North Boy

Jinak pánové dnes je parádní počasí na kolo. (Střední Čechy)

Je třeba jezdit, ke klávesnicím se vrátíme později :-):-)

odpověď na BikeInsider — #35 ty asymetrie v dodávkách nezpůsobuje špatné plánování ale fakt, že nemají cashflow, aby vyrobili nové výrobky. I když chtějí tak nemohou.

Cashflow mají stále uvázané v pomalu obrátkových zásobách a na nákup surovin a dílů na nové výrobky jim chybí CF (jinými slovy banky nenavýší provozní úvěr).

Je to jako když vám dojdou na stavbě prachy, tak taky nebudete dál stavět i když máte skvělý plán.

Píšu to zde již potřetí, jen jinými slovy.

Logicky mnozí výrobci jsou tyto roky v pasti, protože do ziskovosti se dostanou ne šetřením ale navyšováním obratu na který ale nemají CF. Pokud v této situaci nedostávají úvěry končí (vidíme každý měsíc nějaké známé jméno), ti ostatní se dělí na dvě skupiny:

1) bud' ukážou bankám restrukturalizační program, aby je podržely a umožnily jim se z pasti dostat další výrobou (a dalšimi slevami na pomalu obrátkové zásoby). Takový program musí zahrnout a)redukci provozních nákladů b) racionalizaci modelových řad (méně modelů a variant) c) tvorbu rezerv na přecenění pomalu obrátkových zásob a jejich konečný výprodej d) P&L a OCF forecasty na tři roky. To jste mohli viděti u Treku, Scottu a dalších.

2) Ti co nezvládnou bod 1 půjdou do insolvence

Pak je zde ještě samozřejmě skupina, co vše zvládla již během Covidu, obávám se ale, že v ní není ani jedna velká známá značka.

Jinak chtěl bych poděkovat za všechny texty.

Jste pro mne poslední český server, kam se rád vracím a čtu.

A naprosto chápu, ze je třeba přidávat do záběru i non MTB, pravého MTB bez "e" čím dál méně. Jen texty, které jste převzali kdyby byly označovány tak aby ze záhlaví bylo jasné, že je to marketing. I tak si je třeba přečtu ale s jinou optikou:-).

Držte se i v 2025 :-)!

Scalpel full tedy beze změn? Nebo je nový skutečně v něčem nový?

Mate mne, že je zde označován jako "nový Scalpel" ale ten stávající je trhu tuším již od 2023 pokud se nepletu.

1. na tento komentář reaguje janusz — #3
2. na tento komentář reaguje petan — #4

odpověď na Aleš Procházka — #30 Pane Procházko na rozdíl od kolegy si myslím, že máte pravdu skoro ve všem :-).

I ve svém příspěvku jsem psal, že nastal paradox, který nás bude provázet i tento rok: nedostupnost high-end / butik komponent a kol kde jejich výrobci ani nebudou stačit dodávat a současně neschopnost jiných výrobců snížit své inventory levels na úrovně, aby mohli rozjet výrobu nových modelů na plný pecky jako tomu bývalo před 2020.

I nadále bude u skladů asymetrická situace, ti menší prodejci co stihli vyprodat budou na dodávky stejně čekat protože jiní ti velcí (včetně výrobců) mají stále nadzásoby a ti to prostě nevidí jako zásoba ke každému modelu ale jako zásoby jedno číslo. A brzda bude zatažená plošně dokud se to číslo nesníží na rozumný ukazatel. A to ukazatel ne absolutní číslo ale poměr vůči obratu, potažmo zisku. To chtějí banky vidět. Snad je každému jasné o jakou past se jedná.

Já prodejnu nevlastním ale je zajímavé jak se to co oba vidíme z různých úhlů doplňuje :-)

1. na tento komentář reaguje Aleš Procházka — #39