Cannondale SuperX Carbon CX1

Dnes si představíme dalšího cyklokrosového bojovníka v nejmodernějším duchu a na specifických CX komponentech...

Autor: Petr Bureš
Cannondale SuperX Carbon CX1

Cyklokrosky a tak zvané Gravel silniční biky dnes, dalo by se říci, hýbou světem silničních kol, do kterého se snaží přitáhnout dosud silničkám imunní jedince. Podobně jako enduro a allmountain horská kola se i tato kola na "širokých úzkých" pláštích vyznačují vysokou mírou univerzálnosti jejich použití a co víc, zasportujete si na nich, případně zazávodíte bez jakýchkoliv problémů.

Cannondale není v nabídce cyklokrosových kol žádným nováčkem. Disponuje dvěma modelovými řadami - hliníkovou CAADX a karbonovou SuperX. Z druhé jmenované se dnes podrobně podíváme na prostřední model CX1, který vyniká nejenom nepřehlédnutelnými barvami, ale také specifickou sadou 1x11.

Základem kola je karbonový rám pro jehož výrobu byla použita Cannondaleovská vlákna označená jako BallisTec Carbon. Vlastní konstrukce rámu pak využívá některých prvků ze silniční novinky SuperSix. Jde především o speciálně tvarovanou zadní stavbu, do které jsou zabudovány malé pružící zóny, které pomáhají šetřit síly v rozbitém terénu.

Za zmínku stojí také fakt, že Cannondale nabízí své cyklokrosové rámy výhradně na kotoučových brzdách, ovšem zatímco někteří výrobci přecházejí masivně na pevné osy, Cannondale zatím setrvává u rychloupínáků jak na zadní stavbě tak vidlici. Poněkud out je také venkovní vedení bovdenů po spodní rámové trubce, zatímco brzdová hadice ja tažena po horní straně horní rámové trubky aby byl zaručen snadný transport kola na rameni.

Za zmínku pak stojí ještě specifická konfigurace tapered hlavovky, která v sobě kombinuje průměry sloupku vidlice 1,1/8" – 1,1/4" což by měl být v tomto případě ideální poměr mezi dostatečnou tuhostí a co nejnižší hmotností.

Na závěr ještě jednu malou připomínku, která se týká designu. Tento model je klasickým případem toho, jak katalogová fotka může mást a lišit se od reality. Zatímco v reálu jde o zářivou kombinaci šedé a oranžové barvy doplněné o tmavá loga, v katalogu vidíte šedou stříbrno červenou myšku, která je na hony vzdálená realitě.

Přečteno - 15327x Tagy: cannondale cyklokros karbon tech2016
Zapojte se do diskuze

Mohlo by vás zajímat

  1. Český pohárSP cyklokrosařů pokračuje v neděli v Namuru
    SP cyklokrosařů pokračuje v neděli v Namuru
  2. TechnikaFotogalerie: Cannondale Scalpel Si SE 1
    Fotogalerie: Cannondale Scalpel Si SE 1
  3. Testy - RecenzeTEST Cannondale Scalpel Si SE 1
    TEST Cannondale Scalpel Si SE 1
  4. Světový pohárCyklokrosový svěťák se stěhuje do Německa, Nash musí zvládnout start
    Cyklokrosový svěťák se stěhuje do Německa, Nash musí zvládnout start
  5. ZávodyFotogalerie: SP CX #4 - Bogense 2017
    Fotogalerie: SP CX #4 - Bogense 2017
  6. ZávodyFotogalerie: SP CX - trenink, Bogense 2017
    Fotogalerie: SP CX - trenink, Bogense 2017

Vlož svůj komentář:

Pro vkládání komentářů je nutné být přihlášený.
Proto se, prosím, tedy buď přihlašte nebo registrujte.
  1. avatar
    #2 jiri.dusa - vloženo: 14.10.2015 v 17:20:46

    Souhlasím s Adam P., vedení lanek po spodní rámové trubce je úplná blbost u jakéhokoliv kola natož u krosky kde tam jde tuna bordelu. V chycení zadní brzdové hadice nevidím problém . Lepší uchytit elektrikářskou zip páskou než těma origo ,,účkama'' který po první vyjížďce upadnou. Převodník má opravdu 40z, chyba vznikla v redakci protože použili specifikaci 2015 modelu ale jinak píšou o 2016 modelu :D. Barevná odlišnost mezi katalogem a reálem není velká, v redakci použili katalogovou fotku 2015 modelu a reálnou fotku modelu 2016 :D http://www.cannondale.com/nam_en/2016/bikes/road/cyclocross/superx/superx-rival-cx1-34272 .

    odpověz na tento komentář
  2. avatar
    #1 Adam P. - vloženo: 14.10.2015 v 12:11:15

    no já teda nevím, za takovou cenu mně to přijde jako dost zflikovaná kroska :( je tam dost podivných řešení. třeba ta kola, rychloupínáky místo pevné osy (když už je to teda na kotoučích), ale asi jako největší fušeřina mně teda přijde to řešení lanek. to je fakt magořina. dávat na krosku spodní vedení po dolní rámové trubce?! co to jako je? jednak to strašně zavazí když s kolem běžíte a pak se to strašně zasírá blatem. a to vedení bovdenu zadní brzdy, to je snad přichycené plastovou elektrosvorkou?! nechápu. tuto krosku musel stavět někdo, kdo kros niky nejel :( když to srovnám se svým letitým x-nightem tak nechápu, to je nebe a dudy!!! otestujte nebo představte raději fakt kvalitní cyklokrosový materiál, jako je třeba ten ridley, a ne tady takové rádoby krosky. nebo tam aspoň férově napište, o jaký paskvil jde. takové PR články jsou na houby, to sem radši dejte cannondalu reklamní banner a pište o něčem, co má smysl. to je fakt shit, to si za ty prachy může koupit opravdu jen někdo, kdo na tom v životě v terénu nic nepojede. jo a opravte si tam údaje – píšete, že to má převodník 42, ale na fotce je velkým jak kráva číslo 40. leda že by cannondale neuměl ani správně napsat počet zubů...

    odpověz na tento komentář

redakční systém | ISSN 1803-5744