TEST: Trek Roscoe 9

I takhle může vypadat topmodel

Ano. Devítka v názvu tohoto biku značí, že jde o nejvyšší model v nabídce. Ale pokud byste čekali XTR, nebo alespoň XO1, tak byste čekali marně. Trek totiž celou svou pluskovou řadu koncipuje jako jednoduchou, bez ambicí tahat z lidí stovky tisíc. Za relativně malé peníze nabízí několik výbav, z nichž ta nejvyšší ve finále stojí jen něco málo přes třicet tisíc.

Pohon je zde sestavený z 1x11 komponentů Shimano SLX (řazení a kazeta) doplněné o XT přehazovačku. Základní řada klik Race Face Aeffect je osazena pouze 28 zubovým převodníkem, který spolu s jedenáctipastorkovou kazetou 11-46z tvoří dostatečně širokou škálu převodů jak pro blbnutí, tak i svižnou jízdu lesními cestičkami.

Bohužel hodně slabým místem, které ospravedlňuje snad jen snaha o docílení dostupné ceny, je použitá vidlice Rock Shox Recon TK. Vzduchové provedení s dálkovým lockoutem sice nevypadá na první pohled zle, ale ocelové vnitřní nohy nevěstí žádnou nirvánu. Naopak, vlastní teleskopická sedlovka Bontrager s ergonomicky tvarovanou páčkou rozhodně nikoho neurazí.

Zapletená kola Trek překvapivě svěřil externím dodavatelům. Místo Bontrageru tu tak najdete široké ráfky SUNringlé Duroc 40 SL zapletené osmadvaceti paprsky. Obutí je ve znamení Schwalbe Rocket Ron Performance, ve standardním pluskovém rozměru 27,5x2,80". Brzděné jsou pak mimosadovými kotoučovkami M 365 od Shimana s kombinací 180mm kotouče vpředu a 160mm vzadu.

Zbytek komponentů kokpitu a sedací sekce je už ve znamení základní hliníkové řady Bontrager včetně sportovně laděného sedla Bontrager Evoke 1.5.

Testovaný model jsme měli k dispozici ve velikosti XL (21,5") a bez pedálů jsme navážili 13,62 kg.