Výsledky závodníků versus efektivita výpletu

Účinnost přenosu fyzické síly závodníka na dopředný pohyb na kole ovlivňuje více faktorů ale i malé rozdíly mohou znamenat velkou časovou úsporu...

Autor: Placená inzerce
Foto: Achiv
Výsledky závodníků versus efektivita výpletu

Soustavně sledujeme výsledky našich závodníků ať silničních nebo MTB. V poslední době je bohužel nevidíme na stupních vítězů a obecně na předních pozicích tak často, jak bychom asi všichni chtěli. U vrcholového sportu vždy rozhodovaly detaily, nepatrný rozdíl ve formě nebo ve vybavení může způsobit velké rozdíly ve výsledku.

Dlouhodobě se zabýváme měřením mechanických vlastností zapletených kol a jejich komponentů, provedli jsme testy mnoha výrobců včetně těch nejprestižnějších. Výsledky byly, taktně řečeno, nelichotivé. Bohužel se potvrdilo, že značka není vždy zárukou vyladěnosti a účinnosti. Nemalý vliv na výslednou účinnost mají nejenom materiály jednotlivých částí, ale také například konstrukce přírub a s ní související typ použité špice.

Trh nabízí wattmetry, které jsou uloženy v pedálech nebo v náboji. Tyto nástroje skvěle informují o energii vydané jezdcem, ale neukazují výslednou energii, se kterou se dává kolo do pohybu. Což znamená, že jezdec netuší jaké ztráty energie se dějí v důsledku fungování jeho kola.

Pro výběr správného kola je zapotřebí znát několik mechanických vlastností, které určují výslednou efektivitu kola.  Mezi tyto vlastnosti patří pevnost ráfku v horizontální ose (pevnost při vyvíjení síly na ráfek ze strany), tažnost špic ve výpletu, vyjádřené paprskovým grafem ukazujícím průběh deformace průtahu špice při zátěži a rozložení tažných sil paprsků zapleteného kola. U posledního zmiňovaného parametru je potřeba si uvědomit, že vycentrované kolo nemá nic společného s rovnoměrně zatíženým výpletem.

Tyto parametry dohromady určují výslednou účinnost kola, ztráty způsobené nedokonalostmi jsou v rozmezí 5-8 %. Tento tří procentní rozdíl však není zanedbatelný, například v XCO závodech, které se jedou kolem devadesáti minut, může znamenat rozdíl až čtyř a půl minuty, v delších závodech, jako je mistrovství světa v silniční cyklistice, pak je rozdíl ještě větší.

Přesto, že tyto parametry takto ovlivňují výsledky, v ČR neexistuje žádná specializovaná laboratoř testující tyto parametry, v důsledku toho ani špičkoví závodníci v ČR nemají možnost vybírat kola podle technických podkladů. Musí se spokojit s ruskou ruletou výběru pomocí značky a ceny kola.

I když tato fakta nezlepší jezdcovu fyzickou připravenost, každého závodníka uklidní vědomí, že sedí na špičkovém kole.

Přečteno - 4115x Tagy: remerx komponenty ráfky
Zapojte se do diskuze

Mohlo by vás zajímat

  1. DoplňkyLowcost prodejní bestsellery na 2019
    Lowcost prodejní bestsellery na 2019
  2. ServisWTB bude díky Trumpovi vyrábět zapletená kola
    WTB bude díky Trumpovi vyrábět zapletená kola
  3. ServisNa návštěvě v Santa Cruz
    Na návštěvě v Santa Cruz
  4. TechnikaFotogalerie: Mavic 2019
    Fotogalerie: Mavic 2019
  5. Tech newsMavic 2019 - co nás čeká?
    Mavic 2019 - co nás čeká?
  6. DoplňkyTune novinky 2019 přehledně
    Tune novinky 2019 přehledně

Vlož svůj komentář:

Pro vkládání komentářů je nutné být přihlášený.
Proto se, prosím, tedy buď přihlašte nebo registrujte.
  1. avatar
    #2 Žvejk - vloženo: 27.09.2018 v 13:58:05

    Tak co kdyby jste ty testy zveřejnili?

    odpověz na tento komentář
  2. avatar
    #1 vlada83 - vloženo: 26.09.2018 v 14:07:31

    I když tato fakta nezlepší jezdcovu fyzickou připravenost, každého závodníka uklidní vědomí, že sedí na špičkovém kole.... a tím remerx rozhodně není

    odpověz na tento komentář

redakční systém | ISSN 1803-5744