TEST: Orbea Rise LT & Occam LT – AM s motorem nebo bez?

Ve světě horských kol je vcelku běžné, že jednotliví výrobci ke své zažité modelové řadě, ke svému „bio-biku“ (kola s čistě lidským pohonem), postupem času doplní i sesterský kousek vybavený elektrickým asistentem – motorem. Model od tohoto základu odvozený, obvykle zdvihově a zaměřením stejně zacílený!

Někdy jsou takovýto blízcí příbuzní propojeni silnou pupeční šňůrou, jindy se mezi nimi najde více definujících rozdílů, než jen přítomnost či absence motoru a baterie. Dnes bychom vám přitom chtěli názorně ukázat, jak k této otázce, ve střední a vyšší zdvihové kategorii, přistupuje Baskická Orbea, načež si vybranou dvojici (Orbea Rise LT a Occam LT) proklepneme hezky „Face to Face“ přímo v terénu!

Orbea RISE a Orbea OCCAM

Ještě nedávno platilo, že dvojice agresivněji stavěných trail biků od Orbei, elektrická řada Rise a její „bio předloha“ Occam, byla sice budována na stejných filozofických i konstrukčních základech, každé z těchto kol ale mělo tak trochu vlastní tvář.

S příchodem modelového roku 2025 se ale klasický model Occam i elektrický Rise svým vzhledem a konstrukcí více přiblížily, snad i proto, aby světu dokázaly, že oba táhnou za jeden provaz, že oba mají shodné rodiče a míří na stejný druh terénu, na podobně zaměřené jezdce.

Charakteristickým poznávacím rysem obou těchto kol je nyní vzájemně opticky sladěná posilující vzpěra, která propojuje spodní a sedlovou trubku. Prvek, který jsme znali již ze starší generace modelu Orbea Occam, jenž ale zároveň chyběl u řady Orbea Rise.

Nízká hmotnost a vyšší rychlost, nebo agresivní trailové pojetí?

Jednou ze zajímavých novinek, která se dotkla obou zmíněných řad (Rise i Occam) je jejich letošní dílčí rozdělení na modely lehčí a sportovnější (Rise SL/Occam SL), nebo naopak zdvihem i terénním apetitem lačnější. Tedy s robustnější výbavou a celkově agresivnějším zaměřením (Rise LT/Occam LT).

Shodně pro obě modelové řady platí, že lehčí trailová varianta (Rise SL/Occam SL) nabídne vyrovnaný zdvih 140 mm, úhel hlavy 65,5° a fixní geometrii. Zároveň i lehčí vidlice (rodina Fox 34), štíhlejší tlumiče (bez expanzní nádobky), rychlejší pláště, sportovnější kokpit atd.

Naopak v případě „drsnějšího“ provedení (Rise LT/Occam LT), které je předmětem dnešního zkoumání a srovnání, si lze užít zdvihy 160/150 mm (P/Z), bytelnější vidlice (rodina Fox 36), větší tlumiče, agresivnější obutí, ale také luxus v podobě nastavitelné geometrie*.

*Geometrii pak lze měnit, díky šikovně řešenému otočnému flip-chipu, doslova během chviličky. Na výběr je úhel hlavy 64° (LOW) nebo 64,5° (HIGH).

• Orbea OCCAM LT – 160/150 mm / Hlava 64°/64,5° (flip-chip)
• Orbea Rise LT – 160/150 mm / Hlava 64°/64,5° (flip-chip)
• Orbea OCCAM SL – 140 mm / Hlava 65,5° (pevná geometrie)
• Orbea Rise SL – 140 mm / Hlava 65,5° (pevná geometrie)

Rozdíly? Hlavně v pohonu!

Čím se tedy fakticky liší modely Orbea Rise LT a Occam LT? V první řadě svým jménem, v druhém sledu pak přítomností či absencí elektrického pohonu, který je vlastní služebně mladší řadě Orbea Rise. Dříve, než se posuneme k praktické části, pojďme si ještě popsat základní vlastnosti právě elektrického pohonu přítomného u modelů Orbea Rise.

