TEST: Trek Remedy 9.8 27,5"

V loňském roce nás totiž Trek nejprve navnadil povedenými vysokozdvihovými enduro devětadvacítkami a už to i vypadalo, že se nově nastupujícímu módnímu rozměru 27,5” u kol v této řadě zcela vyhnou, ačkoliv o tom, že by se měly objevit, se šuškalo již od jara. Přes to, nebo možná právě proto, bylo oznámení, že pro letošek budou Remedy k dostání v obou rozměrech kol, kvitováno, ale rovněž také kritizováno. Na jednu stranu tento krok vskutku dává smysl, Trek nabízí alternativu zákazníkům, kteří v technickém ježdění velkým kolům nedůvěřují, nebo jim prostě nesedí. Na druhou stranu však Trek tímto svým rozhodnutím podlehl konkurenčnímu tlaku a do jisté míry tak degradoval svá dosavadní tvrzení týkající se devětadvacítek, jejímiž ambasadorem zůstává u Treku i nadále Gary Fisher. Zatímco 29" Remedy budou k dispozici pouze v duralovém provedení, Remedy 27,5" budou nabízeny i na karbonových rámech.

Testovaným kolem je druhý nejvyšší karbonový Trek Remedy 9.8 v největší dodávané velikosti 21,5” s cenou 129 990,- Kč. Hmotností se bez pedálů dostává na velice slušných 12,98 kg

Starý známý v novém hávu.
Podíváme-li se na rám, již několikátou sezonu jsou Treky v této kategorii celkem jasně rozeznatelné a drží si osvědčené linie i systém odpružení.
Materiál rámu je z větší části (rámový trojúhelník a horní zadní vzpěry) karbon OCLV, spodní díl zadní stavby je pak z hliníkové slitiny a do třetice výčet použitých materiálů doplňuje Magnesiové vahadlo Evo link.

Sto čtyřicet milimetrů zdvihu odpružení pracuje na základě trekovského čtyřčepu s čepem v zadní ose náboje a plovoucím spodním uchycením tlumiče. Výčet rámové specifikace dále pokračuje E2 tapered hlavou, opět pro Trek klasickým integrovaným BB95 středovým složením, kolem nějž jsou připraveny ISCG05 návarky pro případnou montáž napínáku. Ty jsou nyní využity pro alu ochranu rámu při případném spadnutí řetězu. Zadní osa je v již napevno zavedeném standardu 142x12 mm a vedení brzdy s řazením je situováno vnitřkem rámu. Uvnitř rámu je myšleno i na vedení teleskopické sedlovky.

Pružící jednotky Treku ve velké míře dodává Fox a nejinak je tomu i v tomto případě. Vpředu pracuje Fox Float Performance Series s CTD regulací a Fit tlumící patronou. Vnitřní nohy jsou ke zdvihu 140 mm v dostatečném průměru 34 mm. Osa je pevná 15mm s rychloupínací páčkou. Zadní tlumič Fox Float CTD taktéž z Performance série pro Trek u Foxu ladí specifickou baňkou druhé komory “našroubovanou” na horní části tlumiče, toto ladění je značeno jako DRCV.

XT klasika zaslouží pochvalu

Podobně jako v případě závodního teamu je i vybavení na devět-osmičce téměř výhradně v režii japonského Shimana. Sympatické je držení ucelené řady komponentů, a jelikož je toto druhý nejvyšší model v řadě, tak i řada Deore XT stojí na druhém nejvyšším stupínku v hierarchii Shimana.

Mnohokrát prověřené kotoučové brzdy XT pracují s ICE Tech kotouči o průměrech 180 mm na obou kolech. Pohon zajišťuje XT desetipastorková kazeta se zuby 11-36 a dvojpřevodníkové kliky XT 38/24z.

Přehazovačka patří rovněž do řady Shimano XT M786 Shadow Plus a smyk Direct Mount jakbysmet. Vše ovládají XT rapidfire řadící páčky.

