TEST: Kona Process 153

Process je postaven na hliníkovém rámu ze slitiny 6061, a jak již název napovídá, pracuje se zdvihem 153 mm. Snad jen pro úplnost zmíním, že kola jsou o průměru 27,5".

Hned na první pohled snad musí každého zaujmout výrazně malý rámový trojúhelník s vysoko vytaženou sedlovou trubkou s navařenou výztuhou, uvnitř kterého je místo tak akorát na tlumič. Obdobně typický zjev najdeme u velikostí rámů od S po XL s tím, že větší velikosti dohánějí potřebné rozměry vytaženější sedlovou trubkou a k tomu úměrně dlouhou horní i spodní rámovou trubkou.

Úhel hlavy je 65,5 stupně a zadní stavba disponuje délkou 426 mm. Již tyto základní údaje dávají tušit, že Process bude mít všechny předpoklady pro to, aby se stal velice zajímavou enduro zbraní, ale o tom více v praktické části testu. Nejen rámovou stavbu, ale i odpružení má Kona řešeno po svém. Rocker Independend suspension je v podstatě přepákovaný jednočep.

Jeho dominantou je masivní vahadlo, jehož pravá a levá část jsou propojeny můstkem, který je poněkud překvapivě vyroben z karbonu. Musím však uznat, že toto řešení dává smysl. Takto masivní díl z hliníku by byl oproti karbonovému kusu velkým závažím a věřím, že i tuhost bude stejná, ne-li vyšší.

Na vahadlo navazuje subtilní Al můstek, který již drží samotný tlumič s okem pístnice oproti standardu otočeným naležato. O dostatečnou tuhost celého zavěšení se starají duté čepy velkého průměru uložené na průmyslových ložiscích. Zadní osa náboje je na pevné ose 142x12 mm s rychloupínacím táhlem Maxle od Rock Shoxu. Je hezké, jak výrobce výraznými nápisy upozorňuje na technické vymoženosti, například, že zadní patky jsou duté. :-) Ke specifikaci rámu je třeba ještě doplnit tapered hlavovou trubku a PressFit středové složení PF92.

%pagebreak(Koncern Sram s převahou)%

Osazení kola má z větší části pod palcem Sram. U kola tohoto ražení je to především o odpružení. Vidlice Rock Shox Pike v jednodušším provedení RC se Solo Air vzduchovou komorou, Charger Damper olejovou patronou a 160mm zdvihem je již, troufám si tvrdit, zlatým standardem. Vidlici vzadu sekunduje tlumič Monarch RT, který je již "sociálnější" výbavy s možností dvou poloh nastavení komprese a regulací odskoku.

Řadící soustava je sympaticky z jedné sady Sram GX 1x11, a to včetně klik. Trigger řadící páčka udává povely přehazovačce se středním vodítkem. Kazeta Sram XG 1150 se zuby 10-42 pracuje s převodníkem o 32 zubech usazeným na klikách GX 1000 s GXP 24mm osou.

Očividně z ekonomického hlediska padla volba brzd na Shimano RB-M615 příslušících k řadě Deore s centerlock kotouči 203 mm vpředu a 180 mm vzadu.

Teleskopickou sedlovku dodal KindShock modelem LEV Integra s vnitřním vedením. Je ovládána novou páčkou Southpaw na pozici místo řadící páčky přesmykače. Zdvih pístnice je 125 mm, což není moc, stopadesátka by byla lepší. Sedlo je z dílny WTB, model Volt Sport s manganovými ližinami.

WTB logo nesou i ráfky STP i29 TCS umožňující bezdušové použití s vnější šířkou 29 mm obuté do plášťů Maxxis Minion DHF 27,5x2,30" s 3C MaxxTerra směsí na předním i zadním kole.

Kokpit je kompletně koňácký, kdy představec i řídítka disponují průměrem 35 mm. Délka představce je 40 mm a šířka řídítek 780 mm. Gripy jsou léty osvědčená klasika ODI Ruffian MX Lock On.

Kona Process 153 je v nabídce ve velikostech od S po XL. Naším testem prošla Lková velikost, u které jsme navážili 14,4 kg. Katalogová cena byla původně stanovena na 96 999,- Kč, přičemž v těchto dnech probíhá poměrně zajímavá akce a tento kousek je možné pořídit za velice zajímavých 67 899,-Kč. Pro ty z vás, co pokukují po lepším osazení, je k dispozici ještě model Process 153 DL, u kterého je cenovka 153 999,-Kč.

