TEST: Ghost Lector FS Essential

Jízdní vlastnosti

Dříve než se dostanu k tomu, abych se více rozepsal o rámu, který je hlavním předmětem testování a tím, co nejvýrazněji ovlivňuje jízdní vlastnosti a celkový dojem z kola, zastavím se u jednotlivých komponentů, kterými je model FS SF Essentil osazený.

Odpružení od Foxu ve verzi Performance je perfektní, svůj účel plní bezvadně a v této cenové hladině (dost možná i v lehce vyšší) prostě nemůžete najít nic lepšího. Bezproblémový byl také chod dálkového lockoutu. Mile mě překvapily i italské brzdy Formula, které mají opravdu velmi rychlý nástup a nevadnou. Spíš jsem si musel v prvních chvílích dávat pozor na to, jak jsou ostré. Nicméně otázkou je jejich “stálost”. Těch servisních patálíí, které kolují o této značce, už jsem zaslechl víc než dost.

Kapitolou samou pro sebe je pak řazení, v tomto případě od Shimana v různé kombinaci od Deore po XT. Ano, chápu, že zlatý standard v podobě Sramu AXS je opravdu zcela jinde. Spíš mě ale dlouhodobě zaráží fakt, že neexistuje sada, která by přemostila propast mezi AXS a v podstatě čímkoliv od Shimana, nebo tomu konkurující Sram SX, potažmo NX. Volit, zda si kolo osadím na Deore / SLX / XT od Shimana, nebo NX / SX od Sramu je prostě jako řešit, zda se mám nechat kopnout nohou obutou nebo bosou.

Za dobu svého testování jsem musel celý systém řazení třikrát ladit a již od začátku jsem řešil, zda budu řadit v pohodě a ze systému se nebudou ozývat divné pazvuky, ale díky otevřené spojce mi bude mlátit řetěz. Anebo zda si tedy onu spojku zapnu a řazení bude opravdu hrozivé. Nakonec vyhrála varianta s jízdou s otevřenou spojkou. No doufám, že výrobci komponentů se nad tímto zamyslí a přijdou na trh s něčím, co bude nějak slušně fungovat, ale nebude vás to stát doslova i kalhoty.

No a teď k meritu věci jízdních vlastností, čímž je rám, jeho geometrie a systém odpružení. A zde se také dostáváme k tomu nejlepšímu, co se v testu dalo zjistit. Jak jsem psal v předchozí kapitole, kolo již od pohledu působí dlouhým dojmem a jak při vizuální prohlídce, tak z prvních jízdních dojmů bych očekával, že hlavový úhel bude někde okolo 66 °. Nicméně konstruktéři od Ghostu sice jdou s trendem progresivní geometrie u XC kol, ale až takto daleko nezachází. Hlavový úhel Lectoru FS je 68 °. Ale v celkové kombinaci to kolu dodává dostatečnou stabilitu v rychlých a prudkých sjezdech a velmi dobře “žehlí” rozbitý terén.

V testované verzi váží Lector FS 13,3 kg bez pedálů (testované kolo bylo bohatě oblepené ochrannou fólií), takže jsem určitě neměl pocit, jako když jezdím na násobně dražší raketě, která váží o 2 kg méně, nicméně musím uznat, že vyšší hmotnost kola jsem jako zásadní problém během testování neviděl. V prudších výjezdech jsem měl potřebu se trošku více posouvat na sedle dopředu, protože kolo a jeho horní rámová trubka jsou opravdu velmi dlouhé.

Systém odpružení Traction Link si mě svým fungováním získal. Jedná se prostě o klasický, starý dobrý virtuál. Zadní stavba je extrémně tuhá a během celého testování jsem neměl jedinkrát pocit, že se pode mnou někde něco kroutí. Na jednu stranu je třeba říct, že virtuál od Ghostu není až tak dokonalý, že by člověk vůbec nepotřeboval lockout, ale jeho používání oproti zero pivotovým kolům je výrazně méně nutné, tím spíše, když nepotřebujete zrovna spurtovat ze sedla za každým stromem.

Průběh zdvihu zadní stavby je dobře čitelný, chodí krásně v celém rozsahu a není tolik náchylný na “bottomouty”, i když krásně žehlí i drobné nerovnosti. Při jízdě v sedle po asfaltu jsem vůbec nezaznamenal nějaký pohyb zadní stavby. Nicméně na řídítkách máte vyvedený třípolohový lockout, který slouží jak pro tlumič, tak pro vidlici. U kol, která spoléhají na systém zero pivot, jsem si velmi oblíbil právě onu prostřední polohu, kterou často používám, pokud se nepohybuji v úplně rozbitém terénu, nechci jet na úplně zavřeném odpružení, ale zároveň chci cítit od rámu trošku větší tuhost.

V případě Ghostu a jeho Traction linku jsem ale prostřední polohu nepoužíval skoro vůbec a drtivou většinu času jsem jezdil na plně otevřeném módu, ze kterého jsem přešel rovnou na “tvrdý” lockout, a to v případě, když jsem chtěl jet ve stoje po dobrém povrchu nebo sprintovat.

Rám tedy dává kolu v tomto případě přesně takové jízdní vlastnosti, jako čekám u XC kola v roce 2024. Je dostatečně tuhý, s dobře fungujícím odpružením a geometrie kola vás neomezuje v náročném terénu. 

Jediné, co mi na kole opravdu chybělo, abych jej mohl otestovat více na hraně, byla teleskopická sedlovka. Ghost jí Lector FS bohužel osazuje až u vyšších a dražších modelů, nicméně tady bych se přimlouval, aby ji dával všude, byť by to posunulo hmotnost ještě o něco výš.

Závěrem nabídnu typy, kterými bych si kolo této specifikace lehce upravil tak, aby došlo ke zlepšení jízdních vlastností. Jednoznačně bych doplnil teleskopickou sedlovkou a pláště předělal na bezdušový systém. Zvážil bych také volbu kotoučů s průměrem 160 mm, které jsou pro dané kolo minimálně v menších velikostech plně dostačující, minimálně na zadní kolo.