TEST: Specialized Diverge - jízda dvakrát jinak

Od oficiálního představení nové generace klasické řady gravelového světa – Specialized Diverge – už uběhl více než měsíc, mě ale stále v hlavě rezonují zážitky a postřehy ze sedla dvou exemplářů této modelové rodiny. V týdnu před představením Diverge 4 jsem měl možnost vozit se, střídat a vzájemně porovnávat dva kousky Specialized Diverge 4. generace. Konkrétně variantu Specialized Diverge 4 Expert AXS v karbonu (vel. 56 cm) a levnější podobu Specialized Diverge 4 Comp (E5 Alloy, vel. 54 cm).

Specialized Diverge 4 – Drobné změny dělají velké rozdíly!

Ještě klika, že jsem tak trochu „rozměrový chameleon“, který se u většiny značek nachází na pomezí dvou nejčastějších rozměrů. Obvykle M a L, v případě silniček a gravelů právě někde na pomezí 54 cm a 56 cm.

Když už jsem zabrousil do tématu velikostí rámu, dodám hned na úvod, že rozměrově mi více sedl menší kousek (Diverge 4 Comp Alloy, 54 cm), jelikož vzhledem ke stavbě mého těla (kratší nohy a delší trup) mám obecně radši menší rámy, přestože mě tabulky doporučených velikostí téměř vždy směřují k větší variantě (výška postavy 180 cm). Ale to je vážně jen takový drobný praktický postřeh na úvod. Důležitější jsou kola samotná, jejich jízdní projev a mezigenerační změny.

(Ne)mám s čím srovnávat, bohužel!

Bylo by asi nasnadě začít, nebo spíše celý praktický popis jízdního projevu nových strojů Specialized Diverge držet v rovině porovnání nové (4. generace) s jeho předchůdcem, předchůdci. Jenže situace je taková, že jsem vlastně nikdy na žádném z předchozích Divergů neseděl! Je to trochu ostuda, uznávám, ale taková je zkrátka realita. To samé ale zároveň nemusí být úplně na škodu, jelikož jsem k těmto kolům přistupoval jako pověstný „nepopsaný list“, respektive naopak spíše hustě a místy snad i chaoticky působící dokument zbrkle počmáraný poznámkami o minimálně desítkách konkurenčních gravelů!

Jak z tohoto (virtuálního) srovnání vychází nový Specialized Diverge 4? Jak velké rozdíly jsem našel u jeho prémiové karbonové a dostupnější hliníkové varianty? Vše vám rád povím a popíšu.

Co je tady jinak?

Začněme krátkým shrnutím toho, co je u Diverge 4 jinak. V kostce je to třeba vylepšené „pružení v hlavě“ Future Shock 3.0 (nová generace s olejovým tlumením u karbonových modelů), vyšlechtěný úložný prostor SWAT 4.0 u karbonu a vůbec poprvé aplikovaná „díra v rámu“ SWAT 3.0 u hliníkové varianty (premiéra u hliníkových gravel biků obecně). Dále nelze zapomenout na zvětšený prostor pro pláště (až 50 mm – využito u testovacích kol), inovovanou geometrii nebo třeba moderní UDH patky.

Když se zaměříme čistě na geometrii, pak lze poukázat na rozdíly, jako je více položený úhel hlavy (71° u vel. 56 cm, o 0,75° proti předchůdci), nižší střed alias BB drop (85 mm, o 5 mm níže), případně delší reach (dosah), který je progresivně prodloužený (od +4 mm u 54 cm po +15 mm u 61 cm). I díky němu lze použít kratší představce. Delší jsou také řetězové vzpěry (430 mm, o 5 mm více), které rovněž přispívají k většímu prostoru v rámu, do nějž se vejde obutí do šíře 700x50c, v extrému až 29x2,2“ (katalogová výbava – Specialized Tracer 700x45c / v testu 700x50c).

Hliník blíže tělu (a peněžence), karbon blíže srdci!

Tolik by mohlo stačit z obecné teorie, nyní se přesuňme k toužebně očekávané praxi, kde se (v mojí hlavě) mísí několik zajímavě protichůdných pocitů. Obě kola jsem četl a vnímal jako gravely se spíše nižším, delším a více sportovně zaměřeným posedem.

Specialized v jejich podobě prosazuje zjevně „jiný přístup k věci“, než jak je tomu třeba u Giantu Revolt Advanced, který jsem testoval letos na jaře. Velice příjemné, obratné, komfortní a zároveň až překvapivě svižné kolo na širokých pláštích. Neříkám, že je sportovnější vyznění posedu špatně, ale ani dobře. Tohle musí posoudit každý sám, ideálně si osahat, projet se a rozhodnout se, jaký styl mu sedí více.