%pagebreak(Konkurenční srovnání)%

V tomto, pro cyklistickou prodejní sezonu již značně pokročilém čase, je možné výrazných slev využít téměř u všech u nás nabízených značek. Do konkurenčního srovnání vybíráme několik srovnatelných enduro strojů s hliníkovým rámem, tentokráte od značek GT, Author a Canyon.

	Kona Process 153	GT Force X Sport	Author Patriot EVO Team	Canyon Strive AL 6.0 Race
cena	96 999,- Kč 67 899,- Kč *)	79 999,- Kč 69 999,- Kč *)	95 990,- Kč 82 990,- Kč *)	78 599,- Kč 70 099,- Kč *)
rám	Aluminum	6069 Hydroformed Aluminum	double butted dural 6061	Alloy
vidlice	Rock Shox Pike RC	Rock Shox Yari RC	Rock Shox Pike RC	Rock Shox Pike RC
tlumič	RockShox Monarch RT	Fox Float Performance DPS	Rock Shox Monarch Plus RC3	Rock Shox MonarchPlus R Debon Air
zdvihy	160/153 mm	160/150 mm	160/160 mm	160/139-163 mm
systém odpružení	přepákovaný jednočep Rocker Independend suspension	plovoucí střed Independent Drivetrain AOS Suspension	čtyřčep DLP	čtyřčep Shape Shifter
výbava	Sram GX, Kona, WTB, Maxxis	Shimano Deore, Race Face, GT, WTB, Continental	Shimano XT, Spank, E13, Author	Sram GX, Race Face, MRP, Ergon, SDG
kola	Novatech, WTB STp i29 TCS	Shimano Deore centerlock, WTB STP i25	Author Xenon/Krypton, SPANK Oozy Trail 295 Bead Bite	DT Swiss E 1700 Spline
brzdy	Shimano Deore 203/180 mm	Shimano Deore 203/180 mm	Shimano XT 180 mm	Sram Guide R 200/180 mm
sedlovka	KS Lev Integra 125 mm	GT All Terra 2	KS Levi	Rock Shox Reverb Stealth 125 mm
úhel hlav. trubky	67°	66,7°	66°	66-67,5°
úhel sedl. trubky	74°	73,3°	74°	73,5-75°
délka zadní stavby	425 mm	443 mm	430 mm	423 mm

*) Cena v rámci aktuálních slevových akcí

Process dostal "za uši"

Musím se přiznat, že při přebírání kola do testu byla moje reakce na první pohled poněkud rozpačitá. "Na tohle se přeci nemůžu vejít", bliklo mi hlavou. V tomto případě však obzvlášť platí otřepaná fráze o tom, že zdání klame. Bike ve velikosti L se nakonec po přeměření a doladění posedu ukázal pro mých 192 cm jako téměř ideální. Specifická rámová stavba s brutálně vytaženou sedlovou trubkou rozhodně má svůj význam, a to nejen jako poznávací znamení; o tom ale níže. Při laděním posedu jsem se smířil i se 40mm představcem, který v jiných případech často měním za alespoň o centimetr delší.

Při ladění tlaku v tlumiči jsem se pohyboval kolem hladiny 200 PSI, které sekundovaly jednak s téměř tabulkovým SAGem, tak i s vlastním pocitem, na který dávám oproti tabulkám výrazně větší důraz.

Ale dost řečí, jde se jezdit!

Hned první příležitost vyvětrat Process byla v závodním nasazení, i když bez startovního čísla, při ilegálním enduro podniku na blíže nespecifikovaných trailech v okolí Berounky. Předem jsem byl upozorněn, že většina trailů je kamenitá a to, že pořadatel nekecal, jsem se přesvědčil nejen já, ale i kolo. Tímto se dovozci omlouvám za několik hlubších zářezů, ale ty zase stály za tím, že již nyní musím konstatovat, Process obstál na výbornou!

O sjezdových kvalitách tohoto stroje jsem v podstatě neměl větších pochyb již na první pohled, jak to ale bude do kopce? Rám s nižším těžištěm, delší horní rámovou trubkou a krátkým představcem se však ukázal jako velice dobrý i při zdolávání dlouhých výjezdů, a to jak v rozbitém terénu při nepravidelném šlapání a častých změnách tempa, tak při frekvenční jízdě ve stoupáních po asfaltu, kterým jsem se bohužel občas také nevyhnul.

