Tune Olympic Gold II
- 19. 08. 2009
- Petr Bureš
- Preview
Dnes vám představíme jeden z nejlehčích setů zapletených kol na trhu, který se pyšní mimo jiné i olympijským zlatem v X-Country ...
Ačkoliv jsem stoupencem myšlenky, že cyklistika je pouze jedna, hned v zápětí musím ale dodat, že má plno podob. Tak třeba vlastní kola. Myslím tím ta, která se točí, po kterých jedete a která jsou na kole zpravidla dvě, přední a zadní. Tenhle komponent totiž do jisté míry dává kolu zásadní vlastnosti. Díky nim totiž akcelerujete, zatáčíte, ale i brzdíte a proto jsou jednou z nejdůležitějších částí jízdního kola.
V poslední době je trendem čím dál více osazovat tak zvané zapletené sety kol. Ty spočívají v mnoha případech ve speciálních nábojích ráfcích i drátech. Čím dál více se používají duralové dráty, či přímé výplety aby se optimalizovala tuhost a pevnost a pro snížení hmotnosti se leckdy frézuje, či odvrtává kde se dá.
Stále je ale i plno zastánců klasiky, kteří nedají dopustit na klasické ocelové dráty zapletené do standardních nábojových přírub. Nám se dostal do rukou jeden takový specifický kousek, který v sobě snoubí highendové komponenty té nejvyšší kategorie a jako komplet patří k nejlehčím zapleteným kolům na trhu. Že nejde o žádnou tuctovku dokládá mimo jiné i zlatá olympijská medaile Sabiny Spitz, která na těchto kolech vyhrála OH v Číně. Dámy a pánové Tune Olympic Gold II.
Tento zapletený set kol spočívá v kombinaci komponentů hned tří značek. Špičkové 32 děrové náboje pocházejí od německého Tune a to v podobě modelu Princess na předním a Prince na zadním kole. Jejich specifická konstrukce v sobě snoubí dural s karbonem. Z karbonu nejsou jen "zpevňující obruče" na přírubách náb, ale také samotná osička. Snížení hmotnosti nahrává ještě odvrtávaný ořech, který nemalou měrou přispívá k faktu, že zadní náboj váží neuvěřitelných 190g.
Chloubou, která se pyšní supernízkou hmotností jsou dodávané rychloupínáky. Titano-duralové provedení opravdu neváží skoro nic. (52g)
Výplet je použit od Sapimu. Černé dráty CX-Ray jsou zapleteny prostřednictvím duralových eloxovaných niplů Polyax. Celkem jich je použito na obě kola 64.
No a konečně poslední částí, která dává kolům tvar, jsou ráfky. Ty nalezneme od amerického No Tubes, konkrétně NoTubes RACE 7000. Maximální zeslabení najdete jak na bocích tak na obvodu a obujete na ně jak jinak než pláště a to s pomocí speciálního No Tubes kitu. Výsledná hmotnost, která je uváděna na stránkách výrobce - 1159g za set bez rychloupínáků se liší od námi navážených 1180 jen minimálně, ovšem my jsme vážili kola s již aplikovanou páskou a ventilkem.
Fikaným a vtipně dokonalým detailem je fakt, že ke každému setu kol dostanete také speciální magnet určený k nalepení na plošku drátu. Ten je dodáván v krabičce od sirek, potištěné titěrným textem s návodem, jak magnet správně nalepit. S trochou nadsázky by se dalo říci, že jde o nejdražší a současně nejmenší magnet na světě. Za tento magnet totiž musíte zaplatit cca 36 tisíc korun. Jako náplast za tajfun ve vaší peněžence pak dostanete zdarma výše uvedený set zapletených kol :-)
Kompletní info o těchto výjimečných kolech, která používá kromě již uvedené olympijské vítězky také naše Tereza Huříková, nebo tým Merida Biking, naleznete na stránkách výrobce www.tune.de. Za zapůjčení děkujeme Dlouhánovi (www.9395bikes.com)
- 19. 08. 2009
- Preview
Diskuze k článku
Magnet? - K čemu je ten magnet sakra :)
Magnet? - 2Mitch: to bude nějaká ezoterika.. :)