Hodně podobný pocit jsem měl z pojetí posedu jak ze Specialized Diverge 4 Expert (karbon, 56 cm), tak i z Diverge 4 Comp (Alloy, 54 cm), ač jejich odlišná velikost sehrála také významnou roli. Zajímavé bylo srovnání v rámci této dvojice, kdy mi třeba hliníkový Comp ve velikosti 54 cm téměř dokonale sedl svými proporcemi – dobře se mi na něm sedělo, snadno se ovládal, byl dostatečně komfortní i přiměřeně svižný. Moje srdce si ale velice rychle získal spíše karbonový Diverge 4 Expert, jehož rám je takovým malým technologicko-uměleckým zázrakem!

Zamilovaný, bleskurychlý Diverge 4 Expert

Sice se na první pohled od svého předchůdce v mnohém neliší, spíš jen detaily v podobě a zpracování SWAT Boxu, novým tlumením Future Shock 3.2 (vysvětlím později), novou geometrií, která jezdce usadí více „do středu kola“ apod. Když to ale vše sečtete a když si obě kola porovnáte (starší a novější), tak rozdíl jistě poznáte a snad i oceníte.

Co mě nejvíce na nové podobě Specialized Diverge 4 Expert bavilo, byl neskutečně vyvážený mix komfortu (rám, karbonová sedlovka, tlumení Future Shock 3.2, ale i objemné 50 mm široké pláště) a vedle toho jeho výkon, tuhost a obrovská touha po rychlosti!

Pokud přijmeme jako fakt, že toto kolo není z nejlehčích ve své třídě (zřejmě díky výbavě, odpružení atd.) a zaměříme se čistě na jeho výkony, pak nelze jinak než smeknout klobouk – a to proklatě hluboko. Ani ve snu by mě nenapadlo, že gravel na 50mm širokých pláštích pojede až takto dobře, že bude tak tuhý a výkonný, až tomu pocitu naprosto propadnu! Opakovaně se mi totiž stávalo, že mě na každé druhé rovince či ve výjezdu pálila po chvíli stehna z toho, jak intenzivně jsem si nastupoval, jelikož jsem si chtěl stále dokola užívat ten výkon, reakce a zrychlení!

Co se týká zmíněné hmotnosti, pak Specialized Diverge 4 Expert (vel. 56 cm) vážil 9,35 kg (samostatná kola 1,54 / 2,08 kg), hliníkový Diverge 4 Comp pak 10,54 kg (samostatná kola 1,75 / 2,69 kg). Pro porovnání nabízím letos z kraje sezóny zkoušený Rock Machine Lukk CR 60 (vel. M) s hmotností 9,10 kg / 9,63 kg (původní úzké pláště / WTB Vulpine S 700x45c – samostatná kola s větším obutím 1,76 / 2,24 kg). Při zpětném pohledu o něco těžší je paradoxně výše zmíněný Giant Revolt Advanced (9,99 kg, vel. M, samostatná kola 1,74 / 2,34 kg), který ale nesl odpruženou teleskopickou sedlovku, jež pár deka navíc přidala.

Future Shock v hlavní roli

Abychom měli výše naznačenou rovnici kompletní, zaostřeme ještě společně na komfort, jehož úroveň byla skutečně vysoko posazená. Jako bonus doplňme připomínku sportovněji střiženého posedu, ale také velice příjemné, klidné a zároveň poslušné a pohotové ovládání. V součtu dostáváme oslnivý mix, který vám buď sedne a očaruje vás hned „na první dobrou“, nebo půjde od začátku zcela „mimo váš zájem“.

Opomenout rozhodně nesmíme nově konstrukčně pojaté a do detailu vyladěné „odpružení představce“ (jezdce) alias Future Shock 3.2. Toto řešení je nadstavbou loni používaného systému, která nově dostává olejové tlumení. U nejvyšších modelů Specialized (Pro, Pro LTD) najdeme ještě vyšší verzi Future Shock 3.3, která disponuje i snadno přístupným ovládacím kolečkem pro plynulé nastavení citlivosti, vnímavosti odpružení. Tato „vymoženost“ u Diverge 4 Expert chyběla, zde se naopak jelo na výchozí tovární nastavení, které ale nebylo vůbec špatné.

Přestože jsem k podobným „udělátkům“ na gravel kolech obecně spíše skeptický, zde jsem našel řadu míst a narazil na vícero situací, při nichž Future Shock 3.2 přišel rozhodně vhod. Nerozplýval jsem se z jeho přítomnosti vždy a všude, ale třeba takové rozvlněné polní cesty, únavné drncavé pěšiny a podobné případy… To byla přesně ta místa, kde jsem byl za sofistikované odpružení představce rozhodně rád, jelikož si zde moje ruce hověly jako v bavlnce.

