Transition Preston FR TEST

Dostalo se nám do rukou na testování zelený kolo s bílou vidlicí a bílými ráfky. To by mohlo pro představení stačit?

Asi nestačí, tak fajn. Rám Transitionu je osazen tlumičem Fox DHX 5.0 a v této kombinaci nabízí zdvih 130mm pod přepákovaným jednočepem. Přední tlumení zajišťuje model Float 36 od stejné firmy jako je tlumič. Vidle ale chodí až na 160mm. Náboje, kola, řidítka, sedlo, záslepky, pedály jsouv režii značky TBC, konkrétně tedy Transition Bike Components. Brzdí se zde Avidy Juicy 7, řadí se sramem x-9 a to vepředu i vzádu a šlape se pomocí klik Hussefelt od Truvativ.

Prestona jsme se snažili projet na trailech a lokalitách, který dobře známe a na kterých už jsme jeli na víc kolech, abychom mohli objektivně soudit jeho vlastnosti. Celé kolo váží něco přes 16kg, sedlo se dá vytáhnout vysoko, tlumič můžete pro-pedalem hodně znecitlivět, takže? Takže jsem to udělal a vyšlápl si po vlastní ose na kopec. Pláště Maxxis adventure nám to ani moc nestěžovaly a tak byl výšlap celkem v pohodě. Dvojpřevodník vepředu v kombinaci s velkou kazetou vzádu je na stoupání vskutku ideální.

Nahoru jsme se dostali. Sedlo dát opět níže, povolit tlumič a hurá na sjezdovou pasáž. To už byl trochu oříšek. Vidlice se zemí svírá celkem vzpřímený úhel ( dalo by se říct kolmý ) a tak v prudkých pasážích má člověk problém, aby nešel přes rodla. Tento pocit umocňuje poněkud delší představec od truvativu, díky kterému se vaše těžiště dostane hodně dopředu. Pláště také nejsou zrovna ideál. Tlumení ale funguje excelentně.

Po tom, co se terén narovnal a my se dostali spíš na takový singletrail, se vše změnilo. Měli jsme před sebou trail jemně z kopce, s kořínky, skočkami a různými točkami. A tady kolo obživlo. Geometrie, která neseděla na sjezdu, se sem přímo hodí. Kolo jede svižně a je hravé. Přímo vybízí k neustálemu bunnyhopování, poskakování atd. Co musíme pochválit je přesmykač x-9 v kombinaci s rockringem. Řětez za celou dobu nespadl. Stihli jsme si zajet na klopenky a skoky v lese. V klopenkách kolu moc nevěříme, opět se projevuje nestabilní geometrie, kvůli moc zkosené vidlici. Není to ale sjezdový speciál, od které se očekávají rychlé průjezdy, že?

Skoky a Preston. První skoky byly na seznámení, ale po chvilce jsme se skámošili a skákání byla jedna báseň. Přiznáváme, že to nás na tomhle kole opravdu baví. Kolo je celkem krátké, takže si musíte zvyknout na menší stabilitu ve vzduchu. Na druhou stranu pak přijdete na to, že se s ním dá fajnově pohrát. Dobře se z něj odráží, ať už bunnyhop, tak z klasického odrazu. Škoda ale je ve vysoko umístěné horní rámové trubce, přes kterou se špatně kope například no foot can can. Na slopestyle to asi úplně nebude.

Nahoru, dolů, rovně, ve vzduchu. Nahoru mu to jde dobře a dopravíte se opravdu tam, kam budete chtít a Preston vás omezovat nebude. Sjezdové tratě bychom ale raději vynechali a nebo je jeli hodně zvolna. Jinak způsob přepákování je celkem příjemný. Začátek zdvihu je i na svých 13cm citlivý a za řetěz protlumení zas tolik netahá. Jako ryba ve vodě je kolo na singletrailech, tam si jízdy užijete opravdu dosyta. Skoky si užjete taky, ale na závody ve 4x to nevidím. Mno ale kam ho tedy zařadit? Nám se celé kolo jeví jako ideální all mountain, který je postaven pro fajnšmekry, jelikož jej nelze přehlédnout. Zelená barva v kombinaci se zlatou a bílou je celkem ojedinělá, leč celkem příjemná. Zlaté záslepky čepů, řidítek a jiné zlaté doplňky jen zdůrazňují to, že je kolo vyladěno do posledního detailu. Rám s tlumičem se vyrábí celkem ve třech velikostech (S, M a L) ve třech barevných provedeních a připravit si na něj budete muset rovných 33 tisíc korun.

Text a foto : Jakub Fišer