Dodatek k technicke strance - Magnet Tune "pulsar" je sice krasna vec a vsak je vybrousen pro kulaty drat prumeru 2mm a na plochy Sapim CX-ray uplne dobre nesedi i kdyz na krabicce je uvedeno ze je vhodny i pro ploche draty. Takto zaplety set kol je absolutne spickovy produkt pro zavodni pouziti a v kombinaci se system NoTubes exluzivni zavodni set. Ale presto by se mel mit potencialni kupujici trochu na pozoru a to hlavne co se tlaku v rafku tyce. Prece jen maximalni tlak 35Psi pro gumu o sirce 2.0 nemusi byt vzdy dostatecny. A take zadni naba by nemela zustat bez po vsimnuti i kdyz hlavni problem ( ktery nastava hlavne u vykonnostnich cyklistu ) se da vyresit koupi titanoveho orechu, ktery je nekolikanasobneji odolnejsi vuci vymackani sedla praporku nebo jeho utrzeni. Take obsahuje vetsi lozisko 61902 tedy stejne jako je na leve strane a je tak vice odolne vuci tlaku zatky s absenci dosedaci plochy na vnitrni plast loziska, ktera je nahrazena O-krouzkem a planzetovou podlozkou vymezujici vuli, oproti lozisku 61802, ktere svym drobnym rozmerem jen tezko odolava tlaku zatky a brzo dochaci k jeho pridirani diky poskozeni zaprachovani. U zaprachovani jeste zustanme a zamerme se na zaprachovani mezi telem naby a orechem. Velky O-krouzek s jen malym presahem do naby (kvuli minimalizaci odporu cele sestavy) neni nepremozitelnou prekazkou pro necistoty, ktere jsou pak hned v systemu praporku a zubatky. Zastavme se take u upinaku AC 16/17 ktere diky titanovym osam umoznuji pomerne velke dotazeni ale ani to vsak nemusi vydrzet nastup nebo sprint a muze dojit k pohybu kola v patkach. Tod k tomuto exluzivnimu materialu asi vse, jedna se o spickovy zavodni material vyzadujici veci peci a servis a take pouziti ve spravnych podminkach, coz neni nic neobvykleho u takto specializovanych produktu, odvdeci se vsak neoddiskutovatelnou pomoci k lepsimu vysledku. Jen skoda pouziti odlitkovych niplu sapim a zpusobu zapleteni. Nahrazeni Sapim komponentu produkty DT Swiss a vymena standartnich lozisek za keramicka by jeste zvedlo vykonnost a exluzivitu tohoto setu.
praxe pro leštiče - Myslím, že tyhle kola maj do závodního nasazení daleko, asi jako Čína k demokracii.
Zdá se mi to trošku jako nesmysl pro ladiče a honiče gramů.
magnet - Ja jsem si ten magnet nalepil opacnou stranou na plochy drat a je to. Od toho ma jednu stranu vybranou a jednu plochou. :-) Hezky kola..
Kabush a technika - Dobře TY! :D
Tohle má opravdu úroveň, v podstatě jsi velmi pěkně popsal proč jsou tyhle kola běžnému spotřebiteli úplně na hov... :)
Samo sebou jako šperk jsou bezva, k negativům bych přidal u ořechu(duralový Tune obecně) - nejen že se vymačkají sedla praporků, ale i samotný povrch ořechu, takže už pak kazeta ani nejde dolů, ložiska na všech nábách Tune, to je kapitola sama pro sebe. (i když jsou často problém i u jiných anorektiků)
Jen nesouhlasím se špičkovým závodnickým materiálem, já bych bych na závody raděj 10 deka hmotnosti navíc a k tomu 50 kilo jistoty a tuhosti.
A na co je ten magnet?? K tachometru nebo co?
Magnet - Ano je to magnet k tachometru. Vaha 0,3g cena 197,-.
??? - Kola krásný..ale nic pro mě....:-(
Chtěl bych se spíš zeptat na zapletení kol...já mám dany vzadu dráty u ořechu tahový zevnitř a dělám to tak vpodstatě odjakživa...:-)...tady jsou z venku...ale ať se ptám koho chci tak se nikdo nemůže shodnou jak je výhodnější kola zaplíst...stojí si většinou za svým,ale konkrétní důvod jsem nikde nenašel...
ultra lehké komponenty - pokud se fasují tak se na tom jezdit dá :)
osobně mám s gramařským setem kol v závodním nazasení své zkušenosti a co píše Kabush je trpká pravda. Duralové ořechy se vymačkají, lůžka pro praporky se rozlomí, nebo se rozlomí praporek a vymele lůžko. Zatěsnění je velmi špatné, díky snaze minimalizovat tření. Tedy 2-3 závody v bahně a je to na servis, po 3 servisech nová ložiska. Vytrhávání ok pro dráty, závitu ořechu, vymačkání duralových částí upínáků., ještě by se toho našlo dost.
ale je pravda, že do kopce to jede velmi dobře :) jen člověk nesmí myslet na cenu a z kopce v těžším terénu se více krotit.
Vložit komentář