TEST: Trek Procaliber 9.9 Race Shop Limited

Závodní speciál Trek Procaliber je současný pokračovatel myšlenky Garyho Fishera. Ano, je tomu už nějaký ten rok, kdy Gary svým devětadvaceti palcovým modelem Procaliber šokoval svět fanoušků horských kol. Tehdy ho podporovala jen hrstka odvážlivců, která povětšinou za svůj názor sklízela posměch ostatních. Jak šeredně se mýlili. Zatímco kola s průměrem ráfku 29" jsou stále na vzestupu, kola s rozměrem 26" se stávají pomalu nedostupným zbožím.

Oživená legenda byla oficiálně představena již během loňského léta a prošla si před rokem i naším redakčním testem. Přesně po roce se setkáváme s lehce inovovaným top modelem Procaliber 9.9 2017. Hovořit o inovaci není úplně přesné. Jedná se pouze o rozdílnou volbu některých komponentů. Tou nejvýraznější je přechod od japonského Shimana k amerického Sramu.

Na začátek si trochu připomeňme technické odlišnosti Procalibra od jeho konkurence. Bezpochyby nejvýraznější je systém Isospeed, který firma přenesla z první generace svého silničního modelu Domane (poprvé představen v roce 2012). Jedná se o "volné" uložení sedlové trubky, kterou z obou stran obtéká horní rámová trubka a ve své nejzazší části se elegantně promění v zadní sedlové vzpěry. Mezi obě části výrobce vložil elastomer a posléze spojil, ale jen tak, aby sedlovce zůstalo dostatek prostoru pro předo-zadní pohyb. Jeden až dva centimetry (v závislosti na velikosti rámu) pohodlí navíc, a přesto se jedná stále o rám s pevnou zadní stavbou.

Někteří výrobci se snaží podobného efektu dosáhnout sedlovou trubkou a sedlovkou menšího průměru v co možná nejnižším bodě ve spojení s velmi subtilní zadní stavbou. V některých případech to má negativní dopad na celkovou pevnost rámové stavby. U modelu Trek Procaliber tento deficit nepochybně nehrozí. Sedlová trubka včetně sedlovky (31,6 mm) si zachovaly svůj větší objem a stejně tak i zadní vzpěry. Bonusem je i rozšíření zadní stavby na 148 mm pro nový standard zadního náboje označený jako Boost.

Velkých rozměrů se Trek rozhodně nebojí. Důkazem je 92 mm široké středové pouzdro, určené pro ložiska standardu PF92, na které navazuje excentricky napojená sedlová trubka. Trek tím zajišťuje pro přenos síly důležitou houževnatost rámu a současně vytváří potřebný prostor pro montáž přesmykače. Ještě je mezi námi dost těch, kteří dva převodníky a přesmykač pohřbít nehodlají.

Rám ambiciózního Procaliberu, který je vyroben z karbonové směsi Super Light OCLV Mountain, disponuje všemi pro naši dobu aktuálními standardy. Uživatel se tedy nemusí obávat nehezkého vedení kabeláže po vnějšku rámu, ani toho, že nebude moci na rám namontovat elektronickou sadu XTR Di2, kdyby byl náhodou se sériovým Eaglem nespokojen. Užitečná je i příprava pro montáž teleskopické sedlovky s vnitřním vedením ovládání, která je díky náročnějším tratím mezi XC jezdci stále častěji využívaná.