová? Příspěvek POD POKLIČKOU s Kristýnou Zemanovou pochází z Dámynakole.cz
Celý článek…Zcela nové Turbo Porto je více než jen nejužitečnější a nejvýkonnější nákladní elektrokolo ve své kategorii. Je pečlivě zpracováno tak, aby bylo nejvýkonnějším, nejpropracovanějším a nejkrásnějším…
Celý článek…Gravel kolo se stalo v posledních letech doslova hitem. Proč? Zde je šest důvodů, proč byste se o tento typ bicyklu měli zajímat...
Celý článek…