TEST: Norco Range A2

Po testu karbonové voňavky před dvěma lety se nám pod ruce dostal naopak nejnižší hliníkový model, který letos Norco nabízí, a to s označením Range A2.

TEST: Norco Range C 9.2

Kluci z Vancouveru myslí na široké spektrum uživatelů. Prahne-li zákazník po manévrovatelnosti, sáhne po verzi s průměrem kol 27,5". Naopak zákazník, co nepotřebuje obtočit kolo kolem stromu a spíše si užívá rychlosti, sáhne po 29" verzi. Díky tomu si každý vybere podle stylu jízdy a svých preferencí. Tady si kluci zaslouží velký plus a poděkování, ačkoliv se dá předpokládat, že donekonečna to platit nemusí. 

Norco obě verze nabízí jak v hliníku, tak i karbonu s několika specifikacemi výbavy. 

Nám, jak už jsem zmínil v úvodu, se dostala do rukou nejnižší verze hlíny A2 ve velikosti M svařená z hliníkové slitiny 6061-T6.

Matně zelenému rámu opět dominuje mohutné vahadlo zpevněné dvojicí šroubů pro zajištění boční tuhosti.

Barevnou odlišnost najdeme jen v podobě světle zeleného nápisu Norco na spodní rámové trubce. Hliníková varianta potěší servismany. Oproti karbonovému modelu je kabeláž až na pár míst vedena venkem. Přesněji po vršku spodní rámové trubky.

Zadní čtyřčepové zavěšení pracuje se 150 mm zdvihu. Letošní model doznal změn v podobě většího zdvihu přední vidlice, a proto se tedy logicky i o něco změnila geometrie. Pro mě zásadní reach se bohužel zkrátil na 432 mm. Na oplátku se zkrátila i řetězovka, a to na 435 mm. Snížil se i stack na 618 mm. Sedlová trubka i hlavový úhel se položily. Sedlovka na hodnotu 73,8° a hlavovka se zastavila na 65°.

Koncern

Odpružení bylo svěřeno Rock Shoxu. Vepředu najdeme 170mm vidlici Yari. Zadní stavbu pak krotí Deluxe RT.

Sram dodal i kompletní dvanáctirychlostní pohon NX Eagle. Ten se roztáčí pomocí 30z. převodníku a 175mm klik od téže značky.

K “zastavení” kola zde byly nasazeny čtyřpístkové kotoučové brzdy Guide T vyspecifikované se sjezdovým 200mm kotoučem vpředu a 180mm vzadu.

Změnu směru zajistí 800 mm široká řidítka uchycená na 40mm představci tovární značky.

Velké 29 palcové obruče WTB ST I29 se otáčí na nábách od firmy Novatec. Ty jsou dnes již samozřejmně boostové (110x15/12x148 mm). Bystřejší oko čtenáře si nejspíš na fotkách všimne ráfků od firmy DT Swiss. Na testovaném modelu již proběhlo vylepšení v podobě odolnějších ráfků právě od zmíněné značky, a to modelem 471. Za mě velice dobrá volba. Pláště dodala firma Maxxis. Na obou kolech najdeme High Roller II v šířce 2,3" EXO, Folding.

Zasouvání sedla WTB Volt Sport obstarává teleskopická sedlovka TranzX se 125 mm zdvihu. Ta bohužel svým zdvihem dnes moc neoslní, ale na druhou stranu u menších rámů žádný výrobce nenabízí stosedmdesátku.

Jízdní dojmy

Posed

První nasednutí na Range ve mně budí rozpaky ve zvolené velikosti. Při mé výšce 175 cm je posed značně vzpřímený. Krátký reach a ještě kratší představec mou pozici tlačí nad přední kolo. Není to nikterak nepříjemná pozice, jen jsem zvyklý a více mi vyhovuje vídat přední kolo dále před sebou. No nic, vyrážím s myšlenkami, jak by se mi asi sedělo na o velikost větším rámu. 