Pružení se chovalo poslušně a nebylo až na výjimky potřeba tlumič přepínat do utlumené pozice. Dalším příjemným zjištěním bylo i to, že o sobě příliš nedávala vědět na mé poměry trochu vyšší hmotnost přes 14 kg. I když zde je třeba zmínit fakt, že jsem zhýčkán karbonem s neporovnatelně vyšší pořizovací cenou, než má dnes testovaný kousek.

Sjezd je doslova jedna radost

Papírové předpoklady se ukázaly jako pravdivé i v praxi. Koně se podařilo z přepákovaného jednočepu vymáčknout maximum. Na svědomí to mají hlavně tuhost v kombinaci s citlivostí odpružení. Za tuhostí celku stojí určitě již zmíněný specificky malý rámový trojúhelník s obdobně zmenšenou zadní stavbou, kterým sekunduje mohutné karbonové vahadlo s čepy o velkém průměru držícími vše pohromadě. Citlivost bych připisoval především delšímu můstku navazujícímu na tlumič, který dodává pružení velice příjemný hladký chod aktivní již ze začátku zdvihu a zároveň je dobře eliminováno nechtěné pohupování při šlapání.

Kromě správně aktivního chodu pod zadkem je Process i výborně ovladatelný, a to jak ve vysoké rychlosti, tak i v hodně zalomených zatáčkách. Nízko posazený střed s celkem dlouhou přední částí rámu dodává jezdci jistotu při "palbě" v rovných rozbitých úsecích. Jakmile přijde na řadu technika v podobě ostrého slalomu mezi stromy, není problém si kolo poslat do zatáčky tak, jak je třeba. Zde je cítit krátká zadní stavba a dopomáhá tomu i krátký představec. Osobně oceňuji i řídítka o šířce 780 mm, která jsou ideální oporou.

Při přemýšlení nad nedostatky mě napadnou snad jen na takto ostré kolo nedostatečně účinné brzdy Deore, které sice normálně nebrzdí špatně, při vyšší a hlavně delší zátěži v kuse však trochu nestíhají a nezachrání to úplně ani větší kotouče. Při přípravě tohoto článku jsem ale narazil na osazení tohoto modelu pro příští rok, kde výrobce očividně prozřel a stroj osadil mnohem výkonnějšími Sram Guide. Při ladění nastavení mi také trochu nesedla páčka sedlovky Southpaw od KindShock, jejíž objímka není řešena v kuse a při jízdě se mi i přes dostatečné utažení na řídítkách protáčela.

Celkově však osazení musím pochválit. O skvělé funkci vidlic Pike, a to v i jejím osekaném provedením RC již asi není třeba nic víc dodávat, schopně sekunduje i tlumič Monarch RT, který sice nemá ani expanzní nádobku a ani přehršel nastavení, funguje však tak, jak má. Chválit jistou a přesnou funkci řazení Sram, a to i v řadě GX je již také nošením dříví do lesa.

Jednoznačně souhlasím i s volbou plášťů. Maxxis Minion DHF na obou kolech je volbou, kterou jsem rád používal i na sjezdovém kole, a to hlavně díky nízkému valivému odporu tohoto vzorku. Navíc 3C směs dodává jistotu i v zatáčkách. Obzvlášť kvalita plášťů vyniká v kombinaci s 29 mm širokými ráfky WTB, které mimo tuhosti dodávají díky širší základně u patky plášťům i dobrou stabilitu.

Závěrem

Závěrem mohu toto kolo s čistým svědomím doporučit všem, co mají rádi technické ježdění a zároveň mají chuť se k oblíbeným trailům dostat po vlastní ose. Je jedno, zda jste vyznavač závodního endura či si jen rádi pilujete techniku na domácích trailech, Process je parťák, který umí podržet. Navíc při aktuální víc než příznivé ceně není problém si kolo lehce "dotunit" dle vlastních představ.

Pro někoho to může být malichernost, ale nespornou výhodou Kony je i její již zdálky rozeznatelný vlastní rukopis. Prostě nejde o žádnou tuctovku, ale o kolo s vlastní bohatou historií a příběhem, což je poslední dobou čím dál vzácnější.

Kompletní informace o tomto modelu najdete na stránkách českého zastoupení www.kona.cz.

Fotogalerie