TEST: Mondraker Super Foxy 29 R

Zatímco Mondraker Foxy na 29" kolech ani nestihla pořádně zahřát brzdy na trailech, začala své pneumatiky do trailu zakusovat její drsnější verze. Tratě světového endura poslední dobou spíše připomínají tratě světového poháru ve sjezdu. Každým rokem přitvrzují a to klade větší nároky jak na samotné jezdce, tak i na jejich náčiní.

Proto Mondraker pro rok 2020 přichází s potuněnou verzí s výstižným názvem Super Foxy Carbon. Ta kromě jednohoho centimetru navíc na obou pružících jednotkách dostala silnější zadní stavbu a upravenou kinematiku zadního virtuálního odpružení Zero, která je teď vyladěna pro velké objemy tlumičů.

Konstrukčně zesílená zadní stavba s roztečí zadního náboje SuperBoost 157x12 mm disponuje možností změnit délku řetezovky ze 440 mm na 450 mm. Nová  kinematika si samozřejmě vyžádala nové vahadlo. To je jednodílné, karbonové a připravené pro metrické tlumiče. Další novinkou, kterou se Foxy pyšní, je gumová ochrana řetězové vzpěry. Ta je po vzhledové stránce podobná jako u Scootu Ransom, ale také jiným enduro novinkám. Posuďte sami.

Na Foxyně vás na první dobrou nejspíš zaujme dlouhý přední trojúhelník a jeho z profilu tenká vrchní rámová trubka. Díky tomu Foxy působí nejen agresivně, ale především velice rychle. Jo, Španělé prostě umí potěšit i oko bajkerovo. Karbonový rám je slepen pomocí Mondrakerovy technologie Stealth Air Carbon. Čistému vzhledu pomáhá vnitřkem vedená kabeláž, pro kterou je uvnitř připraveno vedení nazvané HHG. Neboli bovden v bovdenu aby nic neklepalo. 

Za co si ode mě Mondraker nezaslouží pochvalu je vyústění kabeláže na poměrně inkriminovaném místě. Respektive na spodní rámové trubce těsně před středem kola. 

Naopak barevná kombinace bílé, modré a foxácké oražnové zaslouží velikou pochvalu za jednoduchý oko-přitahující design sladěný napříč rámem a komponenty.

Super Foxy a Forward geometrie v číslech? V eMkové velikosti reach hodí 470 mm. Hlavový úhel v základním nastavení 65°, po použití kitu 64°. Sedlová trubka 75,5°. 

%pagebreak(RTR - Ready to race výbava)% 

Super Foxy je k dostání ve dvou modelech přičemž ten dražší, o něco lépe vybavený, nese přívlastek RR a těší se zlatou řadou od Foxe a to třicet šestkovým Floutkem, pružinovým tlumičem DHX 2 a 150mm Transfer teleskopkou. Pohon tvoří Shimano XTR s karbonovými klikami Race Face NEXT. Naše testovaná verze sice nese pouze jedno R, ale to neznamená, že by byla nějak rázně komponentově osekaná. Ostatně posuďte sami. 

Stejně jako u RRkové verze zde vepředu najdeme 170mm vidlici Fox Float 36 Factory v povrchové úpravě Kashima. První změna přichází záměnou pružiny za vzduchový tlumič Fox X2 Performance disponující 160 mm. Tato změna však může potěšit zejména vzduchomilce a gramhoniče :-).

Pohon má zde na starosti japonské Shimano a to dvanácti rychlostní sadou XT. Ta se roztáčí pomocí klik Race Face Turbine s 32 zubovým převodníkem.

Znatelnější cenový rozdíl zaznamenáme až u zapletených kol. EXkový 1501 zde vystřídaly E 1700 Spline One 29 s 30mm šířkou, které jsou zapleteny na nábách DT Boost (15 x 110 mm) vpředu a SuperBoost (12 x 157 mm) vzadu. Na ráfcích je osazené kombo plášťů v podání Maxxis DHF 2,5” WT a DHR II 2,4” oba pak s přívlastky 3C/EXO/ TR MaxxTerra.

Poslední “cizí” firmou, která na kolo dodala nějaký ten komponent, je Sram v podání brzd Code R s 200mm kotouči na obou kolech. Většinu zbylých komponentů jako je teleskopická sedlovka Pija, 30 mm představec nebo řidítka Krypton jsou pod záštitou dceřiné značky Onoff.   

Konkurenční mač

Pro dnešní srovnání jsme si jako hlavní společný jmenovatel nastavili dva parametry. Tím prvním je virtuální zadní odpružení a tím druhým pak osazení velkými 29" koly. A tady je výsledek. Tři superendura, každé v jiném pojetí, jiné barvě a od jiného výrobce. Tak schválně; dali byste raději přednost super komponentům, renomované značce, nebo nejnižší ceně?