K Treku také neodmyslitelně patří komponenty Bontrager. Logo “B” najdeme na zapletených kolech Rhythm Comp Tubeless Ready obutých do plášťů XR3 v rozměru 27,5x2,35. Je také na kokpitu s řídítky Race X-light Carbon se zdvihem 15 mm a šířkou 720 mm s představcem Rhytm Pro v nulovém úhlu a délkou 90 mm. Bontrager jsou i lock-on gripy a sedlo Evoke 3 s titanovými ližinami. Jediným zástupcem Sramu je teleskopická sedlovka Reverb Stealth s vnitřním vedením a se zdvihem 125mm.

Konkurenční srovnání

Konkurenční karbonové dvacetsedmapůlky, ač se to zdá zvláštní, jsem musel chvilku hledat. Zdaleka ne všichni výrobci mají v nabídce kola podobné specifikace. Volba nakonec padla na horké novinky od GT, Giantu a Lapierru.

	Trek Remedy 9.8 27,5"	GT Force Carbon Pro	Giant Trance Advanced SX 27,5	Lapierre Zesty AM 727
cena kola	129 990,- Kč	139 999,- Kč	136 999,- Kč	107 999,- Kč
materiál rámu	OCLV Mountain Carbon/alloy chainstay	FOC Ultra Carbon	Advanced Composite/ALUXX SL Rear	CARBON / ALLOY SUPREME 6
vidlice	Fox 34 Float CTD Performance Series	Fox 34 Float CTD FIT	Fox 34 Talas CTD Factory Kashima	Fox 32 Float CTD Performance
tlumič	Fox Float Performance Series DRCV, CTD	Fox Float CTD	Fox Float-X CTD Factory Kashima	Fox Float CTD Performance
zdvih př./zad.	140/140 mm	150/150 mm	140-160/140 mm	150/150 mm
systém odpružení	přepákovaný jednočep ABP	plovoucí střed A.O.S. Suspension	virtuál Maestro	čtyřčep OST+
osazení	Shimano XT, Bontrager	Shimano XT, Formula, Fizik, Thomson	Sram XO1, Avid, Giant, Fizik	Sram XO, X1, Formula, Race Face, Fizik
sedlovka	Rock Shox Reverb Stealth	Rock Shox Reverb Stealth	Giant Contact Switch-R	Rock Shox Reverb Stealth
úhel hl. trubky	67,5°	67,2°	66°	67°
úhel sedl. trubky	67,5°	73,8°	72,5°	74°

Remedy dostal zabrat, jak si stála?

Před samotným ježděním jsem si jako vždy musel bike trochu poladit. Po dlouhé době se mi dostalo ideální velikosti, a to 21,5”. Paradoxně i tak jsem musel něco měnit a to na můj vkus příliš dlouhý představec, z délky 90 mm jsem ubral 2 cm a pár podložek přehodil nad představec a pak to již bylo dle mého gusta.
Pružení jsem při mých necelých devadesáti kilech foukal na 240 PSI v tlumiči, vidlici pak na 100 PSI. Pokud jste si na předchozích fotkách kokpitu říkali, jaký blbec dal naruby páčku sedlovky Reverb, je to tak záměrně, při správné montáži na vrch řídítek se k ní prostě nedalo dobře dosáhnout a takto to bylo ideální :)

Ze všeho nejvíc jsem byl u tohoto biku zvědavý na to, jak “pojede”, neubráním se totiž srovnání s vloni testovaným Remedy 29”. První dojem je velmi dobrý, sice kolo nevalí jako příbuzný s většími koly, ale lehký a hodně tuhý karbonový rám udává při každém šlápnutí jasný směr vpřed. Stabilitě ve výjezdech přispívá i delší geometrie (rozvor kol je lehce přes 119 cm). Odpružení v terénu při stoupáních pracuje tak, jak má, nevyužívám ani nejutlumenější Climb polohy tlumiče, ale nechám jej i v nejprudších pasážích pracovat ve středním trail módu.
Když je potřeba z biku slézt a kousek jej přenést, zjišťuji, že vzpěra u sedlové trubky funguje i jako šikovné madlo, za které se dá kolo dobře nosit :)