Zaměřovat se budeme primárně na provedení „LT“, která jsou předmětem dnešního praktického srovnání. U modelové rodiny Rise vsází Orbea, již od počátků její existence, na zajímavou kombinaci plně výkonných motorů Shimano EP8 RS (točivý moment až 85 Nm), menší baterie a lehkého rámu.

Možností volby byla a stále je velikost baterie, kdy se u nové generace Orbea Rise (SL i LT) nabízí hned několik variant. Maximum kapacity lze získat s baterkou o kapacitě 630 Wh (hmotnost 2,9 Kg), zatímco váhově šetrnější řešení přináší kapacitu 420 Wh a hmotnost 1,95 Kg. V obou případech je možné na rám upevnit přídavnou baterii s kapacitou 210 Wh a hmotností 1,05 Kg.

Pro upřesnění zmiňme, že u předchozí generace byla síla motoru záměrně redukována na 65 Nm, díky specifickému softwaru, zatímco u modelové řady Rise 2025 již máte přístup k plnému „krouťáku“. Přesněji vše je ve vašich rukách, díky nastavení křivek motoru v aplikaci Shimano E-Tube, kde lze využít Orbeou předem připravené režimy RS a RS+, nebo si vytvořit vlastní mapy výkonu, Což je obdobou například podobně koncipovaného ebiku Cannondale Moterra SL.

Light-eMTB, aneb kam patří Orbea Rise (SL / LT)?

Doposud vlastně nezaznělo, že se Orbea Rise (Sl i LT) řadí do kategorie „lehkých eBiků“, tedy kol s obecně nižším výkonem a menší baterií. Zde ale tyto podmínky platí jen částečně, jelikož výkonu nabízí motor Shimano EP8 RS víc než dost a kapacita baterie je volitelnou položkou. Příznivá je každopádně celková hmotnost, která se u testovaného kousku Orbea Rise LT M10, s velkou baterií (630 Wh), stále drží na krásné hodnotě 20,65 Kg (vel. L).

V extrému se lze, u řady Orbea Rise SL (s menší baterií), dostat až na úroveň zhruba 16 Kg! Pro srovnání, hmotnost stejně zaměřeného, trochu jinak (laciněji) osazeného brášky Orbea Occam LT je 15,05 Kg (vel. L).

Jízdní dojmy / porovnání

Hned na úvod praktické části je nutné přiznat, že celý tento nápad na srovnání dvou sesterských modelů, jednoho „s“ a druhého „bez motoru“, byl vlastně i pro nás velkou neznámou. Ač třeba já osobně mám živou zkušenost s předchozí generací modelů Orbea Rise i Orbea Occam, možnost mít doma obě tato kola ve stejný termín a střídat je jedno po druhém, to je zcela jiná písnička.

Zprvu se mi zdálo docela náročné a svým způsobem matoucí sedlat jeden den kolo s motorem a druhý den jeho sourozence, kde vás na kopec dostane jen a pouze vaše vlastní síla a dostatečné odhodlání. Trochu jsem se předem obával, že se budu na „bio-biku“ Orbea Occam LT trápit v každém výjezdu, zatímco mě, o více jak 5 Kg těžší Orbea Rise LT, bude naopak omezovat při každé cestě dolů!

Naštěstí se ale tyto „zlé předtuchy“ nenaplnily, spíš došlo na přesný opak. „Přepínání“ mezi těmito dvěma modely si sice vyžádalo postupné naučení se „přepnutí režimu“ i ve vlastní hlavně, ale i to nakonec krásně zafungovalo. Ve výsledku jsem byl překvapený, že jsem si díky právě tomuto „střídání stráží“ vzpomněl, nakolik mám stále rád kola bez motoru! Zároveň jsem si potvrdil, že dobře postavený e-Bike nabídne o dost víc, než jen snadný přesun na kopec!
V čem se podobají?

