TEST: Kona Process 134 29

Výbava - startovní mix

Při pohledu na specifikaci kola musím konstatovat, že je to prostě základ se vším všudy. Kona se potřebovala dostat s cenou co nejníž a jedinou podmínkou bylo udržet 1x12 standard a od toho se vše odvíjí.

Pohon zde dostal na starost základní ocelový Sram SX Eagle s kazetou 11-50 a klikami s třicetizubovým jednopřevodníkem. Na takovýhle typ biku zcela postačující převody, jen se budete muset spokojit s méně přesným a poněkud gumovějším plastovým ovládáním.

Mimochodem, podobně jako spousta jiných značek i tady se kombinuje sramácký pohon se Shimano brzdami. Ovšem nečekejte zázraky. Dostanete kotoučovky nižší řady MT400 s kombinací 160mm kotouče vzadu a 180mm vpředu. Ruku na srdce, nemohla být stoosmdesátka i vzadu? Větší brzdné jistotě by to rozhodně pomohlo.

A jdeme na odpružení. I tady je to o jasné prioritě ceny. Zadní tlumič Rock Shox Deluxe Select v základním provedení jen s regulací odskoku doplňuje asi nejslabší komponent na tomto biku a to vidlice Rock Shox Recon RL. 140 mm vzduchového zdvihu tady sice dostanete a papírově jde o stejné parametry jako u vyššího modelu, ale citlivost ocelových vniřních nohou a především jejich hmotnost dělá s tohoto komponentu horkého adepta na výměnu.

Zapletená kola naopak nejsou poskládána z úplných noname komponentů, jak to občas u základních modelů bývá. Na nábojích od Shimana najdeme zapletené WTB ST i30 TCS bezdušové ráfky, které jsou obuté do Maxxis Minion DHF EXO TR 29×2,5" vpředu a Maxxis Minion DHF EXO TR 29×2,3" vzadu. Tady naopak žádné výrazné připomínky nemáme.

Zbývá doplnit jak je na tom sezení a řízení. No je to klasika. Kokpit kompletně Kona komponenty. Sedlovka Trans-X Dropper základní, ale naštěstí už s lepší a pevnější páčkou. Nahoře zakončeno OEM sedlem Kona Trail.

Výsledkem je celkem slušně barevně vyladěný bike, který ovšem ve velikosti M bez pedálů váží 15,92 kg a to znamená, že eLko bude mít přes šestnáct, takže pokud milujete skákání, je lepší začít posilovat :-)