Trendy v cyklistické obuvi na 2018

Cyklistickou botu již pětadvacet let charakterizuje její konstrukce, která je přizpůsobena nášlapným pedálům. Ačkoliv je nášlapných systémů více, všechny jsou udělány tak, aby byly kompatibilní se stejným montážním bodem reprezentovaným dvojicí šroubů vespod bikové podrážky. Podobně jsou na tom pak i silniční tretry, které používají jiné uspořádání šroubů, nicméně to je rovněž použitelné pro všechny typy silničních nášlapů.

Na tomto se po dlouhá léta nic nemění a buďme za to rádi, protože snad všechny ostatní standardy týkající se kol se během uplynulých dvou dekád změnily, některé i vícekrát.

Pojďme se ale vrátit zpět k cyklistickým tretrám, konkrétně těm bikovým. Dnes je mnoho výrobců, kteří nabízejí cyklistické tretry. Tento segment už dávno není výhradní doménou obuvnických specialistů, ačkoliv ti zde stále svou důležitou roli rozhodné hrají. V průběhu let se k tadičním výrobcům obuvi, jako je např Sidi, Diadora, Lake a dalším začaly přidávat také značky produkující kola. Mezi prvními z nich to byly např. Scott nebo Specialized, ale také značky, které donedávna produkovaly své komponenty jako např. Giro nebo Fizik. Dnes bychom tak napočítali zřejmě více než desítku výrobců obuvi a je možné, že se v budoucnu dočkáme dalších.

Všichni mají jedno společné a tím je snaha nabízet vlastní originální produkty pro co možná nejširší okruh lidí a s tím je spojené také hlavní rozčlení typů bikových treter. Zatímco na počátku vzniku nášlapných pedálů se výrobci soustředili v podstatě na jeden typ treter, dnes se nabídka poměrně dost segmentuje...

Enduro, trail, ale také město

Závodní X-Country tretry má v nabídce úplně každý už od počátku, ale příchod moderních disciplín a stylů ježdění přinesl potřebu doplnit k nim také další specifické boty. Stále častěji se tak dnes po boku karbonových XC superspeciálů objevují také boty na enduro a trail, které poznáte na první pohled, protože se blíží svou vizáží běžným trekovým botám. Většinou jsou vybaveny traktorovější podrážkou, mohdy se zde objevují obdobné materiály podešve jako např. Vibram, Continetal, nebo Michelin, a to z důvodu, aby se vám v těchto botách co možná nejlépe chodilo (tlačilo).

Jestliže z počátku se do této obuvi nedávaly ty úplně TOP technologie a mnohdy se omezovaly buď na kombinaci tkaniček a suchých zipů, dnes se situace mění a tento segment začíná konkurovat závodním XC modelům nejen technologiemi a materiály, ale také cenami, kde není problém se dostat i hodně přes 5 tisíc Kč. Samozřejmě, že pokud je zde použit karbon, tak zdaleka ne tak tvrdý jako u závodních kolegyň, nicméně ostatní technologie a materiály si v ničem nezadají a to samé platí i o odvážných designech. Městská "SPD" obuv se naopak drží poměrně střídmých cenových hladin i díky tomu, že u ní není zpravidla použit ani karbon ani speciální materiály nebo membrány a omezuje se na jednodušší upínání.

Velký nástup koleček (nejen BOA)

Co se dá poměrně snadno vypozorovat na nových kolekcích treter, je opravdu masivní nástup strunových upínacích systémů spojených s utahovacími kolečky. Jestliže ještě před pár roky byl tento typ stahování doménou jen několika značek a objevoval se zpravidla pouze na nejvyšších a nejdražších modelch, tak dnes najdete kolečka téměř všude a je jen málo značek, které nemají alespoň jeden kolečkový model.

Systémů stahování kolečky je přitom na trhu víc. Nejrozšířenějším je beze sporu legendární BOA, které je samo o sobě k dispozici v několika verzích. Někteří výrobci si však vyvinuli a používají vlastní systémy kolečkového stahování. Je mezi nimi například francouzský Mavic nebo italský Northwave.

Samotné použití koleček má také mnoho různých využití. Nejrozšířenější je zřejmě systém používající dvojici koleček na botě, z nichž každé stahuje jinou část nártu. Pak jsou tu kombinace kolečka se suchým zipem a několik modelů sází dokonce na jediné kolečko, které stahuje kompletně celou botu prostřednictvím specifického většinou excentricky vedeného stahovacího lanka.

Tkaničky alternativou

Co jsou boty botami, jsou naprosto nejrozšířenějším způsobem jejich utahování tkaničky. To však neplatí o cyklistických tretrách, u kterých vždy hrály prim rychlejší a především pevnější systémy utahování, jako jsou cvakací přezky nebo suché zipy. Tkaničky zažívají svůj velký vzestup teprve v několika posledních letech, který dosáhl takové popularity, že je dnes má ve své nabídce například i Shimano.

Beze švů a s laserem

Velkým trendem při pohledu na moderní tretry je použití laseru a lepení. To ve výsledku znamená, že se výroba bot obejde téměř bez šití, které je v mnoha případech jedním z nejslabších míst na botě zejména v její přední části a po stranách. Zřejmě jste se také již někdy setkali s tím, že se vám bota na některém místě začala rozpadat kvůli prasklému švu. Nové technologie lepidel a výroby specificky 3D tvarovaných dílů bot umožňují nejenom celistvější design, ale také lepší odvětrání bot díky možnosti vyrobit mikroventilační otvory v samotné umělé usni, která jindy není příliš odvětrání schopná.

Nově tedy najdete v nabídce firem i kompletně lepené tretry bez šití, obdobně jako je tomu u outdoorového oblečení. Otázkou jen zůstává, zdali bude lepení natolik kvalitní, aby zvládlo odolat i extrémním podmínkám mnohdy rozbahněných terénů, ve kterých si to bikeři pravidelně rozdávají bez toho, aby brali ohled na to, co mají zrovna na noze.

Ergonomie v neposlední řadě

Na závěr se musím zmínit také o ergonomickém pohledu na tretru jako takovou. Není sice žádnou novinkou, že se výrobci snaží každý po svém nabídnout různé možnosti, jak tretru co nejlépe přizpůsobit individuálně každému chodidlu. Většinou si můžete vybírat z několika různých ergonomických vložek do bot, ale jsou výrobci, kteří umí nabídnout také více variant šířky či výšky nártů v rámci jedné velikosti, nebo stahovat samostatně patní část. U vybraných modelů je navíc možné si nechat tak zvaně vypéct tretru přesně pro vaši nohu, ale to nabízí jen několik značek na trhu.

Doslova vědou se pak může stát i přesné nastavení kufru na vaši tretře, pro které sice platí poměrně jednoduché pravidlo, nicméně jemnou korekcí můžete docílit poměrně dost velkých pocitových rozdílů při šlapání, ale to už bychom zabíhali do jiné problematiky.

Několik desítek obrázků nových modelů cyklistických bot jsme pro vás připravili v následující, podle značek tříděné fotogalerii.