Teoretickou podobnost, či průnik modelů Orbea Rise LT a Occam LT, jsme probírali již v úvodu, jak je to se stejnou otázkou v praktické rovině? Blízká si je v první řadě, základní silueta, podobný, ne-li přímo shodný, je také posed. Každé z kol Orbea sice mělo trochu jiné gripy, sedlo a další drobnosti, každopádně přesedlání z jednoho stroje na druhý přinášelo spíše značně podobné pocity, než že bych vnímal jejich výraznější odlišnosti

Dalším společným prvkem je geometrie obou modelových řad, stejně jako možnost její změny přehozením poloh LOW a HIGH. Nakolik se ale papírově stejná geometrie může v terénu jevit v různém světle, si povíme za chvíli. Co je zde dále dost podobné, je základní projev odpružení, který sice částečně ovlivnily odlišné řady komponentů Fox (řada Factory u Rise LT a Performance u Occam), větší rozdíl ale sehrála hmotnost obou kol a další skutečnosti, k nimž se také záhy prokoušeme.

V čem se rozchází?

Přestože mají obě kola Orbea prakticky identický základ, je zde řada aspektů, z nichž pramení za řídítky jasně patrné rozdíly. Ponechme na chvíli stranou skutečnost, jak moc do jízdy zasahuje svou silou použitý motor, soustřeďme se více na celkový projev, na ovládání, na cesty z kopce. Nesporným faktem totiž zůstává, že je mezi těmito koly nepřehlédnutelný váhový rozdíl (5,6 Kg), kdy právě tato hmota a její umístění znatelně ovlivňují jízdní projev, reakce odpružení a charakter ovládání.

Pokud bychom uvažovali právě tento rozdíl v hmotnosti, pak je u modelu Orbea Rise LT jasně znát, že je její odpružení, i při odpovídajícím nastavení, o něco vnímavější a živější, zároveň aktivněji využívá celý nabízený rozsah. Naopak Orbea Occam LT dává jezdci přímočařejší odezvu, díky čemuž si lze s terénem dokonale hrát a vychutnávat si každou jednotlivou překážku.

Další rovinou, v níž se obě kola znatelným způsobem rozchází, je jejich celkové ovládání. Dobře to vystihuje skutečnost, jakou z možných dvou nastavení geometrie jsem u jednoho a druhého modelu využíval častěji!

Elektrické HIGH a šlapací LOW!

Nechoďme zbytečně okolo horké kaše a pojďme si na rovinu říct, že mě u modelu Orbea Rise LT, za většiny okolností, o trochu více bavil základní režim HIGH, zatímco u lehčího nemotorového kousku Occam LT jsem se mnohem častěji uchyloval do stylu LOW. Při vlastních úvahách na toto téma jsem došel k závěru, že příčinou této neshody je nejspíš jinak rozložené těžiště u jedné a druhé modelové řady.

U klasické biku Orbea Occam LT totiž nemáte u středu „závaží“ v podobě motoru a baterie, proto je celé kolo v režimu HIGH (při tomto přímém srovnání) o něco živější, rozvernější. V celkovém součtu každopádně příjemné, hravé a zábavné, zejména na lehčích trailech. Když ale došlo na prudší sklony, vyšší rychlosti a obecně náročnější techniku, mnohem lépe jsem se cítil v poloze LOW, která byla tak akorát agresivní a přikrčená.

Naopak u řady Rise LT mi přišel už základ v poloze HIGH příjemně vyvážený a hezky stabilizovaný, právě díky motoru a baterii, proto jsem neměl až tak silné a časté nutkání tuto polohu opouštět. Navíc, díky logicky vyšší hmotnosti kola a souvisejícímu živějšímu projevu odpružení, bylo příjemné nechat střed v lehce vyšší poloze a tím se vyvarovat častějšímu kontaktu pedálů a terénu.

