TEST: CicloSport CM 9.3 A

Modelová řada 9 se v sortimentu firmy nachází hodně vysoko. V podstatě jde o nejvyšší řadu bezdrátových digitálních computerů, které krom toho, že disponují všemi běžně dostupnými funkcemi včetně barometrických (vyjma GPS), umožňují komunikovat s počítačem a ukládat do něj pořízená jízdní data pro další zpracování.

Německý model CicloSport 9.3.A opravdu nepostrádá nic z běžných funkcí cyklocomputeru. Jde o bezdrátový přístroj, ke kterému je však v základu dodáván pouze bezdrátový senzor pro snímání rychlosti. K tomu, abyste ho mohli využít naplno, budete muset dokoupit několik důležitých doplňků. Jako první vám bude chybět pás se snímačem tepu. Ale pozor, tato verze počítače je vybavena technologií ANT+, takže pokud máte doma hrudní pás Ciclosport od starších modelů, tak vám s devítkovou verzí fungovat nebude. Výrobce uvádí kompatibilitu s hrudními snímači pro řady 8 a 9 s tím, že je možné, že díky použité technologii ANT+ bude přístroj chodit i se snímači jiných výrobců postavených na stejné bázi ANT+.

Dalším, co v základní krabičce nenajdete, je USB kablík s držákem, který budete potřebovat pro připojení computeru k vašemu počítači. Naopak software kompatibilní jak s WIN, tak OSX je volně ke stažení.

Pokud jste navíc tréninkově aktivními jedinci, poohlédnete se zřejmě také po dalším bezdrátovém čidle snímajícím kadenci šlapání. No a to je v podstatě vše, co potřebujete k tomu, abyste mohli využít maximum funkcí, které nový computer nabízí.

V jeho arzenálu je dle výrobce zhruba 30 funkcí, které jsou rozděleny do tří základních skupin. Cyklistické funkce zahrnují klasické měření rychosti, vzdálenosti a času. Computer vyhodnocuje vše od aktuální rychlosti, průměrů, denních i celkově najetých kilometrů až po průměrnou rychlost a další odvozené hodnoty.

Druhou skupinou jsou údaje týkající se nadmořské výšky a teploty. Tady se dozvíte nejenom celkově nastoupané metry, ale také úroveň okamžitého stoupání, nejvyšší dosaženou nadmořskou výšku a opět několik dalších odvozených údajů, které computer vyhodnocuje na základě barometrického měření.

Poslední skupina se pak zaměřuje na funkce související s vaší kondicí. Computer měří váš tep, vyhodnocuje jeho aktuální hodnotu a podle dalších údajů dopočítává například spotřebované kalorie.

Šup s ním na řídítka

Jak jsem již zmínil, poměrně malá krabička, ve které computer zakoupíte, obsahuje skoro více dokumentace než vlastního hardware. Bílý computer je hranatý a kromě kovového plíšku s označením modelu je vyroben z plastu, přičemž horní i spodní bílá část se tváří jako matné, takže krom toho, že computer vypadá na první pohled velmi dobře, je také velmi dobře a rychle ušpinitelný. Stačí si bříška prstů "ušpinit" od černé omotávky silničních řídítek, nebo se s nimi lehce otřít o zapráčený rám či lepkavý bidon a rázem na bílém computeru zanecháte stopy, které odstraní jen vlhký čistý hadřík.

Vlastní montáž je poměrně jednoduchá. Čidlo i držák na řídítka či představec se upevňují prostřednictvím plastových pásek, které drží spolehlivě obě části zafixované, jak potřebujete.

Úvodní inicializace přístroje je také velmi jednoduchá. V několika krocích nastavíte vše potřebné včetně průměru kola, vašeho věku a váhy, nebo nadmořskou výšku vašeho domovského prostředí, od které se následně odvíjí většina vašich jízd. V tomto ohledu bych computeru vytknul jedinou věc, a tou je absence češtiny v menu přístroje. V době, kdy většina aut a chytrých telefonů už česky dávno umí a komunikuje s vámi nejenom na displeji, ale v některých případech i hlasově, je ignorance většiny výrobců cyklocomputerů v tomto směru zarážející. Nicméně díky tomu jsme všichni stejně již dávno naučení na anglické zkratky a výrazivo, které se v cyklocomputerech po léta používají, a tak vám pravděpodobně nebude absence češtiny nijak významně komplikovat život.

Chválit budeme ovšem, co se displeje týká. Ten je navržen jako třířádkový, přičemž největší prostřední řádek slouží pro zobrazení aktuální rychlosti a na zbylých dvou si pak můžete nastavit v podstatě kterýkoliv z údajů, které vás při jízdě zajímají. Přepínání mezi jednotlivými údaji pak probíhá tak, že pravým tlačítkem měníte hodnoty na horním displeji a levým a prostředním přepínáte zobrazované údaje v rámci metrického spodního řádku. Sympatické je také modré led podsvícení, které si lze za šera aktivovat, abyste viděli, kolik právě jedete.

Uchycení computeru v držáku je prostřednictvím bajonetu. Pootočením po směru hodinových ručiček computer upevňujete, opačně ho pak vyndaváte. Praktické, jednoduché a spolehlivé.

Bezdrátový přenos impulzů od předního kola probíhá spolehlivě a vždy se probere ze spánku hned, jakmile pootočíte kolem a čidlo rozezná první akci magnetu. Jediné, co nás zarazilo, že originální baterie v bezdrátovém čidle vydržela pracovat jenom 350 km a během občasného používání se za ani ne měsíc vybila a museli jsme ji vyměnit. Sympatické je, že vám computer oznámí, že je baterii v čidle potřeba vyměnit. Výdrž druhé časem doplníme, ale snad si na tento údaj počkáte déle než v prvním případě.

Závěrečné summary

Pokud nepatříte mezi fanatiky, kteří musí mít na řídítkách nejnabitější GPS přístroje, které jsou rok od roku vymakanější a zvládnou ukládat, kudy jedete, jak jedete, potažmo komunikují se všemi možnými wattmetry případně i s elektronickým řazením, přitom ale chcete mít maximální přehled o datech vašich jízd, může být devěttrojka jednou z možností, jak vás uspokojit.

Jednoduché a intuitivní ovládání, velký čitelný displej a možnost ukládat a analyzovat data v počítači občas není na škodu mít. Cenovka přístroje závisí na tom, co všechno k jeho fungování potřebujete a chcete využívat. V základu pořídíte set za 2980,- Kč. Pokud se rozhodnete, že musíte mít veškerá dostupná čidla včetně tepu a kadence, pak vás balíček "plus" vyjde na 4 470,- Kč s tím, že pro připojení k počítači si budete muset v obou případech dokoupit ještě zmiňovaný interface za necelé čtyři stovky.

Kompletní informace o této novince najdete na stránkách českého zastoupení www.pells.cz.

Foto: Petr Bureš

Fotogalerie

Foto: Petr Bureš