Vrchař

Posed již sám o sobě naznačuje, že sprint nebude silnou stránkou Range. To jsem si bohužel ověřil i při stíhání Škarnitzla staršího, od kterého jsem se v půlce první seznamovací vyjížďky s Rangem musel odpojit, aby se neodpojilo moje srdce.

Kde jsem ale ocenil pozici nad předním kolem, bylo stoupání. Na kopec jsem nikdy sice nedorazil mezi prvními, ale musím přiznat, že se mi stoupalo příjemně bez zbytečných přehnaných přihrbovaček nad řídítka, abych udržel přední kolo u země. Stačilo přiškrtit tlumič páčkou tomu určenou, aby se zadní stavba zklidnila a pracovala jen pro potřebu pneumatiky ke gripu a pak na adekvátních tepech vystoupat nahoru.

Bezhlavě dolů

Range bych přirovnal k Dr. Jekyllovi a panu Hydeovi. Zatímco při stoupání do kopce se jevil jako kliďas s heslem: “Neboj, však tam dojedem, hlavně klid,” tak při náznaku sešupu dolů se kliďas vytratil a nastoupilo jeho alter ego šibala. Range se dostal do svého živlu. Najednou lenost přestala existovat. Veškeré překážky, které nám terén přihrál, překousal s lehkostí a jistou dravostí.

Skoky jako by se zmenšily a nerovnosti, se kterýma jsem na malých kolech bojoval, se vytratily a dopřával jsem si rychlou, jistou jízdu dolů. Menší nervozita, jak už to u velkých kol bývá, přišla v utažených zatáčkách, do kterých se Šibalovi moc nechtělo a bylo potřeba ho tam i přes jeho odpor narvat, aby se mě pod kopcem nemusela ujmout rychlá. Jeho vzdorování zatáčet se ale postupem času vytratilo. Našli jsme kompromis a už tolik nebojovali.

V klopených zatáčkách byl sice trochu delší, ale za to mě odměnil tuhostí, kterou již předpovídal mohutný rám a samotné vahadlo. Co nám ale kazilo zážitek z jízdy, byly brzdy. Mé nejvíc milované brzdy ve špatném slova smyslu, aby to mohlo na mtbs vyjít. Jejich výkon je tragický. Kolikrát jsem se přistihl, že na brzdovou páčku přidávám druhý prst, abych vůbec zaznamenal nějakou odezvu a nesetkal se se starým známým stromem nebo skálou.

Závěrem

S Rangem jsem bohužel nestrávil tolik času, kolik bych si přál. I tak jsme ale zažili plno zážitků. Jak těch horších, tak i těch dobrých, které převládaly.

Ano, není to mistr zatáček a techniky mezi balvany. V tomto ho zastupuje jeho menší bratr na 27,5 palc. kolech. Spíše si libuje na otevřenějších rozbitých cestičkách, kde pilota zahalí jistotou a po každé zdolané nastráze odmění úsměvem od ucha k uchu.

Nesmím však zapomenout vypíchnout boční tuhost kola a i přes kratší posed dostatek prostoru pro manévrování. Bohužel i zde je cenová politika nekompromisní, a to především v případě osazených brzd. Trochu si musím dloubnout i do zdvihu teleskopické sedlovky, která se 125 cm spíše patří na trailově zaměřené stroje. Menší výtka směřuje i ke zvolenému přednímu plášti, který bych osobně nahradil odolnějším a hlavně širším s lepivější směsí, který by přidal více jistoty v zatáčkách, ale to je asi to nejmenší a souvisí to s preferencemi každého majitele.

Norco Range A2 můžete pořídit za rozumných 64 990 Kč a seznam tuzemských prodejců je zde:
www.dookie.cz
www.frbs.cz
www.frbikes.cz
www.punkbike.cz
www.smrxashop.cz
www.supshop.cz

Kompletní informace najdete na stránkách výrobce www.norco.com.

%pagebreak(Fotogalerie)%