Trek boří mýty novým e-Caliberem

Když před bezmála dvěma roky Trek poprvé představil svůj závodní XC model Supercaliber, vyvolal poměrně velký humbuk. Po něm však následoval celkem logicky obrovský zájem o toto kolo a z dnešního pohledu se o něm dá určitě hovořit jako úspěšném biku. Léta dřiny a vývoje spojená se Supercaliberem se Trek ovšem rozhodl využít ještě jednou, a to v kategorii, která na rozdíl od klasického závodního XC není zdaleka tak známou ani rozšířenou, a dokonce ani cílová skupina zde není nijak zvlášť velká.

Osobně bych se nebál mluvit o překvapení, že se Trek do něčeho podobného vůbec pustil, na druhou stranu, "superkalibří" IsoStrut technologie odpružení si zaslouží netradiční originální přístup a to se v tomto případě rozhodně podařilo.

Nebudeme vás již déle napínat, Trek uvádí nový ebike, využívající technologii odpružení Supercaliberu kombinovanou se speciálním odlehčeným pohonem Fazua. Ve výsledku tak dostanete nejlehčí MTB celoodpružené elektrokolo, které Trek kdy vyrobil, kombinující v sobě jemnou pomoc motoru a skvělé jízdní vlastnosti Supercaliberu, orientované na rychlost, lehkost a zábavnost lehce trailového ebiku, který je postavený tak, aby vás neštvalo, že vám dojde baterka, a pokud budete mít chuť, sílu a náladu, nemusíte pohon vlastně vůbec zapínat a tenhle ebike vám přitom nebude na obtíž.

V řeči čísel je možné v rámci elektropohonu nastavit dopomoc ve třech úrovních. Ty jsou označeny jako Breze, River a Rocket. Již z názvů je asi každému jasné, jak to bude s jejich silou. Základní Breze režim poskytne navíc 100 W. Prostřední River mód dodá dvojnásobných 210 W. No a pokud budete potřebovat opravdu maximálně potlačit do kopce, pak v režimu Rakety dostanete navíc až 250 W.

Mimochodem, to, že k tomuto biku budete potřebovat speciální aplikaci, v rámci které budete moci sledovat a nastavovat všechno možné, je dnes v podstatě běžnou záležitostí. Fazua má svou vlastní, se kterou se rychle skamarádíte.

Naprosto jedinečnou možnost, kterou nenabízí žádná jiná technologie než Fazua, je, že můžete baterii a motor z kola snadno vyndat, vzniklou díru zaslepíte jen speciálním plastovým krytem a dostanete téměř normální, jak se dnes moderně říká "analogový" bike, který bude o bezmála 3 kg lehčí než původní ebike, takže se svou hmotností docela dost přiblíží váze běžného biku. Jediné, co v rámu zůstane, je středová rozvodovka.

Oproti klasickému Supercaliberovi má ten s Fazuou téměř identickou zadní stavbu, zakončenou speciálním integrovaným tlumičem do horní rámové trubky IsoStrut. Mírně upravena je zde geometrie. Bike dostal zvýšený 120mm zdvih přední vidlice, která je oproti Supercaliberovi položena na 67,5°. Také zadní stavba se o něco prodloužila a s ní také celkový rozvor biku. Její zdvih ovšem zůstává stejný jako u Supercalibera, to jest rovných 60 mm.

Na pohled výrazně robustnější je zde dolní rámová trubka, která pod spodním krytem ukrývá kompaktní baterii spolu s elektromotorem. Nízké hmotnosti elektropohonu Fazua je dosaženo díky dvěma kompromisům. Tím prvním je zmenšená kapacita baterie, která je zde pouhých 250 Wh, tedy měně než polovina kapacity dnes běžně používaných akumulátorů. Druhým kompromisem je subtilnější konstrukce samotného motoru, který nabídne točivý moment 50 Nm. Laicky řečeno prostě nedostanete tak našlápnutý ebike, jako jsou ty klasické. Tento typ odlehčených ebiků je od počátku koncipovaný pro fandy cyklistiky, kteří stále chtějí více šlapat a mají najeto, jen jim už síly tolik nestačí do kopce a tady přichází na řadu tato elektrická dopomoc.