	Mondraker Super Foxy R	Santa Cruz Megatower C R	Giant Reign 29 SX	Pivot Firebird Race X01 29
cena	125 999 Kč	129 999 Kč	87 999 Kč	165 900 Kč
rám	Carbon	Carbon	Alloy	full Carbon
vidlice	Fox 36 Float 29 Kashima	Rock Shox Yari	Fox 36 Float Performance	Fox Performance 36
tlumič	Fox X2 Performance	RockShox Super Deluxe Select+	Fox DHX2 Performance Elite	Fox Performance Float DPX2
zdvihy p./z.	170/160	160/146	170/146	170/162
systém odpružení	virtuál zero	virtuál VPP	virtuál Maestro	virtuál DW-Link
výbava	Sram CODE, SHIMANO XT, DT Swiss, Maxxis	Sram, MAXXIS, Race Face	Sram NX Eagle,  Fox, Maxxis,	Sram XO1, Maxxis, Phoenix
kola	Dt Swiss E1700 Spline One 29, Maxxis Minion DHF 29, šíře 2.5 WT 3C/EXO/TR MaxxTerra / Maxxis Minion DHR II 29, šíře 2.40 WT 3C/EXO/TR MaxxTerra	WTB ST i29 TCS 2.0 29, Sram MTH 716, 15x110,/Sram MTH 746, 12x148, Maxxis Assegai 29"x2.5" EXO+ TR	Giant AM 29, 30 mm, Giant Tracker Performance Boost, zapouzdřená ložiska, pevné osy 110x15 a 148x12 mm, Maxxis Minion DHF EXO TR, 29x2.5 WT / Maxxis Minion DHR II EXO TR, 29x2.4 WT	SUNringlé Düroc w/ SUNringlé SRC hub, 35mm - 29", Maxxis Minion DHF 29" x 2.5" WT, TR, 3C, EXO, MAXXTERRA Maxxis Minion DHRII 29" x 2.4" WT, TR, 3C, EXO, MAXXTERRA
brzdy	Sram Code R 200/200	Sram Guide RE	Sram Code R  200/200	Sram Code R
sedlovka	Onoff	Race Face Aeffect	Giant Contact Switch	KS LEV-Si
reach	470 mm	450 mm	451 mm	455 mm
stack	614 mm	616 mm	622 mm
úhel hlav.	65/64°	65°	64,5°	65°
úhel. sedl	75,5°	76,6°	76,3°	74,5°
zad. stavba	440/450 mm	435 mm	439 mm	431 mm

Všude dobře v prostoru nejlíp

Foxyna se mi pod ruce dostala víkend před odjezdem do sluncem zalité Itálie, kam jsem mířil s českou bandou na historicky první mistrovství národů v enduru Trophy of Nation. O tom si můžete přečíst zde. 

Američané ovládli Trophy of Nations, Češi uzavírali výsledky

Naskytla se mi tak možnost Super Foxy otestovat jak na vyhlášených trailech finalského pobřeží, ale i na vymlíkovaných tratích EWS pro Trophy of Nations a tak plně ověřit její schopnosti “Super Endura” v jejím přirozeném prostředí. 

Mondrakerovská forward geometrie pro mě není žádnou neznámou. Vlastně je to jedna z geometrií, kterou jen tak z hlavy nedostanu. Jednak díky tomu, že Mondraker Foxy bylo první kolo, které jsem pro mtbs testoval, ale i díky jejímu specifickému charakteru. Z tohoto důvodu už ve mě dlouhý přední rámový trojúhelník nebudil tolik nedůvěry, zda se na kolo poskládám, aniž bych měl na konci dne zablokovaná záda. Navíc v případě Super Foxy se reach o 1 cm zkrátil a krapet se i vzpřímila sedlová trubka.  

První stoupající metry mi připomněly kladné vzpomínky k virtuálnímu systému Zero. Přenos síly k zadnímu kolu důvěryhodně připomíná pocity z pevných hardtailů. Zadní kolo drží pevně u země s pořádnou dávkou trakce. Zadní stavba se plně soustřeďuje na odfiltrování všech nerovností, přičemž na moje šlapání, tedy pokud v ní nestojím, takřka nereaguje. Přenos síly k zadnímu kolu podporuje i celková tuhost rámu, kterou především oceníte ve sjezdu a hektických situacích, kdy potřebuje nabrat rychlost po zbytečně probržděné zatáčce.