Rozdíl v náročnosti, pohoda při šlapání

Když jsem, alespoň párkrát na zkoušku, přehodil Rise LT do polohy LOW, rozhodně nastaly situace, kdy jsem byl za tuto možnost velice rád. V konečném součtu se ale našlo podobných příležitostí méně než za řídítky modelu Occam LT. Jinak řečeno, režim LOW jsem u Rise LT ocenil až při hodně prudkém sklonu a při značně agresivním jízdním stylu.

Co je oběma kolům naopak společné, je určitá lehčí proměna chování odpružení v jednom a druhém nastavení. V poloze LOW totiž působí zadní stavba o fous aktivnějším a hlubším dojmem, zatímco v HIGH přináší pocit vyšší efektivity. Doplnit můžeme i poznání, že v poloze HIGH se v případě obou kol (logicky) lépe šlape a snáze stoupá. Po chvíli zvyku ale zároveň zjistíte, že třeba u modelu Occam LT lze objet celý den, při rozumném tempu, úplně v klidu i v poloze LOW, aniž by vás to zásadně omezovalo.

*Pochvalu rozhodně zaslouží originálně řešený flip-chipu jaký Orbea používá u obou modelů, který je usazený v místě spodního oka tlumiče. Fakticky stačí povolit jeden šroub, kolo přizvednout, nebo jej nechat klesnout, šroub utáhnout a je vyřešeno. Snadné, rychlé, bezpečné a pohotové řešení!

Motor Shimano EP8 RS a jeho minimalistické ovládání

Poměrně dost by se toho dalo „napovídat“ samostatně o pohonu u modelu Orbea Rise LT, tedy o jednotce Shimano EP8 RS poslední generace s řadou dílčích úprav připravených v součinnosti a dle požadavků značky Orbea. Konkrétně to znamená specifické profily RS a RS+, které byly modelovány přímo na míru této nové generaci Orbea Rise (LT i SL).

Určitým specifikem řady Rise je i těžký minimalizmus v podobě nanejvýš skromného ovládacího rozhraní, které reprezentuje jediný sdružený dálkový ovladač na řídítkách s pár tlačítky a dvěma diodami. Nic víc, nic míň! I takovéto skromné řešení ve výsledku stačí, pouze mi vadilo, že jsem měl jen minimální představu o aktuálním stavu akumulátoru.

Sáhnout jsem proto občas musel po telefonu a aplikaci Shimano E-Tube, což je ale vcelku zdlouhavé řešení. Praktičtější možností, s nímž se zde spíše počítá, je připojení bezdrátového GPS computeru (např. Garmin), který podporuje přenos a zobrazení dat ze systému Shimano.
Jízdní režimy, uživatelské profily, projev motoru a dojezd

Už dříve jsem zmínil předem připravené „tovární“ výkonové mapy RS a RS+, které jsem ale, ruku na srdce, jednou zkusil a poté nechal ležet ladem. Brzy jsem pochopil, že mnohem lepší cestou (pro mě osobně) bude sestavit si vlastní výkonový profil, nastavit si individuálně všechny tři režimy dopomoci, a ty pak za jízdy průběžně střídat.

Moje „mapa výkonu“ byla posazena celkově výš (viz foto), abych dostal z motoru maximum, které nabízí, zároveň ale, abych nejezdil stále na „plný plyn“. Ve výsledku jsem tak došel ke kombinaci, kdy jsem nejvíce využíval střední režim (TRAIL) a místy sáhl po vyšším výkonu (BOOST), nebo naopak sílu motoru záměrně stáhl (ECO).