Výsledkem kombinace tohoto odlehčeného elektropohonu, karbonového rámu a XC lehkých komponentů, které najdete v podstatě na všech modelech, jsou hmotnosti začínající na cca 15 kg. Tady je potřeba ještě dodat jeden důležitý fakt, a to, že podobně jako u analogových Supercaliberů se i E-Calibery budou dodávat výhradně v karbonovém provedení, a pokud se budete chtít odlišit, pak vězte, že si tento bike budete moci nadiktovat také v libovolné barevné kombinaci v rámci Project One.

Modely a ceny

Podobně sportovně zaměřených ebiků s lehkými motory a malými baterkami není mnoho a jejich exklusivita je podtržena nejenom karbonovým rámem, ale také špičkovými specifikacemi, díky kterým se dokáže docílit opravdu zajímavých hmotností. S tím ovšem souvisí logicky i poměrně vysoké ceny těchto modelů, které z nich dělají exklusivní zboží pro vybranou, dostatečně solventní skupinu zákazníků. Trek v tomto ohledu není výjimkou. E-Calibery nabídne celkem v pěti provedeních reprezentovaných trojicí rámových kitů.

E-Caliber 9.6

Tohle je základní model E-Calibera. Kromě specifického tlumiče IsoStrut v Performance černém provedení na něm najdete vidlici Rock Shox 35 Gold RL a také teleskopickou sedlovku TranzX JD-YSP18 se zdvihem 130 mm. Pohon tady obstarává dvanáctirychlostní Shimano Deore vylepšené o Shimano XT přehazovačku a E13 kliky.

Brzdí se tu Shimano MT420 kotoučovkami, osazenými na Bontrager Kovee Comp zapletených kolech obutých do 2,4" širokých bezdušáků Bontrager XR3 Team Issue. Už z osazení pochopíte, že tady se nehrálo o nejnižší hmotnost, ale spíše o rozumnou startovací cenovku. Za 18,48 kg těžký stroj dáte v tomto případě 184 990,- Kč.

E-Caliber 9.8

Prostřední, osmičková verze tohoto ebiku, už přináší spoustu lepších komponentů. Vzadu sice zůstává Performance černá verze Foxu, jako u základního modelu, ale vpředu už dostanete Rock Shox SID Select+ s DebonAir a Charger 2 technologií v provedení RLC. Těšit se ovšem můžete také z karbonových kol Bontrager Kovee Pro 30 a také karbonových klik E*thirteen.

Také zde najdete teleskopickou sedlovku, tentokráte ale Bontrager Line Elite se zdvihem 150 mm a nechybí ani karbonová řídítka Bontrager Line Pro. Ohledně pohonu pak máte dvě možnosti volby. Za stejnou cenu si totiž můžete vzít buď kompletní Shimano XT 1x12 včetně čtyřpístkových XT kotoučovek, nebo Sram GX Eagle doplněné o Sram G2 RSC kotoučové brzdy. A jaká že je tady cenovka? Za 16,99 kg vážící verzi na GX i za 16,94 kg vážící bike postavený na XT zaplatíte 224 990,- Kč.

E-Caliber 9.9

Devítkové verze E-Caliberu jsou dotaženy na maximum, a to jak co se hmotností týká, tak jejich cenové hladiny. Trek také zde nabízí dvě varianty osazení s tím, že jedna nabídne kompletní Shimano XTR a druhá pro změnu kompletní Sram XX1 AXS. U obou variant najdete nejvyšší možné odpružení, to jest Fox IsoStrut tlumič ve Factory Kashima provedení a Fox 34 Step-Cast vidlici Factory (XTR), resp. Rock Shox SID vidlici Ultimate (XX1). Najdete tu ale také topmodel karbonových kol Bontrager Kovee XXX, karbonová řídítka, a jelikož tady se hraje o co nejnižší hmotnost, tak zde nenajdete teleskopku, ale karbonovou XXX OCLV sedlovku Bontrager.

Z výpisu osazení asi tušíte, že v tomto případě nepůjde o levnou hračku. Paradoxem je, že nejlehčí model (15,04 kg), postavený na Shimanu XTR není nejdražší. Trek za něj vybírá 324 990,- Kč. Verze s bezdrátovou Sram XX1 AXS sadou vážící 15,77 kg pak přijde na 349 990,- Kč.

Kompletní info o těchto nových modelech najdete již nyní na stránkách výrobce www.trekbikes.com.

Fotogalerie