Tím se chci dostat k situacím, kdy jsem musel dávat větší pozor, abych  zadní stavbu neobdařil památkou, na kterou by nerada vzpomínala. Co Foxyně opravdu nesedí jsou úzké točky mezi kameny nebo stromy. I přes velkorysý prostor pro manévrování, který Foxy dopřává, jsem stoupal o něco jistějším tempem a správně volil stopu, abych dovozci nemusel vysvětlovat jak a proč jsem zadní stavbu vytunil tímhle a támhletím šrámem. 

Jak už jsem zmínil na začátku jízdních dojmů… Foxy jsem prohnal po finalském pobřeží, které nabízí nepřeberné množství trailů i povrchů. Od skalnatých přes prašné, hrabankové, ale i bahnité, po ty vyhlazenější, ale i trochu drncavější, vymlíkované pro závod National of Trophy, kde Foxy byla doma.

Za lomítkem 

Většina trailů začíná pozvolna sem tam zatáčka, sem tam nějaký hup připomínající nám důvěrně známé flow traily, které u nás každým rokem rostou jako houby po černobylském dešti. Foxy na těchto trailech lítala jako splašená, a to i když procentuální koeficient klesání neatakoval 15% hranici. Velká kola a tuhost rámu kolo každým šlápnutím vystřelily dopředu. Rychlost u Foxy je opravdu návyková, což jezdce nutí neustále zrychlovat. Vystřízlivění přichází po rychle po sobě jdoucích zatáčkách, kde bylo potřeba jít na brzdy, abych se vešel aspoň do dvou zatáček.

Tak přicházíme k menší slabině, kterou jsem u Super Foxy našel a to stísněný prostor, který už vyžaduje špetku té jezdcovi zkušenosti nebo důmyslnosti jak danou pasáž “ošálit” nějakou tou zkratkou. Do zatáček si Foxy vyhrazuje trochu toho prostoru navíc, přitom po jezdci vyžaduje maličko agresivity. Takzvaní brusiči prde*i si s Foxy nejspíš moc nesednou. Foxy v těchto pasážích vyžaduje zkušenějšího jezdce co se nebojí pořádně zatížit přední kolo a do zatáčky se opřít. Inu prostoru pro přenášení těžiště je zde dostatek.

Foxy se po otevření terénu stává velmi nebezpečnou zbraní jak pro samotného jezdce, ale hlavně pro ostatní závodníky. S rostoucí rychlostí jezdce obklopí stabilitou. Je prakticky jedno, co se kolu postaví do cesty. Bez sebemenšího zaváhání spolyká jak kamenitý mordor, tak i pasáž po sobě jdoucích dropů nebo skoků, přičemž si v mém případě ponechala pár milimetrů zdvihu na případnou větší ránu nebo mojí chybu. Reakce na povely ke změně směru plní bez zaváhání i ve vyšších rychlostech. 

Komponentově se Super Foxy nedá nic vytknout. Zvolené obutí od Maxxisu postrádalo jen předělání na bezdušovou verzi. Ale i tak dodávaly kolu dostatek gripu a já si tak mohl užít tuhost rámu v klopených i v mikro klopených zatáčkách. Odpružení pod taktovkou Foxu v podání 36 vidlice Float a tlumiče X2 Performance dokážou pneumatiky udržet u země i při průjezdu mordorovou roklí, přičemž jezdci dopřávají pocit jízdy na obláčku zapřaženém za koksovým jednorožcem.

Obzvlášť mě bavil zvukový projev vidlice. Floatkové odfukování mě nutilo kolu více a více nakládat a užívat si jak kolo pode mnou “fachá”. Nová dvanáctka od Shimana mi sedla jak svým rozsahem, tak chodem. Brzdy Code R kolo spolehlivě zastavily tam, kde bylo třeba a ani na větších kopcích jsem nepocítil náznak přehřívání. Velkou výpomocí pro brzdy je zadní stavba Zero, která se při brzdách nezamyká, čímž dodává zadnímu kolu potřebný grip. 

%pagebreak(Závěrem)% 

Mondraker Super Foxy Carbon R si za mě určitě zaslouží zařadit do kolonky super enduro.

Ačkoliv jeho jízdní projev nemusí sednout úplně všem a v určitých situacích potřebuje určitou zkušnost jezdce. Na oplátku je mu pak ale připravena ledasco odpustit. Jejím přirozeným domovem jsou otevřenější, rychlé a prudké traily/sjezdy, kde dokáže prodat své dovednosti (přednosti) ať už jde o vyhlazené traily, tak o sekce, kde se odpružení nezastaví. 

Třešničkou na dortu je cenová politika, kterou nastavil dovozce. Super Foxy R můžete pořídit za akčních 125 999,- Kč. 

Více informací najdete na stránkách www.mondrakercz.cz. 

Fotogalerie