TEST: Lapierre Zesty AM 427

Vzhůru do lesa

Lapierre Zesty AM 427 E:i je kolem, které se snaží nabídnout kromě běžných zážitků z jízdy na kole také něco navíc a tím "něčím navíc" je v tomto případě elektronická kontrola odpružení. Modelový rok 2015 přináší v tomto ohledu fakt, že Rock Shox přichází s druhou generací tohoto systému, která je oproti té první jednodušší, lehčí a méně náročná jak na napájení, tak ovládání. Více o novinkách v systému E:i se dočtete v článku: Lapierre 2015 – ve znamení voltů.

Prakticky se funkce systému E-i projevuje při šlapání po rovině nebo do kopce. Díky pohybovému senzoru totiž systém pozná, zdali jde impulz na propružení od jezdce, nebo od terénní nerovnosti a na základě vyhodnocení, které probíhá 10 krát za sekundu, buď tlumení zablokuje, nebo otevře.

V praxi jsme museli konstatovat, že systém do kopce sice neuzamkne tlumič zcela, ale například na silnici, nebo rovné cestě nepracuje víc než v rámci jednoho centimetru na pístnici tlumiče.

V terénu je to však co do fungování odpružení takové jaké známe ze starších generací Zesty. Vyžehlí vše, co mu přijde do cesty, přitom opětovná akcelerace mu nedělá sebemenší problém. Díky slušné váze je tak i 150 mm zdvihu snadno použitelných pro celodenní vyjížďky.

Chválíme také volbu převodů 2x10, která kolu podle nás padne jako ulitá. Přeci jen možnost řadit "vyprošťovák" 22/36 se občas může hodit a 36z. velký převodník je rozumným kompromisem i pro rychlejší svištění na cesty do a z technických trailů.

Brzdám není co vytknout, stejně tak musíme pochválit bezproblémovou funkci teleskopické sedlovky, která se pomalu stává nepsanou součástí těchto a jim podobných strojů. U řazení bychom sice raději viděli XT řadící páčky na řídítkách, jejichž funkce přeci jenom zastiňuje použité SLX, nicméně přehazovačka i smyk s nimi fungují a to je nejdůležitější.

Kolo působí při jízdě velmi stabilně. Může za to delší rozvor, položená vidlice i pocitově delší přední rámový trojůhelník. Ve vyšších rychlostech je to rozhodně plus, přitom stěžovat si na nějakou neobratnost v utažených zatáčkách si rozhodně nemůžeme. Celkový posez a pocit z kola je výborný, vlastně přesně takový, jaký jsme od Zesty čekali - pohodlný, rychlý, obratný, aktivní, předvídatelný, to jsou asi slova, která tento model především v našich očích charakterizují.