V tomto režimu provozu jsem byl schopen dosáhnout požadované míry dopomoci, dobrat se dostatečné dynamiky jízdy i solidních stoupacích schopností. Zároveň se mi dařilo hlídat si v rozumné míře spotřebu energie, kdy jsem se s přehledem držel na úrovni 1000 výškových metrů nastoupených na jedno nabití. Zároveň jsem v kole viděl i potenciál dosáhnout hladiny kolem 1200 m stoupání, pokud bych volil lehce šetrnější výjezdy a zároveň pokud bych jezdil za lepšího počasí (15-20 °C) a ne při teplotách blízkých bodu mrazu, které dokáží kus kapacity baterie snadno „sežrat!“

Velký potenciál dojezdu a výkonu

Když se ještě jednou vrátíme ke zmíněným hodnotám dojezdu podaným tak, jak jsem zvyklý jej posuzovat, musím rozhodně vyseknou Orbee poklonu za dobře zvládnutou souhru rámu, motoru a baterie. Zjištěné hodnoty dojezdu se totiž blíží parametrům, jaké jsem zvyklý vídat u „plnotučných Éček“ s bateriemi na úrovni 750 Wh apod.

Zde se ale bavíme o kole, které je při své hmotnosti, lehce překračující 20 Kg, o poznání snáze ovladatelné, hravější a ve výsledku zábavnější než řada eBiků s plným výkonem. Alespoň v této zdvihové kategorii. Navíc je zde stále otevřená možnost připevnit na rám rozšiřující „Range Extender“, přidat takto do systému dalších 210 Wh kapacity, nebo naopak použít menší systémovou baterii (420 Wh) a jedno kilo „mrtvé váhy“ z rámu ještě sundat!

„Při konečném součtu je potřeba smeknout klobouk za takto dobře a všestranně vyvážený e-Bike, který dokáže bodovat na mnoha kolbištích najednou – hmotnost, výkon, výdrž, ovladatelnost…“

Závěrem

Orbea Rise LT nebo Orbea OCCAM LT – Bylo by těžké zvolit jen jedno! Na závěr by se slušelo ještě jednou poděkovat za takto výjimečnou příležitost a unikátní možnost přímého srovnání v mnohem identických kol, které v celkovém nadhledu odlišuje „pouze“ přítomnost nebo naopak absence elektrického pohonu. Obě tato kola – Orbea Rise LT & Orbea OCCAM LT – navíc ve své nejnovější generaci přináší nejen ještě užší propojení, ale i celkový posun jejich jízdních vlastností. Zejména vyšší úroveň tuhosti rámu, vylepšenou geometrii i další praktická řešení (např. šikovný flip-chip).

Extra bonusem jsou lákavé možnosti volby, ať již jde o lehčí trailové provedení SL, nebo odolnější kousky LT, ale také o přístupnost značené individualizace v rámci konfigurátoru MyO.

Co je ale nejdůležitější, obě tato kola do puntíku plní svoje poslání, jsou nanejvýš funkční, hravá a zábavná, obě se v mnohém prolínají, zároveň má každé z nich svou jedinečnou osobnost. Rozhodně bych nechtěl být postaven před dilema, kdy bych si měl vybírat jen jedno z nich! Obě tato kola mě bavila, ač každé z nich vyžadovalo trochu jiný přístup, už jen kvůli motoru…

Fascinující je, že díky tomuto srovnání jsem si v sedle Orbei Occam LT nečekaně připomenul skutečnost, že šlapat do kopce za své není zbytečným utrpením. Třeba jen díky tomu, jak moc si pak vážíte následné cesty dolů! Na druhé straně elektrický Rise LT krásně demonstruje, že moderní eBike nemusí být těžkým a neohrabaným tankem, ale může se svým projevem blížit kolům nemotorovým. Přitom zvládá nabídnout dostatek síly i potřebný dojezd.

Kdybych proto měl skutečně stát před volbou, zda Rise nebo Occam, nakonec bych asi musel říct: „Chci oba!“

Orbea Rise LT M10

Kokpit(řídítka/představec): 800/40 mm
Sedlovka (zdvih): 195 mm
Cena: 212 490 Kč
www.orbea.com

Orbea Occam LT M30

Kokpit(řídítka/představec): 800/40 mm
Sedlovka (zdvih): 195 mm
Cena: 115 190 Kč
www.orbea.com

Fotogalerie