TEST: Trek Checkmate vs. Checkpoint (1/2)

Během letošní zimy a začátku jara jsme dostali možnost vzájemně srovnat dva různé štěrkolety od stejného výrobce, kterým je americká značka Trek. Jako první jsem vyzvedával ryze závodního draka Checkmate, o pár týdnů později pak přistál i více ošoupaný, s jinou (nepůvodní) omotávkou a výrazně sociálnější výbavou Checkpoint, a jelikož se termínové okno testu vměstnalo do opravdu různorodého počasí, mohly vzniknout jak téměř jarní, tak i téměř zimní záběry, se kterými se v následujících dvou dílech tohoto testu s vámi podělíme.

Rám a vidlice

A začneme rozdíly v samotném rámu obou kol. Zatímco závodní Checkmate vypadá na první pohled malinko robustněji, a to jednak díky širší horní rámové trubce a hlavové pasáži, a jednak díky vyšším zapleteným kolům, naopak Checkpoint působí na pohled odlehčenějším dojmem.

Jenže prvotní zdání, které zčásti potvrzuje i srovnání dvou siluet těchto kol, klame.

Rám nejvyššího modelu Checkmate je postavený na bázi OCLV karbonu řady 800. Najdete na něm úplně kapotovaný systém pasivního odpružení sedlovky IsoSpeed. Ačkoli zde chybí můstek mezi horními vzpěrami zadní stavby, dostanete k tomuto kolu odmontovatelný držák blatníku, který jsem však k dispozici neměl. Nechybí zde samozřejmě ani UDH zadní patka a jako jedna z prvních značek zde Trek přechází na nový standard závitového středového složení T47 s ložisky umístěnými uvnitř robustního samového středu.

Také výrazně levnější model Checkpoint dostal karbonový rám, nicméně z dostupnějšího OCLV karbonu řady 500.

Zadní stavba je zde koncipována podobně jako u modelu Checkmate, nicméně působí celkově subtilnějším dojmem a je na ní na první pohled patrné, že je zde počítáno s širšími plášti.

Pokud se zaměříte u obou modelů na tvar sedlové trubky, musíte konstatovat, že je v podstatě totožná, jen s tím rozdílem, že u Checkmate je výrazně méně místa pro zadní plášť. I tak je zde však dostatek místa pro maximální šířku pláště 45 mm. Výrazně více prostoru u modelu Checkpoint je z důvodu, že výrobce počítá s plášti o šířce až 50 mm.

Tento rozdíl je pak patrný také na světlosti přední vidlice, která je však navíc u modelu Checkpoint o poznání vyšší, protože zde Trek počítá s geometrií kompatibilní s odpruženými gravelovými vidlicemi. Jinak je zde důležitý rozdíl v rámci vidlic v tom, že na té z Checkmate nenajdete postranní piny pro brašny, zatímco vidlice na Checkpointu má na každé straně trojici těchto pinů vhodných pro různé příslušenství.

V obou případech najdete na samotných rámech množství úchytů pro košíky na láhev, blatníky a další příslušenství. Zásadním rozdílem je pak skutečnost, že Checkmate nepočítá s vnitřním úložným prostorem, zatímco Checkpoint prostor ve spodní rámové trubce nabízí. Mezigeneračně je zde dokonce více místa. Jinak princip přístupu dvířky, umístěnými pod košíkem na láhev a uzamykatelnými otočnou páčkou, zůstává stejný jako u předchozí druhé generace.

Co se týká vnitřního vedení, oba modely jsou uzpůsobeny pro kompletní vnitřní vedení kabeláže, která do rámu vstupuje hlavovým složením. Checkpoint má pak oproti Checkmate ještě výrazný chránič spodní části dolní rámové trubky a výrazně důkladnější má také ochranu řetězové vzpěry proti kontaktu s řetězem.