Trek šetří přírodu změnou balení kol

Většina koncových zákazníků se s tím vůbec nesetká, nicméně obchodníci o tom ví své. Řeč je o kvantech papírů, plastů, pásků, provázků a bublinkových fólií, které se jim neustále hromadí na dílnách poté, co vybalí a sestaví kola, vystavená na prodejně.

Každý výrobce přistupuje k balení a transportu kol po svém. Někdo využívá obrovské krabice, ve kterých je kolo kompletně smontované jen s otočenými řídítky. Opakem jsou pak výrobci, kteří kvůli minimalizovaným požadavkům na transportní obal volí cestu větší rozmontovanosti kola, kdy je mnohdy potřeba nasadit nejenom přední kolo a řídítka, ale také sedlovku, přehazovačku, brzdový třmen či celé zadní kolo. V závislosti na tom je pak potřeba samozřejmě i adekvátní množství obalového materiálu, jejímž hlavním úkolem je ochrana bicyklu před poškozením jeho jednotlivých částí při transportu.

Poté, co kolo kompletně vybavíte a sestavíte, vám zbyde kromě samotné papírové krabice hromada dalšího různorodého odpadu, který obnáší několik kg materiálu spojeného s jediným kolem. Každý větší obchodník poté, co mu dorazí větší várka objednaných kol, musí současně se smontováním kol celkem rychle vyřešit i likvidaci hromady obalového materiálu.

Na druhé straně barikády pak jsou samotní výrobci, kteří musí pro změnu zase zajistit velké hromady tohoto materiálu ve výrobě tak, aby se na kompletaci mohla kola připravená na transport lifrovat v krabicích k zákazníkům. Všechno je spojené s přesnými kalkulacemi, hmotnostními limity a ve výsledku pak i s výslednými náklady na transport, kde hraje roli jak samotná hmotnost výsledného balení, tak ale i tak zvaná objemová hmotnost, kde se nehledí pouze na číslo na váze, ale také na velikost výsledného balíku a potažmo množství vzduchu v něm převáženého.

Za všechno se pak pochopitelně musí platit a v dnešní době navíc výrazně více než před dvěma roky. Jednou z velkých firem, která se rozhodla obalovou politiku přehodnotit a výsledky změn spočítala a zveřejnila, je americký Trek. S důrazem na ekologický dopad, resp. jeho minimalizaci tak proběhlo v minulém roce několik úprav, týkajících se právě balení kol a k tomu použitých materiálů.

Trek k tomu uvádí, že se mu změnou jeho obalové politiky podařilo během uplynulého roku ušetřit celkem 196 tun materiálu. Dlouhodobější cíle jsou však ještě ambicióznější. Do roku 2024 chce zajistit, aby byly všechny boxy na kola byly 100% recyklovatelné a všechny obaly byly zcela bez plastů. Trek se soustřeďuje na nahrazení plastových obalů papírovými alternativami, jak říká Chris van der Linden, produktový designér Treku. „Papír a lepenka již byly přítomny ve starších verzích našich obalů, ale nyní jsou našimi primárními materiály,“ pokračuje van der Linden. „Z krabic kol jsme navíc zcela vyloučili plastové lamináty, což zákazníkům usnadňuje recyklaci našich obalů.“

V loňském roce se Trek připojil k aktivitám Responsible Packaging Movement, které byly zahájeny počátkem srpna 2020. Mezi další značky, které se k této aktivitě přidaly, patří GSI Outdoors, Merrell a další. V loňském roce pak oznámil i Specialized, že bude pracovat na udržitelnějším balení kol a také společnost Cannondale pak oznámila, že v Evropě přechází na 100% recyklovatelné obaly.

Pro ilustraci Trek zveřejnil několik konkrétních čísel, která mají ilustrovat avizované úspory obalových materiálů:

• 109 tun z Marlin, Verve a dalších základních modelů kol pro dospělé
• 26 tun z dětských kol (včetně Precaliber)
• 18 tun od Madone, Supercaliber a dalších drahých modelů
• 5,7 tun z modelů Electra Townie 7 a 9
• 29 tun z elektrokol Rail, Powerfly, Allant a Electra Townie Go!

„Je zásadní snížit naši závislost na plastech a doufejme, že to bude inspirace, také pro ostatní značky k zahájení podobných programů,“ řekl Bryant Bainbridge, bývalý ředitel pro společenskou odpovědnost Specialized Bicycle Components. „S typickou krabicí na kolo o hmotnosti až 4 kg je spojeno neuvěřitelné množství materiálu určeného pro přepravu kol. Samotný box na kolo je zralý pro úplné přehodnocení, jehož výsledkem by měla být nižší hmotnost, ale také velikost. Dobrou zprávou je, že lehké obaly snižují ekologickou stopu a šetří náklady. Výsledkem je tak trojí benefit v podobě finančních úspor a pozitivních dopadů na člověka a potažmo i celou planetu.“

Van der Linden k tomu uvádí, že plastové části, které prozatím v balení kol zůstávají, jsou chrániče patek vidlic, krytky nábojů a kotoučů a opakovaně použitelné plastové sáčky pro menší příslušenství. „Nadále se snažíme najít řešení bez plastů, které by nabídlo stejně vysoký standard ochrany jako jejich plastoví předchůdci.“ Ve druhém roce se Trek zaměří na odstranění stahovacích plastových pásků, pěny a všech dalších forem nerecyklovatelných plastů z obalů.