A co „lidový hliník“, je stále v Humpolci?

Když už jsem „vyznal lásku“ karbonovému stroji Specialized Diverge 4 Expert, neměl bych zapomenout ani na jeho hliníkového brášku – Diverge 4 Comp. Jak už bylo zmíněno, tento stroj mi hned od počátku mnohem lépe vyhovoval svou velikostí, ale to je spíše okrajová informace. Obecně se na něm jelo také velice dobře, celkově se jedná o podobně příjemné a vyvážené kolo, které těží ze stejné geometrie, stejné základní filozofie.

Čeho si lze ale u hliníkového Diverge všimnout, je o poznání vyšší hmotnost (10,95 kg vs. 9,35 kg), která se pomalu šplhá snad až nad úroveň toho, co byste chtěli u gravelu zkousnout. Pokud vám jde ale o prestižní značku, o moderní geometrii, o řadu praktických prvků (otvor SWAT apod.) nebo o aktivní odpružení představce Future Shock 3.1 (základní provedení bez olejového tlumení), pak jistě najdete řadu důvodů, proč si vybrat právě tuto nebo jednu z podobných hliníkových staveb Specialized Diverge 4.

Celkově je i toto kolo, z pohledu pilota, rozhodně příjemné, nabízí v základu velice blízký jízdní projev jako jeho karbonový bráška. Pouze s vyšší úrovní hmoty a nižší cenou a jí odpovídající méně vznosnou výbavou ubývá obecných superlativů. Také Diverge 4 Comp slušně jede, ochotně akceleruje, ale proti karbonu… Stejně tak nabízí velice příjemnou, stabilní, ale zároveň i obratnou geometrii, která je shodná jako u Expertu. Určité omezení lze na druhé straně najít v rovině komfortu, který se ke karbonovému stroji sice slušně dotahuje, jeho vysoko postavené laťky ale úplně nedosahuje.

Jednak to bude zřejmě rámem a jeho mechanickými vlastnostmi (hliník vs. karbon), jednak své udělá i použitá výbava, hmotnost, kola nebo starší generace Future Shock 3.1. I ta je schopná, snaživá a účinná, jemnosti a vyváženého dojmu jako v případě vyšší a modernější podoby Future Shock 3.2 ale (očekávatelně) nedosahuje.

Faktický rozdíl v projevu a funkci při porovnání dvou podob systému Future Shock (3.1 a 3.2) je ale (naštěstí) nejvíce patrný při jejich přímém porovnání, proto pokud na hliníkový Diverge přesednete z kola s klasickým pevným představcem, budete i v tomto „laciném provedení“ uneseni jeho schopnostmi a dovednostmi a budete se nejspíš divit, co pouhých 20 mm zdvihu na představci dokáže.

Nejsem snob, ale výkon je výkon!

Moje pozdně letní zkušenost se stroji Specialized Diverge 4 byla tedy více než zajímavá a vlastně i dost pestrá. Aniž bych se chtěl tvářit či působit jako „cyklistický snob“, nelze pominout fakt, že na karbonu postavený, novými technologiemi a luxusními díly vybavený Diverge 4 Expert mě oslovil (i přes větší velikost) výrazně více než jeho levnější hliníkový bráška Diverge 4 Comp.

Ono to přitom není zdaleka jen o rámu a jeho materiálu, i když i ten udělá jistě mnohé. Skvělou zprávou každopádně je, že obě kola sdílejí shodnou geometrii, že je tedy jejich základní projev hodně podobný. Snad i mechanické vlastnosti (výkon a komfort) by k sobě mohly mít ještě o trochu blíže, nebýt významnějšího rozdílu ve výbavě.

Pokud mi na závěr odpustíte jednu smělou spekulaci… Říkám si, že by mi vlastně nevadilo, kdyby Specialized nabízel jak tyto plně vybavené kousky z řady Diverge, a vedle nich případně lehčí, jednodušší a výkonnější modely bez odpružení Future Shock a bez úložného prostoru SWAT. Já sám bych na přítomnosti těchto elementů rozhodně netrval a byl snad i radši za jednodušší, ještě o fous tužší a lehčí stroje. Něco jako Specialized Crux?

To už je ale jen taková hodně obecná myšlenka, možná drobný vzkaz do Specialized, nebo jedna z alternativních cest uvažování při výběru konkrétního modelu či značky.

Více informací: www.specialized.com.