Remedy se mnou absolvoval poměrně širokou škálu terénů i povrchů. Nejprve jsem měl štěstí na poměrně slušné počasí a krásné lesní cesty zpestřené skoro až trialovými pasážemi přes skalky a popadané stromy, kde jsem si vyzkoušel, že i s relativně dlouhým kolem jde zažít dost srandy, i když se přiznám, že to před tím chtělo chvilku na sžití. Zpětně si uvědomuji, že mě zdvih 140 mm v kombinaci s většími koly a funkčním aktivním odpružením neomezoval ani v rozbitých kamenitých sjezdech. Při delším rozvoru kol s akorát širokými řídítky bylo kolo i ve vysokých rychlostech stabilní a jisté.

Menší problém jsem měl s páčkou zadní osy, která celkem dost vyčnívá mimo úroveň zadní stavby a povedlo se mi ji o větev během jízdy otevřít. Bílé gripy rovněž nepatří mezi nejpraktičtější, neb velice rychle dostanou šedohnědou patinu.

Kromě příjemně vyschlých lesních cest jsem si s Trekem užil díky zim,ě jaká letos panuje i pořádné bahno a ve vyšších polohách i nějaký ten sníh. V těchto podmínkách už byl výrazně limitující nižší vzorek plášťů, které ale jinak musím pochválit za to, jak jedou a do určité fáze i slušně drží. Kvitoval jsem i velmi slušný prostor v zadní stavbě kolem pneumatiky, i když i tady jsem se dostal až za limit do fáze, kdy se kolo přestala točit.

Co fungovalo za všech podmínek bezchybně, byly Shimano XT brzdy, na které prostě nedám dopustit. Řazení i volbě převodů není také co vytknout a během testu vše běhalo tak, jak mělo. Když už jsem u výbavy, musím zmínit i teleskopickou sedlovku Rock Shox Reverb, bez které už si snad ani ježdění na biku nedovedu představit. Fajn je u Stealth verze čistě vnitřkem vedená hadice ovládání, která po zasunutí nikde nepřekáží. Problém nastane jen tehdy, když potřebujete sedlovku z rámu vyndat, což se však často nestává.

- nízká hmotnost	- bílé gripy
- funkce odpružení

Závěrem

Když přemýšlím, kde všude a pro koho by Remedy 27,5 mohlo být, napadá mě celkem široká škála možností. Lehké svižné kolo s funkčním odpružením využije jak jezdec libující si ve volném trailovém stylu, enduro závodník, tak i biker, který si na kole užívá celodenní vyjížďky bez ambicí se pouštět do žádných velkých akcí, ale s vědomím, že v případě potřeby má zálohu v dostatečném zdvihu, kterým 140 mm je. Limitem samozřejmě může být celkem vysoká pořizovací cena, která však vzhledem k osazení a konkurenci není nijak neopodstatněná. A kdo na karbonové kousky nedosáhne, může sáhnout po jednom ze tří nabízených hliníkových modelů s cenou začínající na necelých 67 tisících.

Technické parametry
	velikosti	15.5, 17.5, 18.5, 19.5, 21.5"
	A - úhel hlavy *)	67,5°
	B - úhel sedlovky *)	67,5°
	C - délka rámu *)	646 mm
	D - výška sedlové tr.*)	508 mm
	E - rozchod kol *)	1196 mm
	F - délka zadní stavby *)	435 mm
	G - výška středu *)	338 mm
	hmotnost kola (bez pedálů)	12,98 kg

*) - Udávané hodnoty rozměrů odpovídají testované velikosti 21,5"

Kompletní informace o tomto biku najdete jak na webu výrobce www.trekbikes.com, tak na stránkách českého zastoupení www.trek-bikes.cz a s konkurencí ho můžete porovnat v našem katalogu kol 2014.

Foto: Ondřej Šenk

Fotogalerie

Foto: Ondřej Šenk