Cannondale 2011

canonndale kdo nezkusi ten at radeji nic nepise a nehodnoti.SCALPEL JE TOP.vše ostatni je nahrada.

odpověď na Kowik — #2 Genius je urceny myslim trochu na jine jezdeni...bych spis srovnaval se Sparkem. Nebo spis nesrovnaval, Scott je Scott.

Hosi ja se vzdycky musim tlemit jak furt resite jak je to drahy. Furt dokola penize penize...ty budou a my nebudem. Libi se vam to tak to kurna kupte, co furt lamentujete vo prachach, ty nejsou vsechno!

ta FOXka ... :P

Novej Scalpel opět nemá v bajkovym světe konkurenci :O)

odpověď na vertex — #13 Už jak jsem četl to jméno a pak viděl ten tlumič, tak mi to bylo jasné - cannondale genius :-)

Peter Denk sa nezaprie-predtym robil sefkonstruktera pre Scott.

1. na tento komentář reaguje Macik — #14

mě se to kolo moooc líbí, je to moje gusto a rozhodně bych ho chtěl testnout

odpověď na Beda — #10 Myšleno to bylo tak, že ten sjezd je samozřejmě uprostřed toho dlouhýho švihu...

odpověď na McBlacky — #9 Při tom jakoby posunutí zadního kola dolu/nahoru to sice změní hlavový úhel, jenže přesně obráceně, než je potřeba. Při XC - zanoření tlumiče a snížení středu to mírně položí hlavový úhel, jenže pro xc je lepší vzpřímenější - proto se musí snížit vidlice, která s hlavovým úhlem hne víc. Pro enduro je to obráceně.

odpověď na Pjotr — #8 Jenže tady jde právě o to, že jet s endurem nějakej delší švih je dost pruda a když si zase na XC chceš užít nějakej pořádnej sjezd, tak to není ono. S normálníma tlumičema prostě takovouhle změnu udělat nejde, proto to Scott i Cannondale, který takovýhle kola nabízej, řešej speciálníma tlumičema, který sou samozřejmě dražší.

1. na tento komentář reaguje Beda — #11

prudič - do sjezdu snižovat střed? to asi ne, bys bral každej šutr...

co se týče systému, tak já to chápu tak, že při XC geo je zadní stavba snížena /více zanořený tlumič/, při přepnutí na plný zdvih se zadní kolo jakoby posune dolů, čímž se zvedne střed. Tato změna by měla změnit i úhel vidle k zemi a to i při stejném zdvihu.

1. na tento komentář reaguje Beda — #10

2 poznámky: - nechci ani domýšlet cenu těchto kol,

- nechci ani domýšlet cenu tlumiče, když se podělá. Navíc nulová kompatibilita s čímkoliv jiným.

Souhrn: za tu cenu koupím kvalitní enduro od jiné značky a ještě mi zbyde na pořádný HT pro XC a navíc bude vše kompatibilní a upgradovatelné.

1. na tento komentář reaguje Beda — #10
2. na tento komentář reaguje petan — #15

ja bych rek ze to je napsany blbe bo to prekladatel blbe pochopil. do vyjezdu by se snad mel uhel hlavy a vidle naprimit a stred zvednout a do sjezdu obracene, k cemu je ve sjezdu vysokej stred?

Nechci do toho moc rýpat, ale není náhodou pan Denk bývalý zaměstnanec Scottu? Vysvětlovalo by to totiž tu podobnost tlumičů a koncepcí obou značek.

odpověď na Karlos009 — #3 Jo, talas má ovládání zdvihu na levé noze a dálkové ovládání k tomu neexistuje.

Moc tomu upravování zdvihu a geometrie nerozumím.

"...zadní stavba bude disponovat 90mm zdvihu, váš šlapací střed se sníží o jeden centimetr a hlavový úhel naopak UBERE jeden stupeň..." mám to chápat tak, že se v "XC modu" vidlice ještě více položí?

"...rázem systém přepne na 150mm, zvedne střed o centimetr, položí hlavový úhel o jeden stupeň, na 67 stupňů..." toto bych asi dokázal představit, pokud by zadní stavba spolupracovala s vidlicí, ale na fotkách není žádné "dálkové" ovládání vidlice vidět. Znamená to, že musím pokaždé přepínat na noze vidlice?

1. na tento komentář reaguje Beda — #4
2. na tento komentář reaguje petan — #6

Hmm. Zajímalo by mě jak by dopadlo setkání Jekkyla a Geniuse od Scottu. Podobná koncepce a přesně něco pro mě :)

1. na tento komentář reaguje Leny — #19

Vysoká tuhost, nízká pevnost, optimální geometrie. No nejsou zrovna nejlepší argumenty :-D